awaria NIVO , help!

[Xaltotun]

Witam wszystkich.

Od tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem E 32 750iL , no i oczywiście już mam pierwsze pytania.

Mianowicie komputer wywala mi informację , że jest przeciążony. Wiem tyle iż oznacza to , że może być zbyt mzło oleju w NIVO lub też jego awaria.

Szczerze to nie wiem nawet gdzie można sprawdzić poziom oleju w NIVO.

Drugie moje pytanie to ile kosztuje naprawa lub wymiana takiej części.

Proszę was bardzo pomocy.

Już zdążyłem się zakochać w mojej BETTY i nie chcę żeby cierpiała :doh:

[robert1108]

Witam !

Mi kiedyś też w 750 wywalało ciągle komunikat Niwearegulung czy coś podobnego(przeciążony).Okazało się że przewody które idą do tylnych amorów są skorodowane i z nich sączył się płyn.Sprawdz czy nie ma wycieków nigdzie ,bo najmniejszy wyciek to będzie ci wywalało właśnie ten komunikat,sprawdz jeszcze czy jak załączysz motorek to tył się podnosi,jeżeli nie ta albo masz zapowietrzone te niwo,albo gdzieś nieszczelne,albo poprostu siadło.Koszt naprawy napewno jest duży i nie wiem czy nie lepiej by było z alegro używki kupić.

[Xaltotun]

Dzięki serdeczne.

Po odpaleniu tył niestety nie unosi się.

Muszę jutro zajrzeć pod auto , ale nie widzę na podłodze w garażu żadnych plam.

Jeszcze raz dzięki. :hand:

[robert1108]

Powinien się unosić .Zobacz czy masz płyn w zbiorniku ,to jest ten zbiornik co do wspomagania.Tam pod autem jest jeszcze taka gruszka, ona ma dużo wspólnego z podnoszeniem auta ,niestety nie wiem jak ją sprawdzić :( .Wiem też że pod samochodem jest regulacja wysokości podnoszenia auta ,to jest taki drążek przykręcony do drugiego drążka.

tutaj masz stronkę i coś tam o tym nivie jest -http://bmwe32.masscom.net/

[Xaltotun]

Jeszcze raz dzięki :)

Wydaje mi się , że problemem może być zbyt niski poziom servo.

Dowiedziałem się , że płyn servo w zbiorniczku powinien wystawać ok. 5mm. ponad sitko , a u mnie płynu jest 2/3 zbiorniczka.

Pędzę zaraz kupić plyn CHF7S.

Kosztuje ok.25 zł. za litr.

Jak doleję to dam znać czy coś się zmieniło. :)

[dv32v]

ja dolalem i nic sie nie zmienilo a mam ten sam problem czyli komunikat i tyl ktory stoi w miejscu poza tym mam chyba lekko lewa strone przechylona pod autem mam sucho ale czasami slychac takie syczenie czy cos takiego i nie wiem jak sie do tego zabrac jak bylem na kompie to nei chcial sie polaczyc z nivomatem jak sie wkurze to wywale i wstawie zwykle ciekawe czy ktos juz to probowal pewnei trzeba sprezyny wymieniac i amorki tez od zwyklego kombi??

[xsilver]

trzeba zmienic amorki i sprezyny - od wersji bez nivo + usunac resztki nivo ( przewody itp - tak zeby nie bylo widac ze tam bylo , dobrze tez przeprogramowac licznik zeby nie pokazywal bladu nivo )

[Zbichu]

Jeszcze z pompą przydałoby się coś zrobić żeby nie zostawały za autkiem smugi rozlanego CHF :D

[dv32v]

a moze miec jakis wplyw na dzialnie to ze leje dexrona do zbiornika na wspomaganie ??

[xsilver]

powinienes lac CHF ... zreszta powinno pisac na korku od zbiernika plynu co powinienes lac do ukladu . jezeli pisze CHF to dextron moze uszkodzic amortyzatory i prowadzic do licznych wyciekow

[dv32v]

dexron 3 leje na korku nie wiem co mam pewnie nic wyciekow nie mam a komputer sie nie komunikuje z nivomatem wydaje mi sie ze ktos cos odlaczyl bo wszystko jest cicho i akumulatorki cisnienia sie odzywaja tyle ze go nie podnosi

[Kanap]

Witam.

Ja niestety też mam zalanego dextrona 3 od wielu lat. Nic się nie dzieje a wszystko działa bez zarzutu.

Rozmawiałem z fachowcem na temat wymiany dextrona na CHF i mechanik - dobry znajomy- stwierdził że niema to sensu ponieważ dextron jest klasowo lepszym olejem od CHF , ma więcej dodatków przeciw pieniących i coś tam jeszcze , więc nie wymieniłem i wszystko jest oki.

Co do wycieków pojawiają się one nie ze względu na to że jest zalany dextron tylko dlatego że w układzie gdzie on pracuje jest ogromne ciśnienie - nie chce teraz palnąć bzdury bo dokładnie nie pamiętam ale wydaje mi się że cóś około 120 atmosfer - dodatkowo zmęczenie materiału po tylu latach - 16 w moim przypadku - równa się wyciek.

Można sobie z tym samemu poradzić i zaoszczędzić trochę kasy zakuwając nowe węże w specjalistycznych zakładach a nie kupować w serwisie za niezłą kaskę. jedyny minus tej zabawy to to że trzeba wymontować przewód i zanieść go na wzór.

Pozdrawiam Kanap.

[xsilver]

cisnieni w ukladzie to 130 bar ( takie cisnienie ma dawac pompa )

 

a dextron to taki syf ze najmniejsza dziurka bedzie ciekl - CHF pod tym wzgledem jest duzo lepszy

 

pozatym jezeli uklad jest przystosowany do CHF to takim olejem ma byc zalany - bo dextron duzo szybciej niszczy uszczelki i weze gumowe ( ktore do dextrona musza byc przystosowane ! )

[Kanap]

No może kłócić się nie będę faktem jest to że na dextronie jeżdżę odkąd kupiłem bete - takim była zalana w dojczlandzie- i nie narzekam.

Pozdro Kanap.

[xsilver]

moze Twoja ma byc zalana dextronem ...

 

ale jak ma byc oryginalnie chf to ma byc chf - moze sie nic nie stac , a moze sie skonczyc pompa , uszkodzic amorki i rozszczelnic uklad

[marekp750]

Muszę usystematyzowac kilka informacji na temat NIVO w 750.

Każdy z Was coś napisał ale nie wszystko jest do końca tak.

 

Pierwsza sprawa.

 

Zanim zaczniemy "wyrywać" nivo z auta lepiej będzie je wyregulować...

Oczywiście jeżeli jest taka potrzeba. Czyli tył nisko siedzi.

 

2.

 

Jeżeli autko długo stoi nieużywane to ciśnienie z nivo zejdzie.

Czas stania to minimum około 3 tygodni. Dopiero po takim

czasie zauważymy, że tył się podnosi.

 

Podczas codziennego użytkownia autka ciśnienie z nivo

nie uchodzi i nie zobaczycie efektu podnoszenia autka.

 

3. Jeżeli chcecie sprawdzić czy działa nivo to jest kilka

opcji. Najłatwiej poprosić 2 kumpli (razem 180 kg) i kazać

usiąść im na bagażniku (oczywiście klapa w górze).

Samemu patrzeć, czy tył się podniesie. do poziomu wcześniejszego.

Tak samo jak zejdą, to tył powinien się opuścić.

Działa to dosyć szybko.

 

4. Co do komunikatu o przeciążeniu autka to do tego jest

osobny mduł umieszczony koło dyfra (prawa strona).

Jeżeli on się zepsuje to zawsze będzie ten komunikat.

Niezależnie czy nivo działa czy nie.

 

Na razie tyle.

[Xaltotun]

Dolałem oleju do wspomagania i dalej nic , ciągle to samo.

Samochod stał praktycznie nie używany od 3 lat więc pewnie coś się popsuło w nivo.

Będę musiał udać się do warsztatu , może tam coś wymyślą.

Chyba , że tak jak pisał kolega w poprzednim poście może jeszcze zaskoczy.

Nic nie wycieka z amortyzatorow , więc jest taka szansa.

[robert1108]

umnie tył się podnosi i i można to spokojnie zaobserwować ,po całej nocy stania autko opada,ale jak tylko włącze rano silnik to odrazu się podnosi.

[Ciechan104]

Bujam sie moją siódemeczką juz prawie 5 lat na "dextron"...!

Bez najmniejszego problemu...

A co do podnoszenia "tylu"auta...To jest to minimalne.

I najlepiej to zauwazyc rano po dluzszym postoju..!

Pozdrawiam...

[Ciechan104]

Aaaaaaaaa...

Jezeli amorki Ci wala podczas jazdy (mocno stukaja) na nierownym, (dziurawym) terenie,a plyn jest w zbiorniczku i wspomaganie dziala bez zarzutu tzn. ze jest to pompa (regulator) znajdujacy sie pod podwoziem

(z tylu,lewa strona) pod siedzeniem pasazera...(jezeli nie masz wyciekow to raczej to)...Walczylem z tym u siebie...

[robert1108]

ja też mam zalanego Dextrona i nic się nie dzieje .Jak na twojim miejscu bym wymienił taką gruszkę(ona jest pod samochodem)ma ponoć duzo wspólnego z podnoszeniem auta.Niestety nie mam zielonego pojęcia jak ją się sprawdza żeby ją wykluczyć :(

Powinieneś mieć jeszcze takie cięgno,które jest mocno przykręcone do drążka i to tym się reguluje jak wysoko ma się podnieść auto-może jest luzne i sie ślizga na tym drążku i dlatego nie podnośi autka.Tym cięgnem się kiedyś bawiłem i naprawdę mozna śmiało podnieść tył samochodu nawet o 5cm.

[Zbichu]

Jeśli chodzi o "gruszkę" pod autem to są one dwie po jednej na każdy amorek. Są to tak zwane akumulatory amortyzatorów czy też np. "sfery" jak to określają właściciele Citroen'ów. Wewnątrz tej gruchy znajduje się taka jakby piłka tenisowa w której jest gaz. Jeśli ten gaz się ulotni to mamy "gruchę" do wymiany bądź też regeneracji. Objawem padniętej "gruchy" jest twarde zawieszenie i samochód podskakuje na nierównościach ale nie ma to wpływu na podnoszenie się tyłu przy uruchamianiu ponieważ podnosi go olej, który płynie do amortyzatorów.

Jeżeli w czasie jazdy zawieszenie Twojego autka zachowuje się OK to komunikat o problemie z "nivo" nie dotyczy gruszek.