Przegrzany 1.8 is

[trapp]

Ok - mam tego nieszczęsnego swapa. Ma te 140 koni - ale...

 

- Przy przekładce chłopaki nalali wyjątkowo taniego środka chłodzącego - dwuwodorka tlenu z pobliskiego kranu. Od tamtej pory silnik działał ok ale słychałem wyraźnie stukanie ze strony zaworu nagrzewnicy ( jak miałem włączony ciepły nawiew). No i zlałem płyn i wlałem jakiegoś dobrego koncentratu. Silnik popracował dobrze parę dni ale dziś miałem suprise. Przejechałem odcinek 12 km (bez wchodzenia na obroty) i cały czas nie miałem ciepła ze strony nawiewu więc się trochę zdziwiony spojrzałem na wskaźnik temperatury... Był głęboko na czerwonym. Natychmiast zgasiłem silnik i maska w górę. Co prawda nie wyglądał na przegrzany ale było gorąco... No i pytania:

 

- czy mogłem przegrzać silnik uszczelki głowicę i inne wrażliwe na to części w is-ie?

- co mogło spowodować taki efekt? Rozszczelnienie układu? Zapowietrzenie się?

- czym było spowodowane stukanie zaworu? Wodą? Czy były to oznaki początku końca układu chłodniczego?

 

Wszelki cenny help nagradzany browarem ;)

[Pawelos]

Masz zdecydowanie zapowietrzony uklad! Do tego nigdy nie gas przegrzxanego silnika!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Powinienes pozwolc mu powoli wytracic temp.

 

Teraz postaraj sie odpowietrzyc caly uklad i sprawdzic czy przypadkiem nie miesza Ci oleju z woda i na odwrot.

[gerro]

Masz zdecydowanie zapowietrzony uklad! Do tego nigdy nie gas przegrzxanego silnika!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Powinienes pozwolc mu powoli wytracic temp.

 

 

przepraszam ale jak wytracić temperaturę takiego(przegrzanego) silnika

 

mówimy tu oczywiście o sytuacji jaką miał kol. trapp tj. na drodze

chyba zrobił najrozsądniej jak mógł i dodam że ja też bym tak zrobił

[trapp]

No to zaraz spróbuję go odpowietrzyć domowym sposobem i w razie czego urwę Baur'owi cohones że mi beznadziejnego swapa zrobił :duh:

 

Dzięki za sugestie - dam znać co się zesmażyło a co jeszcze pojeździ :cool2:

[Dr.Om]

Znam człowieka który przegrzał silnik BMW kilka razy bo nie umiał sobie dobrze odpowietrzyć układu chłodzenia i auto spisuje sie dalej świetnie, nic sie nie dzieje. Ale lepiej niedoprowadzać do takich sytuacji.

[CholoBmw]

miałem podoban sytuacje jak ty....tyle ze mi sie zaczeło od tego ze zerwał mi sie gorny waz od chlodnicy........Potem nie odpowietrzyłem układu i po przejechaniu kilku matrów grzała mi sie strasznie dochodziło do czerwonego pola i to nie raz....DOPIERO Z KUMPLEM ODPOWIETZYŁEM UKŁAD I TERAZ JUZ WSZYSTKO JEST OK

[Rafal_W_wa]

No to zaraz spróbuję go odpowietrzyć domowym sposobem i w razie czego urwę Baur'owi cohones że mi beznadziejnego swapa zrobił :duh:

 

Dzięki za sugestie - dam znać co się zesmażyło a co jeszcze pojeździ :cool2:

 

 

według mnie urwać możesz ale tylko sobie...

wlali Ci wode i było ok... ( co prawda powinni wlac odrz u jakis plyn) ... ale wian tutaj przegrzania była Twoja... bo skoro na wodzie bylo ok.. a ty zmieniles na koncentrat i nie bylo nawiewu i sie zagrzął to był zapowietrzony... zle to zorbiłes i tyle...

 

oby sie nci nie stało silnikowi..

[trapp]

 

według mnie urwać możesz ale tylko sobie...

wlali Ci wode i było ok... ( co prawda powinni wlac odrz u jakis plyn) ... ale wian tutaj przegrzania była Twoja... bo skoro na wodzie bylo ok.. a ty zmieniles na koncentrat i nie bylo nawiewu i sie zagrzął to był zapowietrzony... zle to zorbiłes i tyle...

 

oby sie nci nie stało silnikowi..

 

Niestety nie napisałem ale to Marcin mi wymieniał wodę w chłodnicy ale to chyba mało istotne skoro i tak jest do dupy...

 

Próbowałem odpowietrzania ale kompletnie mi to nie szło więc zostawię tę robotę pewnie komuś na jutro. Ciekawa rzecz - spróbowałem przejażdżki na próbę i wskazówka temperatury latała sobie radośnie od połowy do czerwonego w zależności od kierunku wiania wiatru... Termostat? Wisko? Niedokręcony korek wlewu paliwa?! :worried:

[trapp]

Wracam do tematu bo jutro jadę odebrać samochód i dla potomności chcę się podzielić spostrzeżeniami...

 

Jakiś miesiąc, półtora temu przegrzałem kilkukrotnie silnik i co by nie gadać trochę w tym mojej winy że nie spostrzegłem cholernej wskazówki radośnie odbijającej się od czerwonego pola.

 

Samochód zaholował do swojego warsztatu Arek Wernicki. Po szybkich oględzinach okazało się, że

- Na dwóch cylindrach nie trzyma kompresji. Natychmiast głowica poleciała do planowania i było już jasne że potrzeba nowych uszczelek.

- Chłodnica przeciekała - nie jakoś drastycznie ale wystarczająco

 

Zleciłem przegląd wszystkiego co można było i już po krótkim czasie dowiedziałem się kolejnych ciekawostek:

 

- Rozrząd "trzymał się na 3 jednogroszówkach" :jawdrop: Tak byłem w szoku że pojechałem to obejrzeć i rzeczywiście. W pewnym miejscu zamiast podkładek/śrubek/bóg wie czego (nie jestem z wykształcenia mechanikiem) znajdowały się 3 leciwe miedziaki.

 

- Silnik okazał się być powypadkowy. Kiedy kupowałem go od Baura - mówił że jest po gazowy, ale o żadnych wypadkach nie było mowy :shock: O tym że łańcuch, łyżwy i zębatki były dawno po swojej dacie nie wspomnę ale jak to ujął Marcin "JESZCZE POJEŻDŻĄ"

 

- Jak się okazało komputer był kompletnie skopany. Miał wgrany program z przesuniętym odcięciem i ogólnie na innym zdrowym is-ie zalewał świece i zachowywał się "wesoło"

 

- Ponadto wydech od is'a okazał się być wspaniałą mozajeczką od M40 i gdzieniegdzie od m42. Ale ogólnie miejscami trochę za wąski żeby odprowadzić spaliny z silnika

 

Wracając do przegrzania okazało się, że ciśnienie ROZSADZIŁO nagrzewnicę wewnątrz kabiny. Wyjaśniło to brak ciepłego powietrza i obecność dosyć nieciekawej kałuży przy nogach pasażera.

 

 

Remont całego silnika wyniósł mnie 4500 złotych . Chciałem więc bardzo przestrzedz przed przegrzewaniem ISów a i przed warsztatem Marcina Baur'a Dembińskiego - No i jak to mądry polak po szkodzie zsumujmy:

 

Przekładka u Baura ~4500zł

 

Poprawianie tego co nie wyszło Baurowi ~4500zł

 

Holowania i koszt transportu miejskiego podczas napraw ~1000 zł

 

Za 10'000 tysięcy na prawdę lepiej dorzucić jakiś 2 letni kredyt i kupić sobie e46.

 

Dam znać jak jeździ auto po naprawie Arka, ale on zabrał się do tego o wiele solidniej. Chociaż cholera wie czy to koniec wydatków :worried:

 

Zachciało mi się IeSa :)

Pozdr

[bono20002]

całe szczęście że ja miałem w "Dojczlandzie" swapika robionego :modlitwa:

 

współczuję...i pytam ...czy opłacało ci się teraz pakować 4500 w remont?? :worried: nie ciągnie cię do 6garów???

nie lepiej za te 4500 2.5 , m50 czy tam dołożyć ciut jeszcze i m52 ???

 

dziś rano opisałem gdzieś co ja miałem u siebie wycudowane po poprzednim właścicielu...poczytaj w temacie "cieknie olej..tralalala e46"

ludzie to przechodzą sami siebie czasem kilkakrotnie.pozdrawiam

[trapp]

Ciągnąć do 6 garów? Niee - skąd :liar:

 

Gdybym od początku wiedział ile to zachodu może być to od razu bym wpakował m52 albo sprzedał cacko i poleciał po gotowego isa... Ale za to teraz zabieram się za odkładanie no i najpewniej.... Audi A3 w dizlu. Chyba że ego weźmie górę nad zdrowym rozsądkiem to będzie e46 z 3 litrowym dieslem :) Ale ze względów ekonomicznych chyba Audi...

 

A w starą budę - mam nauczkę - nie ma co przeinwestowywać. :doh:

[bono20002]

co do audi......:D:D:D

wczoraj objechałem jakąś a4 1.8....ze światełek na grochowskiej.....ale koleś w dodatku dostał fory, mam troszke łysawe oponki już( i nie zimówki jeszcze,uniwersale) i wraz wąchał spaliny...a podjeżdżał do mnie ze 3 skrzyżowania, aż w końcu się w....zdenerwowałem.

[trapp]

hehehe - no do wycieczek poza miasto będę miał zawsze is'a - trudno sie pozbywać fury po takim remoncie - zwłaszcza ze śmiga jak - niemieckie bmw :) A de facto zawirusowane A3 1.9 TDI ma 170 kucy, więc ciekaw jestem czy rzeczywiście jeździ lepiej niż nasze przeszczepy :wink: Ale żeby nie wiem co, serce nadal należy do BMW :cool2:

[bono20002]

no napewno jakbyś handlował je to i tak kasy nie odzyskasz, więc lepiej wyjeździć teraz to co się włozyło...poza tym..sama przyjemność śmigać po taki remonciku,.,

[MAJSU_WuWuA]

Wracam do tematu bo jutro jadę odebrać samochód i dla potomności chcę się podzielić spostrzeżeniami...

 

Jakiś miesiąc, półtora temu przegrzałem kilkukrotnie silnik i co by nie gadać trochę w tym mojej winy że nie spostrzegłem cholernej wskazówki radośnie odbijającej się od czerwonego pola.

 

Samochód zaholował do swojego warsztatu Arek Wernicki. Po szybkich oględzinach okazało się, że

- Na dwóch cylindrach nie trzyma kompresji. Natychmiast głowica poleciała do planowania i było już jasne że potrzeba nowych uszczelek.

- Chłodnica przeciekała - nie jakoś drastycznie ale wystarczająco

 

Zleciłem przegląd wszystkiego co można było i już po krótkim czasie dowiedziałem się kolejnych ciekawostek:

 

- Rozrząd "trzymał się na 3 jednogroszówkach" :jawdrop: Tak byłem w szoku że pojechałem to obejrzeć i rzeczywiście. W pewnym miejscu zamiast podkładek/śrubek/bóg wie czego (nie jestem z wykształcenia mechanikiem) znajdowały się 3 leciwe miedziaki.

 

- Silnik okazał się być powypadkowy. Kiedy kupowałem go od Baura - mówił że jest po gazowy, ale o żadnych wypadkach nie było mowy :shock: O tym że łańcuch, łyżwy i zębatki były dawno po swojej dacie nie wspomnę ale jak to ujął Marcin "JESZCZE POJEŻDŻĄ"

 

- Jak się okazało komputer był kompletnie skopany. Miał wgrany program z przesuniętym odcięciem i ogólnie na innym zdrowym is-ie zalewał świece i zachowywał się "wesoło"

 

- Ponadto wydech od is'a okazał się być wspaniałą mozajeczką od M40 i gdzieniegdzie od m42. Ale ogólnie miejscami trochę za wąski żeby odprowadzić spaliny z silnika

 

Wracając do przegrzania okazało się, że ciśnienie ROZSADZIŁO nagrzewnicę wewnątrz kabiny. Wyjaśniło to brak ciepłego powietrza i obecność dosyć nieciekawej kałuży przy nogach pasażera.

 

 

Remont całego silnika wyniósł mnie 4500 złotych . Chciałem więc bardzo przestrzedz przed przegrzewaniem ISów a i przed warsztatem Marcina Baur'a Dembińskiego - No i jak to mądry polak po szkodzie zsumujmy:

 

Przekładka u Baura ~4500zł

 

Poprawianie tego co nie wyszło Baurowi ~4500zł

 

Holowania i koszt transportu miejskiego podczas napraw ~1000 zł

 

Za 10'000 tysięcy na prawdę lepiej dorzucić jakiś 2 letni kredyt i kupić sobie e46.

 

Dam znać jak jeździ auto po naprawie Arka, ale on zabrał się do tego o wiele solidniej. Chociaż cholera wie czy to koniec wydatków :worried:

 

Zachciało mi się IeSa :)

Pozdr

 

Po raz kolejny wychodzi partactwo zakładu Baura ! Ja też z miałem niestety tą nie przyjemnośc skorzystania z usług jego warsztatu i poznannia się na ich kompletnym braku fachowości ale już mi się nie chce o tym rozpisywać... Wrzuć kolego przestrogę do działu polecane warsztaty żeby innych uchronić przed czymś takim.

[trapp]

Po raz kolejny wychodzi partactwo zakładu Baura ! Ja też z miałem niestety tą nie przyjemnośc skorzystania z usług jego warsztatu i poznannia się na ich kompletnym braku fachowości ale już mi się nie chce o tym rozpisywać... Wrzuć kolego przestrogę do działu polecane warsztaty żeby innych uchronić przed czymś takim.

 

Na Finałowej pracuje również Madej - czemu tam się jeszcze męczy - nie wiem - ale żal mi typa z rodziną na utrzymaniu, zwłaszcza, że wie co robi.

 

Zresztą rozreklamowałem warsztat w branży telewizyjnej i raczej Marcin stracił sporą rzeszę użytkowników BMW :twisted:

[MAJSU_WuWuA]

 

Zresztą rozreklamowałem warsztat w branży telewizyjnej i raczej Marcin stracił sporą rzeszę użytkowników BMW :twisted:

 

 

I bardzo dobrze ! Jak ja napisałem recenzję z jego naprawy to zadzwonił i powiedział że zrobią mi coś w gratisie żebym zmienił komentarz, dalem im więc drugą szansę... Pojechałem na zdiagnozowanie usterki silnika i pomiar sprężania na cylindrach... żadnego wydruku z pomiaru nie dostałem tylko stwierdzenie że silnik ruina i do wyrzucenia ( po wymiane wałka i paru dźwigienek wynik na hamowni jest lepszy niż seria, więc rzeczywiście silnik złom) dowlokłem się jakoś do domu bo nie chciałem u nich tego robić a przy naprawie okazało się ża nawet świec im się nie chciało wkrecić do końca po pomiarze :mad2: :evil: PARTACZE ! A po tym co ty napisałeś jak ci silnik naprawili to można by im zmienić nazwę na MONSTER GARAGE.