Mam problemik czsami slizga mi sie sprzeglo, najczesciej w 4 - 5 osob i na 4 lub 5 biegu miedzy 1500 a 2000 obrotow przy gwaltownym wcisnieciu gazu ale gdy juz szybciej jade przestaje sie slizgac i jedzie normalnie jak jade sam lub w 2 osoby jest dobrze, sprzeglo bierze na samej gorze czy jest jakas regulacjia. Co moze byc przyczyna konczy sie tarcza mial ktos juz takie oznaki. Samochod ma przejechane 210tys km. Znalazlem na allegro kpl sprzeglo za 460zl. sachs czy cos takiego.

regulacji nie ma -wymiana sprzęgła, sprawdzić koło dwumasowe

jak sprawdzic kolo 2 masowe trzeba rozbierac i na co patrzec 210tys km to nie za malo zeby siadlo sprzeglo?

ja mam 100 tkm i tez identyczny objaw od 2 tygodni :-)

z ym że nie wiem czy mam od nowości sprzegło czy juz wymieniane. jak sie wybiore do mechaniora to dam znac co i jak. Proś Boga zeby to nie było koło dwumasowe... :D

a niby dla czego, to tylko sprzeglo, kolo 2 masowe sie chyba nie zuzywa

Koło dwumasowe się zurzywa a w dizlu tym bardziej

To ladny sprzet w VW 1.9 TDI 130KM zrobilem 310tys i zadnego sprzegla nie robilem czy nawet tarcz hamulcowych a tu tez juz sie koncza

310 tys km bez wymiany tarcz hamulcowych?

 

Nie uwierze...

 

 

Ja sprzeglo zmienialem przy PRAWDZIWYM przebiegu 150 tys km.

Jeśli chodzi o sprzęgło to nie polecam wymieniać samych tarcz tylko całe kompletne sprzęgło, bo jeżeli podczas wymiany wyjdzie taka kwestia że łożysko się posypało czy coś jeszcze to się koszty tylko podwoją. Całe kompletne sprzęgło oryginalne około 1 tyś zł

W dieslach VW czeście dwumas sie psuje niż sprzegło. Nie niszczy sie oczywiscie tak zeby nie mozna było jeździć. Znam pacjenta co miał totalnie wyrabany dwumas (bicie przy przyspieszaniu ze sie buda cała dygotała) a on tego nie wyczuł. czasami mamy coś walniete ale o tym nie wiemy.

Co do klocków 300 tkm...... hm a gdzie takie produkują :D

ja pisalem o sprzegle, moj ojciec ma passata z 98r ma przejechane 87tys i dopiero przy 80 wymienial klocki i to tylko z przodu samochod jest od nowosci w rodzinie i wiem kiedy co sie wymienia. A co do sprzegla VW jezdzilem nie jednym passatem to to kazdy do przebiegu ponad 300tys i wszystkimi prawie od nowosci i w zadnym nie bylo wymieniane sprzeglo i nie latal na pusto.

jak nie dajesz buta i latasz w trasach to i 300kkm na sprzęgle zrobisz a wiadomo że lepsza frajda z jazdy tylnonapędowcem niż przednionapędowcem

frajda moze i jest ale bmw i tak ma dobra przyczepnosc i nie chce jej tak zarzucac, ostatniom jezdzilem omega to tam mozna robic co sie chce ale w zime to tragedia

czy ktos wie ktore sprzeglo leprze SACHS czy LUK czekam na wasze opinie. SASH 460zl a LUK 480zl w tym tygodniu musze kupic kpl sprzegla wiec licze na was

Edytowane 4 Listopada 200718 l przez chmurkagoscieradow

stawiam na sachs

http://moto.allegro.pl/item262612588_sprzeglo_sachs_bmw_3_e46_e36_z3_nowe_.html

 

moga miec do 320d na teraz maja LUKA tylko czy ten SACHS to orginal czy jakas tandeta bo widzialem takie nawet po 1100zl

sachs to zamiennik. produkują także sprzęgła. dobra firma. tylko do ciebie będzie to droższe

ale chodzi mi czy SACHS to bedzie SACHS czy jakac podruba z naklejka SACHS to moze tgo LUKA czy to sa dobre sprzegla proponuje mi za 480zl to czhyba nie jest drogo :lol:

ale chodzi mi czy SACHS to bedzie SACHS czy jakac podruba z naklejka SACHS to moze tgo LUKA czy to sa dobre sprzegla proponuje mi za 480zl to czhyba nie jest drogo :lol:

 

Sachs bedzie opakowanie, na samym sprzegle wybite/grawerowane LUK, naklejka sachs i valeo

wlasnie to samo uslyszalem od gosdcia w sklepie ze czasami w opakowaniu sasch jest luk i odwrotnie. wiec zamowie tego luka

Ja kupiłem dzisiaj komplet LUKA za 550 zeta. W tym linku nie ma do diesla a może czasami byc droższe ze względu na Nm!

Ile ostatecznie zapłaciłeś za komplet?

 

Ja wymieniam w czwartek bo ostatnio na trasie jak mi sie przy 140 przy wyprzedzaniu zaczęło się lizgać to nie wedziałem czy hamować czy dalej wyprzedzac! Jak widać opłacało sie odpuścic i butować :-)))- moge pisać jeszcze :-))

 

wymianka ma kosztowac 400 zeta.

POGLADOWO DLA POTOMNYCH

 

Wymieniłem i jest lepiej tzn nie ślizga sie, pedał sprzegal chodzi leciutko równomiernie (przedtem czułem odcinki gdzie chodziło leciutko i końcówka jakaś oporna) i co najważniejsze PLYNNIE RUSZA. Wczesniej zdarzało sie ze podczas ruszania cos jakby szarpało- tak jak rusza kierowca z zielonym listkiem :D - teraz za każdym razem ruszam płynnie.

 

co do tarczy to juz nity zaczynały sie pokazywać tragedii nie było ale jak widac nie potrzebny oraz nędzy i rozpaczy zeby sprzegło sie ślizgało :D

 

Wymieniłem sprezyny z tym ze zamiast progresywnych (grube środki cieńsze końcówki) mam równy pręt na całym odcinku. Nie wiem czy to przez te progresywne czy przez zużycie sprężyn (ewa wyglądała na dużo nowszą) ale na koleinach przestała MI [BAD] PŁYWAC!!!! Wczesniej jak zmieniałem pas na taki fajny z koleinami czyłem ze coś z tyłu jest niestabilnie. teraz jak po szynach!

ja kupilem sprzeglo LUKa za 480zl tak sie dogadalem z gosciem z allegro poza aukcja, ale jeszcze nie wymienilem bo przestalo sie slizgac, co to jest moze sprzeglo dobre??? :shock:

Mi sie slizgało poczatkowo sporadycznie. czasmi 5 but a sprzegło nic a nic, ale z czasem juz takiej bajki nie było. Chwilowo moze sie tak cos dotarlo ze sie nie slizga ale jak to sprzeglo i znowu zacznie sie slizganie to nie łudź sie ze tak samo z siebie przestanie :-)) :D

nie kombinuj tylko wymieniaj bo zwlekanie czasem może drogo kosztować :shock: