Witam wszystkich! Widziałem, że jest kilka pozaczynanych tematów, ale nie ma żadnego kompletnego. Zacząłem samodzielną konwersję mojego przedliftowego G30 z USA i mam kilka wątpliwości. Podam, co zrobiłem, to może też komuś w przyszłości to pomoże.

1. Wyłączyłem sidemarkery (opis z innego forum):
FLM_43/44 (Front Light Modules):
Disable sidemarker light
  3008 Led1
    LM_ID_LT04
      01_value (default: 02_value)
  3008 Led1
    LM04_NAME
      01_value (default: 02_value)
  3004 LmmB
    SIDEMRKLGT_IDX
      07_value (default: 12_value)
      
2. Zamontowałem włącznik z przyciskiem do świateł przeciwmgłowych
3. Przerobiłem kierunkowskazy z tyłu na pomarańczowe.
4. Zakodowałem przeciwmgłowe wg opisu z innego forum (okablowanie jest, światła fizycznie są). 
Ale tutaj mam pewnie problemy, bo wszystko działa (w tym przeciwmgłowe), ale nie mrugają kierunki na klapie. Korzystałem z instrukcji z innego forum:

NSL_Verbaut: "Verbaut"
LCE_BEL_LIN_VAR: znalazłem wartość, która jest taka jak wybrana z dodatkowym "NSL"
LIC_LOG_LAMP_2_OUTPUT_CHANNEL_DATA: "G30_ECE_Code"
LIC_LOG_LAMP_2_OUTPUT_CHANNEL_INDEX: "G30_ECE_Code"

i tutaj zaczynają się różnice - bo podają tam, żeby ustawić wartości z UNK_PARAM_X, gdzie u mnie takich nie ma :)
LIC_NIVEAU_OVERRIDE_DATA_0: "UNK_PARAM_1" 
LIC_NIVEAU_OVERRIDE_INDEX: "UNK_PARAM_3"
LIC_VERSION_DATA: "UNK_PARAM_5"

Więc ustawiłem:
LIC_NIVEAU_OVERRIDE_DATA_0: "G30_ECE_Code"/"G30_ECE_Code2" - już nie pamiętam, które dokładnie
LIC_NIVEAU_OVERRIDE_INDEX: "G30_ECE_Code"/"G30_ECE_Code2"
a dla LIC_VERSION_DATA mam wert_X, gdzie X to liczba i wartości jest dużo. Dałem wert_5, ale to jest zła wartość, bo mam błąd.

Korzystam z BimmerUtlity. I teraz wpadłem na to, że może w BimmerCode będzie to inaczej wyglądać. Jutro sprawdzę.

5. Przekodowałem radio i zmieniłem język. 
- usunąłem z VO 645 i 655 (Radio control US i Satellite Tuner)
- dodałem 8A1 (Language version Polish)

BimmerUtlity fajnie zakodował tylko potrzebne ECU

+ ręcznie ustawiłem kilka wartości pod radio, żeby zmieniał częstotliwości co 0.1 itd. (mogę później dodać szczegóły, jakby ktoś chciał)

 

To przechodzę do pytań. Ogólnie nie chcę nic mieć podanego na tacy - chcę zrozumieć, jak to wszystko działa. Dlatego też sam zacząłem to robić - po prostu interesuje mnie to.

1. Wszędzie widzę, żeby zakodować to albo tamto i tyle. Ale też trafiłem na takie coś, że zacząć trzeba od zmiany TypeKey (czyli u mnie JA73->JA71). Ale czy nie będzie "Andrzej to je*nie"? ;) Porównałem różnice w generowanych plikach dla HU_NBT2 i chyba ustawia się tam, co trzeba. Ale co z resztą? Bo podejrzewam, że nie cały osprzęt z USA jest kompatybilny z konfiguracją ECE. No i też dla BDC_BODY2 zmieniona była tylko jedna wartość: FS_BL (z DS_HW_BL_FRA na FS_HW_BL) - obstawiam, że nie wpłynie to na przeciwgłowe ;)
2. Dlaczego nie mrugają kierunki na klapie? Czy to chodzi o to LIC_VERSION_DATA? I czy w przypadku każdego samochodu trzeba mieć gdzieś spisane, jakie konkretnie wartości trzeba zmienić, czy jest jakiś sposób, żeby szybko to znaleźć?
3. To chyba temat na oddzielny wątek. Widziałem, że niektórym udało się uruchomić w samochodzie z USA ConnectedDrive. Ale wtedy zostawiali ConnectedDrive US i zakładali tam konto. Próbowałem to zrobić, ale chyba w samochodzie roaming nie działa i nie ma w ogóle połączenia. Ktoś coś probówał takiego ogarnąć?

Dzięki za wszelkie wskazówki :)

jak tylko dopłynie moja g30  na pewno skorzystam z Twojego postu nt.  świateł przeciwmgłowych  tego mi brakowało 👍

Najlepiej jak by ktoś kto ma przerobiona g30 się podzielił plikami. 

Też jestem na etapie poszukiwań co i jak. Najgorzej jest nbt evo 5/6 jak zrobić po zmianie typekey i vo żeby grała nawigacja. Co do lamp no to jest temat chyba na bimmerforum  i co nie działa mówisz ?

Jeszcze takie pytanie z ciekawości czysto teoretycznie. Można mieć na aucie lampy z przodu usa a z tyłu eu ?

Cytat

Lampy samochodów sprowadzonych z USA wyróżnia strumień światła symetryczny, europejskie przepisy wymagają natomiast używania lamp asymetrycznych. Właśnie dlatego przed wprowadzeniem pojazdu do użytku konieczna jest przeróbka lamp. Przednie kierunkowskazy w samochodach produkowanych w USA są równocześnie światłami pozycyjnymi, w Polsce oświetlenie to montowane jest oddzielnie. W przypadku kierunkowskazów amerykańskich inny jest także ich kolor – tylne kierunkowskazy są barwy czerwonej.

 

Bzdury na resorach. Informacje sprzed 20 lat albo lepiej. 🙂 🙂

A co do kodowania, to mozesz zmienic klucz kodowy na europejski odpowiednik, ale trzeba uwazac z automatycznym kodowaniem BDC, bo poza lampami moze Ci przekodowac inne rzeczy, ktorych nie powinien. To jest dosc duze ECU, odpowiadajace za bardzo duzo funkcji w samochodzie, wiec trzeba uwazac. HU mozna kodowac kluczem kodowym i nie powinno byc problemow, a idzie duzo szybciej niz recznie.

Zakodujesz HU zmienionym kluczem bez zmiany regionu,to dostaniesz czarny ekran.

Masz racje. Zapomnialem, ze to juz Evo jest. 🙂 Pojechalem z rozpedu jakby to stare HU bylo. :))

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

W dniu 11.03.2025 o 17:14, mmw napisał(a):

Masz racje. Zapomnialem, ze to juz Evo jest. 🙂 Pojechalem z rozpedu jakby to stare HU bylo. :))

 

dla evo da sie mapkę zrobić na europę, mam sprzęt do tego. W pakiecie Carplay możliwy

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

@krzysiek280 Czy udało Ci się rozwiązać temat kierunkowskazów na klapie? Też napotkałem ten problem z LIC_VERSION

@krzysiek280 Aktualnie płynie do mnie G30 2018. Udało Ci się skończyć konwersję?

Jako że konwersję F10 mam już opanowaną, chciałem podpytać o kilka rzeczy odnośnie G30:

1. Przeróbka lamp tylnych. Rozcinałeś, wymieniałeś diody i sklejałeś lampy?

2. Przeciwmgielne tył. Wystarczy sama wymiana przełącznika świateł czy trzeba też to kodować? W F10 wystarczyła sama wymiana przełącznika.

3. Kody FSC do nawigacji. Generowałeś jakimś generatorem czy kupowałeś?

4. Korzystam tylko z Esysa 3.30. Czym kodowałeś auto?

Pozdro

1. Trzeba rozciąć, wymoenić ledy i skleić, nakezy to zrobić szczelnie i pamiętać , ze przy rozcinaniu zbierasz trochę materiału. Klejąć trzeba o tym pamiętać.

2. wymiana przełącznika i kodiwanie oraz ciągnięcie okablowania czasami z klapy do BDC

3. Nue na do tego generatorów. Od EVO trzeba kupić. Pisz ogarne do kazdej navi.

4. Napisal bimmerUtillity. Bez lunchera platnego, ciezko będzie.

@MarianooW

Mój post jest z początku mojej walki i inaczej podszedłem do całego kodowania. Ogólnie jak się zmieni TypeKey na ECE, doda/usunie w VO odpowiednie kody (np. z językiem - 8A1), to wystarczy zakodować wybrane moduły i nie trzeba żadnych wartości ręcznie ustawiać. Wiadomo - np. poduszki są inne, więc takich rzeczy nie koduje się w ten sposób a zapewne w ogóle nie trzeba tego dotykać. Lampy tylne oddałem do autogamma we Wrocławiu i oni je tną. Na ten moment wszystko działa. Przełącznik tylko wymieniłem i wyżej wymieniony sposób kodowania wszystko ogarnął. Kabli żadnych nie musiałem dokładać. FSC ogarnął mi Gerry - [email protected] (polecany na bimmerpost.com):

2) Load a full set of custom FSC Codes, which includes Lifetime Map FSC Code for $80 USD. As a bonus, it will also enable CarPlay and Screen Mirroring (Miracast) if not already enabled. You must have a Windows PC and a USB Drive to install. My Application by design backs up the current vehicle's head unit configuration and allows you to restore this configuration (which should be done prior to all dealer Service where Programming will be done), and then reapply my solution whenever needed (e.g. after Dealer service).

Before Europe EVO Map can be installed, EVO Head Unit will require additional Regional Coding. If needed, I can connect remotely and perform it for an additional $75 USD. The work will require you have a Windows Laptop with TeamViewer installed, an ENET Cable, and a WiFi Connection at car.

If you also want the latest Europe EVO 2024-1 Map Data, it is an additional $20 USD.

Używałem BimmerUtility. Ogólnie pomysł na ten program jest fajny, ale miałem dużo problemów i z nim (np. wysypywał się podczas kodowania...) i z jego autorem :P Najnowsza wersja w ogóle miała wirusa. Esys może być, ale chyba z płatnym launcherem tylko.

Kodujac po VO to masz katastrofalnie duzo bledow z racji tego ze moduly w USA sa kompletnie inne niz w EU. To nie tylko kwestia poduszek. Wylaczasz sobie chociazby działanie 4 przycisku na pilocie.