słabe ciśnienie na jednym cylindrze w V8 Remont?????????

[JasonBMW]

Witam

 

W bmw (730 i , silnik V8) ktore niedawno kupilem mam problem,ma nieregularna prace silnika na wolnych obrotach buja calym samochodem. bylem na kompie i gosc powiedzial ze lewe cylindry biora lewe powietrze (najprawdopodobniej uszczelka pod kolektorem dolotowym, napiszcie co o tym myslicie) podobno tez moj przeplywomierz to szmelc i jest przerwa na cewce na 4 cylindrze.

 

Poniewaz padlo mi ostatnio sprzeglo dalem przy okazji do sprawdzenia cisnienie sprezania na cylindrach, wynik mnie troche zmartwil a jest on następujący:

 

cylinder 1: 10,5 kG/cm3

2: ok 9,3 kG/cm3

3:7,5 kG/cm3(moze troszke wiecej ale minimalnie, słabo widać)

4:8 kG/cm3

5: ok 10 kG/cm3

6:9 kG/cm3

7:8 kG/cm3

8:8 kG/cm3

 

Teraz moje pytanie czy mnie czeka remont silnika powiedzcie co o tym myslicie bede wdzieczny za wszelkie rady

[maciejek]

A przy pomiarach ciśnienia na cylindrach po pomiarze "na sucho" kapnął w każdy cylinder oleju i znów mierzył? Jak bez zmian to zawory popuszczają

[marekp750]

tak jak kolega wyżej napisał,

 

próba olejowa była wykonana?

 

Moim zdaniem ogólnie masz za małe ciśnienie na wszystkich cylindrach...

oczywiście różnice między cylindrami też są bardzo istotne...

[JasonBMW]

nie bylo mnie przy mierzeniu cisnienia ale mam tylko jeden wydruk mysle ze byl robiony na sucho i tylko raz. Czyli co mowicie ze silnik jest detka?????

[maciejek]

Przy próbie mierzenia kompresji z olejem wyklucza się nieszczelności zaworów. Jak z olejem kompresja jest b/z to nieszczelne są zawory. Jak wzrasta to pierścienie do wymiany. Możliwe że masz również wyciągnięty łańcuch rozrządu dlatego go buja i nie pali na wszystkie gary

[JasonBMW]

Maciejek powiedz mi dostalem ostatnio informacje ze moze byc to ze z tylu pod sciana grodziowa jest koniec kolektora ssacego i jest tam płytka do wymiany nie wiem jak to sie dokładnie nazywa może bedziesz widział, w każdym badz razie podobno objawem tego jest tez gwizdzacy silnik na wolnych obrotach, a moj silnik na wolnych to jeden wielki gwizd. Acha wymienilem przeplywomierz pomogło na falujace obroty na wolnych ale silnikiem nadal buja.

 

Pozdrawiam i prosze o pomysły

 

Jacek

[maciejek]

Co do bujania silnika jak mówiłem należy sprawdzić rozrząd - przepraktykowałem to na własnej dupie, tydzień poszukiwań i okazało się że rozrząd do wymiany. Wiem o co Ci chodzi, masz może wakuometr? (urządzenie do sprawdzania podciśnienia) posprawdzaj czy nie łapie lewego powietrza. Czeka Cię sporo pracy z rozbiórką góry silnika, ale wydaje mi się że warto. I tak na koniec spytam się zmierzyłeś ciśnienie w cylindrach z wlanym olejem?

[JasonBMW]

nie mierzylem. gosc mi powiedzial ze narazie nie ma sensu. Prawda jest taka ze jak zobaczyl v8 to zaczal marudzic. niestety to czesta reakcja a ja nie mam kontaktu do dobrego mechanika w toruniu który nie ucieknie na widok mojego silnika

 

narazie chce wymienic membrane i prawdopodobnie uszczelke pod kolektor dolotowy

[maciejek]

nie mierzylem. gosc mi powiedzial ze narazie nie ma sensu. Prawda jest taka ze jak zobaczyl v8 to zaczal marudzic. niestety to czesta reakcja a ja nie mam kontaktu do dobrego mechanika w toruniu który nie ucieknie na widok mojego silnika

 

narazie chce wymienic membrane i prawdopodobnie uszczelke pod kolektor dolotowy

Matko bosko beemkowskie V8 to jakaś sperma szatana???

[JasonBMW]

nie wiem czy sperma ale diabelski pomiot na pewno:) :twisted2: zachcialo mi sie 218 kM. Nie znacie jakiegos dobrego warsztatu w toruniu badz okolicy. Maciejek nie masz jakis kumpli z branzy w toruniu????????

[maciejek]

Nikt na razie nie wpada mi do głowy, ale może kogoś znajdę

[JasonBMW]

Witam po dluzszej przewie

 

Spiesze do was z informacjami co sie dalej dzieje.

 

samochod moj trafil do mechanika ktory stwierdzil ze ma lozny sworzen tloka. Nie jestem mechanikiem ale troche sie znam stwierdzilem ze to bzdura gosc mial 2 tygodnie (bo ukradli mi tablice rejstracyjne , ciag dalszy klatwy) na sprawdzenie mojego samochodu nic nie zrobil i zaczal wymyslac. :mad2: :duh: Zabralem od niego moja bemke bo chcial mi silnik rozbierac. Skorzystalem oczywiscie z opini w ybralem sie do polecanego przez wielu ludzi na forum warsztatu AUTO-RAFMAR w sasiedniej Bydgoszczy.

 

Gość magik nie z tej ziemi.

 

Na dziendobry znalazl mi ze jakiejs zaslepki nie ma w kolektorze dolotowym i ciagnie lewe powietrze. trzepal samochod chyba z 4 godziny.

 

Jego diagnoza brzmiala prawdopodobnie rozciagniety lancuch rozrzadu.

 

Dzis dzwonilem faktycznie byl rozciagniety, rozrzad poprzestawiany wiec jak zwykle maciejek miales racje :modlitwa: . Już jest wszystko zrobione i mowi ze wszystko jest ok ale na zimnym silniku

 

Gdy sie rozgrzeje gubi zaplony na jednym cylindrze, ma sie teraz zajac wtryskiwaczami i cewkami.

Magik mowil ze do konca tygodnia sie upora z problemami :lol:

 

Wiec jak bede wiedzial wiecej znowu napisze

 

Pozdrawiam

[JasonBMW]

Witam Ponownie

 

Wiec tak. Silnik mial luzny lancuch rozrzadu co za ty, idzie poprzeskaiwaly walki. Wymieniono tez jedna cewke( o dziwo inna niż na poczatku mi prognozowano) i zalozono mi jedna zaslepke w kolektorze dolotowym.

 

Efekt o niebo lepiej chodzacy silnik ale jeszcze nadal lekko nim trzesie ale juz minimalnie. Dostaje troche drgan przy okolo 1,5 tys obrotow, i sie zastanawiam co to jest. Macie pomysły. ???? i doradzcie jaki olej do niej wlac mam 236 000 km zastanawiam sie czy nadal lac polsyntetyk czy mineralny

 

Pozdrawiam

 

Jacek

[Michael]

Witam Ponownie

 

Wiec tak. Silnik mial luzny lancuch rozrzadu co za ty, idzie poprzeskaiwaly walki. Wymieniono tez jedna cewke( o dziwo inna niż na poczatku mi prognozowano) i zalozono mi jedna zaslepke w kolektorze dolotowym.

 

Efekt o niebo lepiej chodzacy silnik ale jeszcze nadal lekko nim trzesie ale juz minimalnie. Dostaje troche drgan przy okolo 1,5 tys obrotow, i sie zastanawiam co to jest. Macie pomysły. ???? i doradzcie jaki olej do niej wlac mam 236 000 km zastanawiam sie czy nadal lac polsyntetyk czy mineralny Jacek

 

236kkm to żaden przebieg. Ten silnik ma więcej skoro łańcuch się rozciągnał, raczej jakies 436 albo 536 kkm... ale to i tak nie aż tak dużo jak wymieniłeś trochę częsci. A olej: półsyntetyk.

 

A jeśli chodzi o łańcuchy rozrządu w BMW to słyszałem że jest tak:

- diesel wymiana co 300 kkm,

- benzyna wymiana co remont

 

więc na pewno masz większy przebieg.

 

 

Pozdrawiam

[JasonBMW]

[quote name="Michael236kkm to żaden przebieg. Ten silnik ma więcej skoro łańcuch się rozciągnał' date=' raczej jakies 436 albo 536 kkm... ale to i tak nie aż tak dużo jak wymieniłeś trochę częsci. A olej: półsyntetyk.

 

A jeśli chodzi o łańcuchy rozrządu w BMW to słyszałem że jest tak:

- diesel wymiana co 300 kkm,

- benzyna wymiana co remont

 

więc na pewno masz większy przebieg.

 

 

Pozdrawiam[/quote]

 

Może i masz troche racji ale nie do konca mam pelna dokumentacje tego samochodu do roku wstecz z niemieckich serwisow z przebiegiem 213 tys. km. Gość od którego go kupilem mial dwa samochody w domu wiec raczej 200 - 300 tys w rok nie natrzaskal. Niestety bardzo byl zafascynowany wyscigami nielegalnymi nocnymi na 1/4 mili i mysle ze tam regularnie pałował bemke (swoja droga 7 na wyscigi trzeba być idiotą :mad2: ).

[JasonBMW]

A powiedzcie mi (maciejek magiku ciebie szczegolnie prosze o rade) czy te rozne cisnienia mogly byc tez z winy przestawionego rozrzadu????? Bo podobno rozrzad byl przestawiony dosc znacznie

[xsilver]

raczej nie - bo jezeli przestawia sie rozrzad - to walek otwiera zawory w innym momencie - ale otwieta w innym momencie dla wszystkich zaworow a nie tylko na 1 cylindrze - jezeli silnik jest sprawny a ma przestawiony rorzad to cisnienie moze byc nizsze ale na wszystkich cylindrach !

[maciejek]

A powiedzcie mi (maciejek magiku ciebie szczegolnie prosze o rade) czy te rozne cisnienia mogly byc tez z winy przestawionego rozrzadu????? Bo podobno rozrzad byl przestawiony dosc znacznie

Przestawiony rozrząd wpływa na pracę silnika a nie na kompresję, chociaż różne cuda się zdarzają... Możesz sprawdzić kompresję "na sucho" i po kapnięciu oleju do cylindra. Jak po kapnięciu oleju kompresja bez zmian to do roboty głowica - zawory popuszczają,. Jak wzrośnie to dół do roboty - mogą być tylko pierścienie do wymiany. Ktoś mógł ją przegrzać i pierścienie się rozsypały. A tak do kompletu wiadomości rzuca siną chmurą? Z rana i po odpuszczeniu gazu siny dym oznacza uszczelniacze zaworowe. Przy dodawaniu gazu sina chmura oznacza pierścienie. I na koniec jak komprecha po remontach? Wróciła do normy?