Piękna robota!👍

Wczoraj wymieniałem olej w silniku (N57).  Szukałem tego czujnika ciśnienia będąc przekonany, że jest w, albo okolicy obudowy filtra oleju. Niestety niczego takiego nie znalazłem. Było późno i w tym gąszczu przewodów nie chciało mi się już szukać. Teraz w jednym z powyższych postów doczytałem się, że jest między filtrem, a pompą wysokiego ciśnienia. Czy dostęp  w F11 jest też tak ciężki jak w X3? 

 

Dziękuję WojtekX!😀👍

 

W dniu 28.08.2024 o 14:40, kkx5 napisał(a):

B47, olej 95°, 0w30. 

jeszcze jak byś robił silnik N47 na 24 zębatym kółku jak możesz to sprawdził byś czy podejdzie ten zestaw 19 koło i 46 odniw łańcuch zamknięty byłbym ci bardzo wdzięczny... a ja zaraz coś od siebie wrzucę 😉

po wymianie rozrządu i turbo świeży olej 0w30

 

 

 Hej  na  oryginalnym  kółeczku  24  ?

Jak tak To  spoko  ciśnienie  

dlatego zostało w oryginalnale

Jesli mamy byc obiektywni, slabo. Zdjecie zrobione tak aby bylo 1.2 ale widac ze jest 1.0 przy 91°, przy 99° bedzie 0.8. Na video widac to wyraznie, to jest pol bara mniej niz b47. 

Edytowane 1 Września 20241 r przez kkx5

przy 100°C jest 1B wystarczy na jałowym na wodzie (0W30)

przy prędkości przelotowej (2000RPM) jest prawie 3B... zresztą 100°C oleju to widziałem raz w tym roku w cztery dorosłe osoby wspinając się na 1300npm  w Pirenejach przy 40°C na zewnątrz. U mnie temperatura oleju wacha się od 85 do 90°C 98% czasu.

Służbowe Volvo FH460  jałowe 1.2b przy prędkości maksymalnej 90kmh 3b ponad bańka na blacie.

Tak ma być.

Edytowane 1 Września 20241 r przez Jack-Strong

Wiesz, nie to abym sie czepial ale muisz byc dokladny, skoro wstawiasz filmik. Przy 2000 masz 2.4bara a nie 3. W calym zakresie jest 0.5bar mniej niz na "malym" kolku. Temat jest o rzeczywistym i tego sie trzymajmy. Jak zegar to na wprost a nie od dolu:) 

więcej nie udało mi się uzyskać na postoju jak by nie patrzeć 1b

generalnie przed wymianą na zużytym oleju 5W30 Total Ineo LL było lepiej!

Edytowane 2 Września 20241 r przez Jack-Strong

decyzja świadoma i mogłem zamówić kółko i łańcuszek i poprosić o montaż przy okazji rozrządu ale zdecydowałem że zostaje jak wyjechało z fabryki... auto  ma w pięć lat zrobić 200tyś i do huty.

jaki masz aktualny przebieg?

272 tysiące 

Edytowane 2 Września 20241 r przez Jack-Strong

Jack Strong, rozumiem że chcesz dokleić do tych 272 jeszcze 200tyś na seryjnej pompie, mając dziś 1 bara?

nie bardzo mam czas ostatnio zająć się swoją, ale dziś już wjechała na stanowisko i częsciowo została rozebrana, zamawiam części i kompletuję, miedzy innymi kółko 19 i łańcuch, niedługo dam Wam znać, co to kółko robi z F10 po 400tyś, stan na dziś: jałowe 0,6, po modyfikacji..?

miej więcej tak

F15 2017 n57 258, 147tys, 5w40, zero modyfikacji. Wszystko ori. 

kółko wrzcone, co prawda lekki luz na łańcuchu był, ale dopuszczalny, z tego co zauważyłem oryginalny łańcuch BMW jest solidniejszy, te ogniwa są nieco mocniejsze

 

bieg jałowy był 0,6 wstał na 0,9 temperatura 90 z lekkim plusem, nie udało mi się zagrzać jej mocniej, olej Motul 5W40

1500 obr

2000 obr

3000  obr

4000 obr

wcześniej na rozgrzanym motorze obroty pod odcinkę to ciśnienie na poziomie 2,2 bara i nie byłem w stanie tego przebić, okolice zmiany shift pointu 1200/1500 to było ok. 1,2 bara teraz wstało na jakieś 2,4, obroty w okolicach 2000 i więcej, moja pompa nigdy nie generowała ciśnienia pod 3, teraz po zmianie 2000obr to 3,5 bara
dodam że pompa oleju została stara, miałem ją wymienić, ale pomyślałem że to bedzie bardziej wiarygodnie wyglądało, przy wymianie na nową na pewno to ciśnienie jeszcze by sie podniosło. Jałowe szału nie robią ale lekkie dotknięcie gazu i to ciśnienie wstaje dużo mocniej, własnie w przedziale w którym samochód jedzie, uważam że to tania i bardzo skuteczna modyfikacja