link http://www.bimmerdiy.com/diy/e36coolingsystem krok numer 22 czarny element przynajmniej u mnie nie wiem jak to się nazywa ale jest

link http://www.bimmerdiy.com/diy/e36coolingsystem krok numer 22 czarny element przynajmniej u mnie nie wiem jak to się nazywa ale jest

:duh: tam jest E39

dokładnie to po 5 kilosach masz piec w aucie

 

dokładnie - po takiej " trasie " maja temperaturę trzyma na 90 st . nie zależnie czy lato czy zima - też myślę że wpływ ma na to tylko odpowietrzenie i dobry termostat ....

 

... czasami można kupić tani , on pasuje , temp. otwarcia jest prawidłowa , ale materiału do niego użyte są kiepskiej jakości - chodzi głównie żeby talerzyk chodził płynnie w mosiężnych tulejka i był dokładnie dopasowany do swojego korpusu bo do obudowy to nadgoni uszczelka ...

Po obrazku z wyskalowaniem miernika temperatury widać, że jest on mocno nieliniowy i że wskazówka stoi na środku +/- 1 mm przy temperaturze cieczy chłodzącej 70-100 stopni.

Konstruktorzy zrobili to chyba po to, by przeciętnego Kowalskiego nie denerwowały ciągłe wahania temperatury, które w rzeczywistości występują.

 

Po przesiadce z E30 takie zachowanie miernika mnie irytuje. Co bym nie robił, jakbym nie jechał to zawsze stoi na środku. W E30 każde porządne ruszenie ze świateł powodowało dygnęcie wskazówki - najpierw lekko góra, potem szersze otwarcie termostatu i lekko w dół, widać było, że silnik żyje.

Brak mi tego w E34...

 

Nie mówiąc już o tym, że jak tylko z chłodzeniem było coś nie tak, to od razu widać to było na mierniku. Tu ciecz już wrze jak wskazówka łaskawie ruszy za środek...

Też miałem problem z późno nagrzewającym się wnętrzem. Odpowietrzyłem i grzeje że aż miło :)