jak w temacie występuje podczas chamowania w zakresie prędkości od 120 do 80 km/h w innych zakresach tj. powyżej i poniżej drgania ustają zawieszenie sprawdzone tarcze wymienione objaw ten występuje tylko podczas chamowania będę wdzięczny z wszelkie sugestie

Wygląda na zwichrowane tarcze, zawieź do przetoczenia i powinno być git

Witam tez obstawiałbym na tarcze. Znajomy miał to samo tak że nie wykluczaj ich ze względu na to że zmieniałeś. Mogło ją zwichrować. Oddaj albo do przetoczenia albo zmień na nowe (jeżeli twierdzisz że zawieszenie na pewno jest ok i koła tak samo)

obstawiam na tarcze

tez tak mam przy tych pretkosciach

i musze tarcze lupic nowe i bedzie git :cool2:

Powody mogą być dwa, pierwszy tożle oczyszczona piasta przed założeniem tarczy coskutkuje jej minimalnie krzywym dopasowaniem, drugi towadliwa tarcza. Jeśli do pierrwszego przypadku sprawa wygląda prosto bo wystarczy ściągnąć tarczę i przeczyści miejsce styku tarczy z piastą, to w drugim przypadku musiał byś jechać na warsztat gdzie przetaczają tarcze bez ściągania ich z pojazdu, bo tylko takie przetoczenie zagwarantuje ci idealne dopasowanie. U mnie taki zabieg przetoczenia kosztuje około 40-60 zł za tarcze

Ja tez stawiam na tarcze ale jeszcze może być coś z zawieszeniem :) ale większy procent na tarcze :D ja bym nie toczył tylko wymienił :)

 

Pozdro

Ja obstawiam te rzeczy maglownica,drazki kierownicze,sworznie wachacza. no i tarcze ale tarcze twierdzisz ze wymieniales

wymieniane było wszystko za wyjątkiem magla (sworznie wew i zew ,tuleje, łączniki, tarcze meyle więc chyba nie najgorsze) dzis podsunięto mi propozycję wymiany amortyzatorów ale sam już nie wiem , myślałem sam o przetoczeniu tarcz oczywiście na samochodzie(poniekąd tak zaleca meyle producent owych tarcz) :idea:

a tak się zastanawiam bo nie napisałeś, przed wymianą tarcz i sworzni też tak miałeś?? Jeśli nie to opcjonował bym za tym co napisałem wcześniej z naciskiem na sprawdzenie styku między piastą i tarczą czy zostało dobrze wyczyszczone. Co do amorków to sprawdż na stacji, ja mialem ostatnio jeden z przodu całkiem walnięty na drógim 65% i nie miałem takich efektów przy chamowaniu, tylko po przekroczeniu 130km/h zaczynało trochę drgać ale przy chamowaniu nie.

 

Pozdro

Wiatm, było ok - zaczęło się od drgań w tym samym zakresie prędkości, później przeniosło się na hamowanie w pełnym zakresie prędkości - wymieniłem tuleje, łączniki i jest o niebo lepiej ale jednak całkowicie się nie skończyło - obstawiam końcwki drązków - sugeruje się tym, że podczas poprzecznej pracy wahacza na niewielkich i łagodnych nierównościach wali :mad2:narazie delikatnie ale doprowada mnie to do szłu) tępo sporadycznie i nieregularnie

 

jak naprawię to to się okaże - oby to to :|

sprawdz na wachaczach mialem to samo :D

tarcze przetoczone, koła wyważone dalej trzepie

Sprawdz zaciski chamulcowe czy tloczki lekko sie wysuwaja i wracaja. Juz w dwa razy spotkalem sie ze za trzeapanie kierownica odpowiedzialne byly zaciski.

Witam.Sprawdz łozyska,byc moze to jest przyczyna twoich kłopotow,u mnie tez trzesło kierka w pewnych przedziałach predkosci i przy hamowaniu.Podniesc kazde koło oddzielnie na ponosniku i pokręc.Podobny temat zakładalem niedawno poszukaj i poczytaj :cool2: