Przypomniał mi się wątek o wibracjach w G30 związanych z VDC:

https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread/1878495/variable-damper-issue-and-instability-finally-100-fixed/

Może adaptacyjne w G20 ma podobną logikę?

Dzięki za podpowiedź. Muszę poszukać, bo to może faktycznie dobry trop, ale bez ISTA, to chyba ciężko o dobrą diagnostykę. Inne narzędzia pokazują tylko część informacji.

W dniu 9.09.2026 o 19:40, FrajdaZJazdy napisał(a):

Niestety nie udało mi się tego zdiagnozować. Serwis twierdzi, że wszystko jest ok. Wiele zależy od ciśnienia w kołach (letnie lubią nieco wyższe ciśnienie od rekomendowanych, zimowe minimalnie poniżej), temperatury na zewnątrz, itd. Natomiast jedna rzecz robi u mnie największą różnicę - miękki reset iDrive przed jazdą (przytrzymanie wciśniętego pokrętła od głośności przez dłuższy czas - aż obraz z zegarów zniknie, wróci i zniknie ponownie - a więc przez około 70 sekund). Wtedy to, co najbardziej mnie irytuje i nie pochodzi raczej od nawierzchni zdaje się znikać. Mam więc wrażenie, że po dłuższych postojach coś się zawiesza/przepełnia i zawieszenie adaptacyjne nie pracuje prawidłowo. Reset rozwiązuje ten problem. Ale nawet wtedy, przy jeździe autostradą ze stałą prędkością, pojawiają się czasem wibracje i to wtedy, gdy stan naładowania MHEV wynosi ok. 50-60% (jak spadnie do 43-44% to się to uspokaja). Może faktycznie twarde zawieszenie w połączeniu z pracą BISG, wielkimi felgami i minimalnym nawet niewyważeniem kół będzie dawać taki efekt, a może dopiero za kilkadziesiąt tysięcy kilometrów wyjdzie prawdziwa przyczyna. Biorąc jednak pod uwagę chęci serwisów, żeby takie tematy diagnozować, to odpowiedzi tak szybko się raczej nie doczekamy.

Zauważyłeś, czy to jakkolwiek jest zależne od obrotów silnika? Czy pojawia Ci sie losowo.

W dniu 14.09.2026 o 14:29, majlo napisał(a):

Zauważyłeś, czy to jakkolwiek jest zależne od obrotów silnika? Czy pojawia Ci sie losowo.

Raczej losowo, natomiast jazda na tempomacie i stałe obroty sprzyjają ich powstawaniu. Całe lato przejeździłem bez problemu, natomiast jak tylko temperatury spadły i auto postało na zewnątrz ok. 24 godziny, to jazda autostradą lub ekspresówką ze stałą prędkością pozwala je wyczuć. Nie jest to kwestia ciśnień w oponach, bo te są prawidłowe. Zmiana biegu też nie eliminuje wibracji, może minimalnie zmienia ich charakterystykę.