Czesc ! Chialbym sie Was spytac ile kosztowalo by zamontowanie V8 4.4 z wszytskim co potrzebne + robocizna i czy znacie jakies zaklady co by sie tego podjeli ?? Bo chyba nadszedl ten czas ze 2.5 i 192Ps mi ni wystarcza a uwielbiam silniki V8 :D

Hmmm,ciekawe.A nie lepiej kupic sobie M3??Nie bedzie drozej na pewno,bo oprocz silnika musialbys zmienis skrzynie,i cale zawieszenie.

pozdrawiam

o to chodzi ze ciezko dostac M3 w dobrym stanie a po za tym czesci do M3 sa o wiele drozsze :/

noooo i ten dzwiek :D

to fakt,dzwiek by przerazal,pozytywnie:)

Z takim silnikiem ciężko jeżdzić. Za ciężki i przód będzie wywalać na zakrętach.

a może takie coś?

http://moto.allegro.pl/item247004415_e30_coupe_m_technic_i_230km_m54b30_rarytas_.html

a może takie coś?

http://moto.allegro.pl/item247004415_e30_coupe_m_technic_i_230km_m54b30_rarytas_.html

to jest auto Buniego z BK , dobra skarbonka zostaął zaiwestowana w to auto, ale wyniki mówią same za siebie, co do V8 w E36 to znam człowieka ktory takie cos wsadził sam i tym jeździ, kontakt moge podać na priv, mimo wszystko polecam pojechać za odre u wykukać zdrowego Mpowera

Szykuj sie na 10000 zł minimum. O ile to w ogóle wystarczy. Przyjmując ze silnik sie mieści bez cięcia ściany grodziowej.

 

Silnik z osprzętem + wiązka + komputer + skrzynia to jakieś 6000 - 7000 zł + Wsadzenie z 1500 - 2000 zł + Podłączenie i programowanie z 2000 zł.

 

 

Oprócz tego przydało by sie zmienić zawieszenie no i hamulce:

 

Modernizacja zawieszenia najmniej 2500 zł (amortyzatory + sprężyny).

 

Modernizacja hamulców, chociaż tylko przód 1000 zł (średniej klasy tarcze (wentylowane i nacinane + sportowe klocki) już pomijając zmianę zacisków

 

 

Osobiście popieram takie pasje nie ujmując zasług M3. Satysfakcja ze ma sie coś niezwykłego jest bezcenna

Nie jest to takie proste. Jednym z podstawowych problemów w E36 jest kolizja miski olejowej z poprzeczką przedniego zawieszenia. Praktycznie wszyscy, którzy oferowali taką modyfikację (Hartge, G-Power, itp.), korzystali z części Alpiny B8 4.8. W warunkach garażowych bez totalnej "rzeźby w g..." nie do wykonania. Oczywiście możesz "zapolować" na miskę olejową, pompe oleju, łapy silnika, itp. Alpiny na np. niemieckim eBay'u. Czasami się tam pokazują, ale nie licz na cenę poniżej 800 - 1200 EUR za komplet.

Z takim silnikiem ciężko jeżdzić. Za ciężki i przód będzie wywalać na zakrętach.

Po czym wnosisz? M60 jest lżejszy od S50 o ponad 15 kg. Dodatkowo ma niżej położony środek ciężkości, a poza tym dzięki temu, że jest krótszy, jest on również bardziej przesunięty do tyłu. Pamiętaj, że silniki M60/M62/S62 mają aluminiowy blok silnika.

Jan

o to chodzi ze ciezko dostac M3 w dobrym stanie a po za tym czesci do M3 sa o wiele drozsze :/

 

Mylisz się z tym dużo.

A czy nie latwiej i taniej bylo by zaaplikowanie silnika z e34 M5 ?? No i wiecej mocy by bylo , i silnik mniejszy bo R6 a nie V8.

Może i łatwiej (choć dość ciężko przy tak daleko idących modyfikacjach mówić, że coś jest łatwe), ale czy taniej? Zdecydowanie trudniej jest znależć zdrowy silnik S38, a M60/M62 jest na pęczki (no prawie...). Nie licz na to, że S38 jest mniejszy, jest naprawdę duży i cięższy od M60. Jest oczywiście duży w inne strony (jeśli rozumiesz co mam na myśli): dłuższy i wyższy, ale za to węższy.

Jan