Witam,

 

Mam pytanie dotyczące możliwości przerobienia BMW 118d na 120d. Jak wiadomo samochody te posiadają ten sam silnik, różniący się na pewno komputerem sterujacym pracą silnika. Pytanie jest, czy jest to jedyna różnica miedzy tymi silnikami. Jeśli tak, znaczy to, że wystarczy wsadzić w 118d komputer od 120d i moc wzrosnie z 122km do 163km. Wiem, że auta różnią się jeszcze np tym, że model 120d ma wentylowane tarcze z przodu i z tyłu, a modeł 118d, tylko z przodu. Jeśli chodzi jednak o silnik nie mam pewności, czy modele nie różnią się, oprócz komputera,np: także wstryskiwaczami, albo czymś innym. Zależy mi na fachowej poradzie, ponieważ chciałbym przerobić moją 118d. Może, ktoś zna namiary firmy, która się tym zajmuje?

 

Z góry dziękuję za pomoc!

Gdyby to była kwestia komputera to wszyscy przerabialiby na 120d. Komputer to najprostsz rzecz. dajesz do przeprogramowania i masz w granicach 140 -150 KM.

Ale w 120d masz inne wtryskiwacze i turbo - tu jest podstawowa przyczyna w różnicy osiągów.

Blok silnika i sprzęgło jest identyczne.

Tak jak Rufio pisze,sam komputer to nie wszystko,ale jak chcesz mieć więcej HP,to zainwestuj w dobre zawirusowanie,do tego lekkie podkręcenie turbiny i będziesz miał więcej niż seryjne 120d :wink:

Witam,

ani komputer, ani silnik (blok), ani głowica, ani wtryskiwacze i ani cała masa innych rzeczy nie są zamienne pomiędzy 118d i 120d. 120d ma wzmocniony blok silnika, inne oprogramowanie sterownika, hamulce itp. Opowiadanie że jest inaczej to kompletna nieprawda.

Taniej Ci będzie sprzedać swoją 118d i zakupić 120d lub zawirusować swoją 118d.

Pozdrawiam

Darek

Może lepiej sprawdź w katalogu części.

Np wtryskiwacz jest identyczny w

120d,320d,520d, i co ciekawe też w 530d

Ale 118 d ma inny wtryskiwcz

Ale np listwa wysokiego ciśnienia jest już identyczna.

Turbo jest inne.

Hamulce są inne.

Silnik jest ten sam. Tzn blok, tłoki, wał korbowy,głowica.

Ja zrobiłem wirusa do mojej 118D i teraz jest 155KM i 330 NM bardzo fajnie śmiga polecam ale tylko w dobrym serwisie przez złącze OBD.

Pierwsza rzecz to sprawdzic auto na hamowni (koszt okolo 200zł), moze sie okazac ze 118d bedzie mialo wiecej mocy niz fabryczne 122KM i wtedy wszelkie zmiany beda zbedne. :wink:

 

http://images28.fotosik.pl/208/2b2aa8dbe4ab370em.gif

Ja mam w mojej 118d i filtr czastek stalych. Gdzies wyczytalem ze zwiekszenie mocy moze spalic ten filtr przez to ze po zawirusowaniu podnosi sie temperatura spalin. Czy to bzdury?

Nowych 120d/320d/520d 177KM rowniez nie mozna wirusowac, własnie przez zastosowanie filtra czastek stalych.

hey zanalazłem coś na necie o zasadzie działania i budowie filtra cząstek stałych o to fragment:

 

Filtr ten jest częścią układu wydechowego. W momencie, gdy ilość niebezpiecznej substancji (cząstek stałych) zgromadzonych w filtrze osiągnie wysoki poziom rozpoczyna się automatyczny cykl jego regeneracji. Poprzez odpowiedni wzrost temperatury w filtrze następuje utlenienie sadzy oraz jej samoczynne usunięcie, co zapobiega zatkaniu się filtra. Procedura ta jest wykonywana cyklicznie, co kilkaset kilometrów.

 

 

Więc niewiem czy wzrost temperatury jest bardzo szkodliwy dla tego filtra, z tego co wiem to to silniki 118d i 120d różnią się wtryskami i turbo więc raczej filtr jest ten sam 120d ma więcej KM to i z tego co piszecie powinien mieć większą temp. spalania.

 

Myślę że jak się zawirusuje delikatnie i jezdzi się z głową to nie powinnio być problemów wkońcu to BMW:)))