Dla porównania - E34 520i radzi sobie bez problemu z Honda Civic 94' o mocy 190KM

 

A łyżka na to niemożliwe :D Niezła padaczka musi być ten Civic bo z takim EE9 z B16A1 to myśle nawet 328i może mieć spory problem.

 

Cały sekret tkwi w sporym momencie obrotowym rzędowej szóstki!

 

Post Scriptum: Moc Civic'a zostala zadeklarowana przez właściciela, realna - nieznana.

 

Post Scriptum 2: To chyba nie jechałeś nigdy 328i w idealnym stanie i bez gazu (podobnie zresztąj ka 520i).

Post Scriptum: Moc Civic'a zostala zadeklarowana przez właściciela, realna - nieznana.

 

Czyli jedna baba drugiej babie a Civic 190KM to pewnie był 1.4 90KM.

 

 

Post Scriptum 2: To chyba nie jechałeś nigdy 328i w idealnym stanie i bez gazu (podobnie zresztąj ka 520i).

 

I co jeszcze? :D E34 z M50B20 do 100km/h przyśpiesza w 10.5s. E36 328i Coupe w 7.3s, tyle samo co EG9 VTi.

I co jeszcze? :D E34 z M50B20 do 100km/h przyśpiesza w 10.5s. E36 328i Coupe w 7.3s, tyle samo co EG9 VTi.

Taaa...

Tylko, że to dane katalogowe. A znajdź mi zwyczajnego kierowcę, który potrafi takie osiągi wyciągnąć z Civica - trzeba go kręcić do 8 tys. Dlatego wcale się nie zdziwię, jeżeli zostanie w tyle za sprawnie jadącym kierownikiem M50B20. Bo jeżeli kierownik Hondy będzie zmieniał biegi tak jak kierownik BMW - np. przy ok. 5-6 tys. to niestety niczym szczególnym się nie popisze.

Porównaj wykresy mocy i momentu obu aut, widać jak na dłoni jak różnej techniki jazdy wymagają oba auta. Zwyczajny kierowca łatwiej wyciągnie max parametry z BMW, bo będzie się bał kręcić hondowski silnik tak jak on tego wymaga :)

Porównaj wykresy mocy i momentu obu aut, widać jak na dłoni jak różnej techniki jazdy wymagają oba auta. Zwyczajny kierowca łatwiej wyciągnie max parametry z BMW, bo będzie się bał kręcić hondowski silnik tak jak on tego wymaga :)

 

O czym ty w ogóle piszesz? Jak będziesz zamulał BMW i zmieniał biegi przy 4tys to też dużo nie pokażesz. A zaręczam Ciebie że jak ktoś ma pod maską B16 to wie jak z dobrodziejstwa tego silnika korzystać.

M50B20 to fajny i wdzięczny silnik, wiem bo sam taki mam, ale nie róbcie z tego niewiadomo jakiej rakiety. Zwłaszcza w E34.

Porównaj wykresy mocy i momentu obu aut, widać jak na dłoni jak różnej techniki jazdy wymagają oba auta. Zwyczajny kierowca łatwiej wyciągnie max parametry z BMW, bo będzie się bał kręcić hondowski silnik tak jak on tego wymaga :)

 

O czym ty w ogóle piszesz? Jak będziesz zamulał BMW i zmieniał biegi przy 4tys to też dużo nie pokażesz. A zaręczam Ciebie że jak ktoś ma pod maską B16 to wie jak z dobrodziejstwa tego silnika korzystać.

M50B20 to fajny i wdzięczny silnik, wiem bo sam taki mam, ale nie róbcie z tego niewiadomo jakiej rakiety. Zwłaszcza w E34.

 

Osiągi podawane przez Hondę były aktualne maksimum 3 lata od chwili opuszczenia murów fabryki przez te pojazdy. Wszyscy znamy wątpliwie długą żywotność japońskich silników. Dlatego właśnie w Polsce jest taki popyt na filtry stożkowe i "sportowe" wydechy do japońców. Umierające silniki reanimuje się właśnie tymi dwoma sposobami.

Osiągi podawane przez Hondę były aktualne maksimum 3 lata od chwili opuszczenia murów fabryki przez te pojazdy. Wszyscy znamy wątpliwie długą żywotność japońskich silników.

 

Osiągi BMW nie są akutalne już w chwili opuszczania murów fabryki. Opowieści dziwnej treści.

W trójmieście macie sprawny klub H3M. Umów się z chłopakami na spocik a potem zdaj nam relację jak objechałeś Civica 190KM.

Osiągi podawane przez Hondę były aktualne maksimum 3 lata od chwili opuszczenia murów fabryki przez te pojazdy. Wszyscy znamy wątpliwie długą żywotność japońskich silników.

 

Osiągi BMW nie są akutalne już w chwili opuszczania murów fabryki. Opowieści dziwnej treści.

W trójmieście macie sprawny klub H3M. Umów się z chłopakami na spocik a potem zdaj nam relację jak objechałeś Civica 190KM.

 

Mój kolega nie musiał się z nimi umawiać! Spod Skweru Kościuszki "wyrwał" za nim jakiś japoński wynalazek (wyglądało jak Civic). Na Morskiej do Chyloni odpadł biedak. Jechaliśmy E24 525iA. :duh: