Czy przytłumiony szum/gwizd przy obrotach około 1500-2200 świadczy o jakiejś nieszczelności/pęknięciu rur doładowania? Po jakim czasie zazwyczaj one pękają, albo wyrabiają się oringi? Czy bez kanału da się wymienić te rury (wchodząca i wychodząca z intercoolera)? Jak dużo jest z tym roboty? W trakcie jazdy samochód nie wyrzuca błędów typu błąd napędu.

prędzej turbo... ja w zeszłym roku robiłem wszystkie oringi w kolo turbo intercoolera i dolotu przy okazji wymiany intercoolera chłodnicy i skraplacza zrobisz bez kanału wystarczy trochę przód podnieść.

Ja bym dobrze się jeszcze rozejrzał orzy tym tlumiku szmerów fokadowania najpierw 

Małe turbo wymieniane rok temu na nowe. Co może być nie tak z tłumikiem szmerów?

Edytowane 27 Grudnia 202527 Gru przez davidpl

nieszczelność lubią pękać rurka odmy to element eksploatacyjny

Podłącz dymiarkę ,zobaczysz gdzie ucieka.

Rurka odmy cała. Czy to możliwe, że przy wymianie oleju/filtra powietrza coś źle poskładali? 

raczej nie... chociaż jakość dzisiejszych usług sprawia że co mogę (chodź już mi się coraz rzadziej chcę) robię sam.

Edytowane 30 Grudnia 202530 Gru przez Jack-Strong

Czy mogło dojść do pęknięcia kolektora/egr? Zauważyłem, że mam okopcony zawór egr:

 

Też miałem okopcony zawór EGR. Pojechałem z tym do ASO. Wynaleźli pękniętą rurkę odmy (stara była fakt). Ale mnie to nie usatysfakcjonowało, gdyż to okopcenie zbyt daleko od tej rurki było. Po ponownych oględzinach kazali auto zostawić i przyjechać na następny dzień. 

Okazało się, że okopcenie pojawiło się z powodu wadliwego montażu chłodnicy EGR na poprzedniej akcji serwisowej. Minęło pół roku i na razie wszystko wygląda dobrze.  

Czy to było tak samo/podobnie okopcone?

Tak, wyglądało tak samo. Powiem więcej... szukałem przyczyny dlaczego śmierdzi spalinami w kabinie. Pisałem więcej o tym w innym wątku jak mnie ASO naciągnęło na wymianę turbo, bo aktuator był trochę okopcony.  

Krótko mówiąc... tknęło mnie by przyjrzeć się kolektorowi wydechowemu. I tak patrząc, zauważyłem okopcenie na rogu silnika. Kolektor był czysty, ale okopcenie szło właśnie od strony zaworu EGR. 

Wymienili komplet. Czyli chłodnicę EGR z zaworem. Ale powodem smrodu spalin w kabinie był dziurawy kolektor dolotowy, co wykryłem przypadkiem i dużo później.   

Edytowane 10 Stycznia10 Sty przez Wioletta

Ciekaw jestem, czy zrobią mi to bezkosztowo… - minęły ponad 2 lata od wymiany chłodniczki na poprawioną.