[E34] Konstrukcyjne różnice miedzy 535i - M5 - Alpina B10

[guziq]

Przegladajac stronke bmwe34.net natknałem sie na bardzo ciekawy opis jak wyciagnac sporo wiecej z mojej betki:

http://www.bmwe34.net/e34main/upgrade/Recipe.htm

najbardziej zaciekawiła mnie zmiana dyfra na taki o szybszym przełozeniu (przyspiesznie kosztem V-MAX). Według bardzo rostych wyliczen po załozeniu dyfra 3,91 (standardowo 3,46) beemka 535 powinna wyrywac do setki w ok. 7 sekund. Po załozeniu chipa (na stronie formula.pl jest taki za 1250zł (+20 koni) da sie zejsc w okolice 6,8-6,6.

 

Zaczeła mnie nurtowac taka sprawa: w jakims watku natknałem sie na wypowiedz ze silnik M5 3,6 litra 315 kucy pochodzi w prostej lini od motoru M30B35. Czy ktos wie jakie zmieny konstrukcyjne zostały poczynione w tym silniku aby uzyskac tak wysoka moc?

Jakimi elementami mechanicznymi (nie mówie o wygladzie) róznia sie M5 od 535?

Edytowane 3 Grudnia 2006 przez guziq

[Piotr_Ł]

W silniku: napewno 6 przepustnic, pewnie inne wtryski. Gdzieś czytałem, że konstrukcja zaworów jest zaczerpnięta z M1. Pojemność silnika M5: 3535

535 to 3430, wiec pewnie jakiś inny skok tłoka itp.

Silnik 3.5 posłużył im za baze. Na oparciu tego silnika skonstruowano silnik M5. Jednak nie jest to lekko zmodyfikowana jednostka 535. Zapewne wiekeszość jak i nie wszystkie elemetny silnika są inne.

[DAREX]

Sorki ze sie wcinam ale nie chce rozpoczynac nowego tematu, ja np. włożyłem do 2.5i 24V Dyfer ze Szperą z 535i i kopa ma masakrycznego :shock: Wiec kosztem V-MAX zmiana dyfru tez daje duzo, a oprócz tego wyciąłem katalizator :cool2:

[guziq]

Bo według owej stronki taki własnie powinien byc (3,46). Powiedz mi czy predkosciomierz prawidłowo pokazuje prędkość? Czy przyspieszenie w znacznym stopniu sie poprawiło? Może mierzyłes ile miała przed a ile po zmianie?

 

Ja poluje na dyfer ze szpera (bo juz sie do niej przyzwyczaiłem) z przełozeniem 3,91.

 

PS. Nie bardzo rozumiem o co chodzi w tym zdaniu: "The 535i 3.46 doesn't seem to fit the '95 525 5-speed." O co tu chodzi?

[7ka]

czekaj,czekaj,czy dobrze rozumiem..zmieniles dyfer od 535 i masz lepszego buta..ale czy nie odbilo sie to na predkosci max? tzn wolniej jedzie czy dobrze rozumiem??

[weltmeister]

.

 

PS. Nie bardzo rozumiem o co chodzi w tym zdaniu: "The 535i 3.46 doesn't seem to fit the '95 525 5-speed." O co tu chodzi?

 

chodzi o to, że w domyśle dyfer 3.46 od 535i prawdopodobnie nie pasuje (nie wygląda jakby pasował) do 5 biegowej 525 z 95 roku, znaczy tak to przetłumaczyłem z tego wyrwanego kontekstu

[guziq]

czekaj,czekaj,czy dobrze rozumiem..zmieniles dyfer od 535 i masz lepszego buta..ale czy nie odbilo sie to na predkosci max? tzn wolniej jedzie czy dobrze rozumiem??

Oto własnie chodzi znacznie wieksze pszyspieszenie kosztem V-MAX.

 

weltmeister

Dzieki wielkie. Ja to jakims dziwnym trafem rozumiałem w druga strone - ze dyfer z 525 nie pasuje do 535 :oops:

 

Jakby ktos wiedział cos o dyfrze S 3.91 (dla nie wtajemniczonych ze szperą o przełozeniu 3,91) wmiare tanim to prosze o info na PW.

[Frank]

ale czy z dyfrem 3,91 nie będą za krotkie te przełozenia ?

Wg moich obliczen ,z 3,91 i odcinką jak dla 535 przy 6200 obr ( dane fabr.) , bedziesz miał -

na 1 - 48,8 km/h

2- 85

3- 133,5

4 - 187

5 - 230,8

 

czy to nie za krótko ?

 

 

jedynym rozwiazaniem byłoby przesuniecie odcinki na wyzsze obroty ...

[DAREX]

No bo miałem 3.5i w nim a zmieniałem w tym tygodniu na 2.5i 24V tak jak miałem w planach, bo tamten 3.5i brał olej a tak sie składa to ma on sportowe zawieszenie i Szpere, a dzieki temu Dyfrowi ma wielkiego buta :cool2:

Kosztem V-MAX, ale wole zeby szybciej sie rozpedzał bo V-MAx na polskich drogach i tak nie wyciągne :)

[guziq]

ale czy z dyfrem 3,91 nie będą za krotkie te przełozenia ?

Wg moich obliczen ,z 3,91 i odcinką jak dla 535 przy 6200 obr ( dane fabr.) , bedziesz miał -

na 1 - 48,8 km/h

2- 85

3- 133,5

4 - 187

5 - 230,8

 

czy to nie za krótko ?

 

No właśnie nie wiem. Zawsze to przyspieszenie do 100 bedzie o ok. 0,5-0,7 sekundy lepsze, a mi bardziej zalezy na przyspieszeniu niz na predkosci.

A jakie predkosci ma na standardowym dyfrze?

[jakub]

Zaczeła mnie nurtowac taka sprawa: w jakims watku natknałem sie na wypowiedz ze silnik M5 3,6 litra 315 kucy pochodzi w prostej lini od motoru M30B35. Czy ktos wie jakie zmieny konstrukcyjne zostały poczynione w tym silniku aby uzyskac tak wysoka moc?

Jakimi elementami mechanicznymi (nie mówie o wygladzie) róznia sie M5 od 535?

 

Przede wszystkim silnik M30 ma głowicę dwunastozaworową, a w M5 zastosowano rozwiązanie 24 zaworowe. To według mnie w majwiększym stopniu odpowieda za moc uzyskiwaną przez ten silnik.

[guziq]

To teraz pytanko teoretyczne, jeszcze z innej beczki, jeszcze bardziej zawansowane:

W Alpinie B10 silnik M30B35 został wyposazony w 2 turbosprzezarki. Jakies inne konstrukcyjne różnice różnią te silniki (wzmocnienie jakichs elementów itp.)?

[zalew]

Other modifications performed by Alpina include new Mahle pistons, new valves and camshafts, new intake and exhaust systems, an intercooler for the turbochargers

http://www.fantasycars.com/sedans/HTML/alpina_b10_biturbo_e34.html

 

czyli ogolnie zostal blok :)

[Gość]

 

Przede wszystkim silnik M30 ma głowicę dwunastozaworową, a w M5 zastosowano rozwiązanie 24 zaworowe. To według mnie w majwiększym stopniu odpowieda za moc uzyskiwaną przez ten silnik.

 

 

taaaa zapomniałeś o paru szczególikach....

obroty max ponad 7000tys.

Throtle body - czyli osobna przepustnica dla każdego cylindra

stopień sprężania wyższy - Pb98

dolot z airboxem i pompą powietrza

 

24v dawałoby ok. 250 KM w porównaniu do 12V.

 

 

A turbo w Alpinie ?

A raczej biturbo.

Ho ho.................................

360KM zamiast 211.........

Inny dół silnika, korbowody, tłoki kute, podoważane, odprężony silnik,

speclany kolektor dolotu i wydechu, soft..... Długo by wymieniać

Alpina wycisnęła kupę mocy z tego silnika, stąd zmiany musiały być bardzo gruntowne.

 

Tak sobie gdybam, że gdyby Alpina zrobiła coś takiego z moim silnikiem jak w tym M30, to miałbym 487 KM....

To pokazuje zakres pracy jaki włożyła Alpina w ten silnik.

[guziq]

tak sie nosze cały czas ze zmiana tego dyfra na 3,91. Jesli po zmianie dalej bedzie mało moze czas na przesiadke do innego (szybszego) wozu :? Żal mi tylko bedzie tego wyposazenia co mam w obecnej :(

[zalew]

moze kup silnik od m5, tak nie bedzie najprosciej?

[guziq]

A w jakich cenach sie da zamknac?

I co z elektryką?

[zalew]

przejrzyj ebay'e

3.8

3.6

trafiaja sie tansze, czekaj na okazje, moze poszukaj calego rozbitka..

[weltmeister]

 

A turbo w Alpinie ?

, odprężony silnik,

 

m30 ma stopień sprężania 9, to chyba już go nie odprężali?

[Frank]

M30 B35 fakt- 9,0:1 ale w B10 biturbo było 7,3:1 ..wiec jednak odprezali :roll:

[weltmeister]

..wiec jednak odprezali :roll:

 

spokojnie tylko pytam...

 

a jak szukasz szpery S 3,91 to jest TU