Po Dlugiej rozmowie z osoba ktora siedzi w diagnostyce i naprawie BMW problemem na 99% jest niestety wiazka/sterownika zalany ropa. 
Jak bd mial jakies nowe wiesci/ uda sie naprawic dam znac czy to napewno bylo to. . Dzieki wszystkim za cenne uwagi. 

Nie moge edytowac postu. W Tygodniu bd jechal do osoby ktora sprawdzi to auto. Kazano sprawdzic mi czujnik temperatury paliwa który zazwyczaj jest winowajca zalewania elektryki. Czujnik jest suchy nie ma w nim ropy. Bd informował jeżeli bd cos wiedzial ponieważ sytuacja jest mega dziwna 😄 

Chodzi o czujnik CIŚNIENIA paliwa znajduje się pod filtrem oleju po prawej stronie trzeba odpiąć wtyczkę i sprawdzić czy nie ma ropy. Dobrze że postawiłeś na diagnozę mechanika to może wyjdzie najoszczędniej w tym wypadku. 

Tak czujnik jest po prawej stronie. Inspirowalem sie tym filmem. 

Czujnik wyglada mniejwiecej tak  akurat ten z aukcji jest do b47 a ja mam n47. https://allegro.pl/oferta/bmw-f10-b47-przewod-z-czujnikiem-cisnienia-paliwa-13446502229?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_pmax&ev_campaign_id=17996333742&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAjrarBhAWEiwA2qWdCC3xni6AxIEBgmQCaiTVE1cK362hDlGv2fycAsXZlcpGoQ2NpCUcIxoCMw0QAvD_BwE   
Jest sucho 🙂 

Edytowane 4 Grudnia 20232 l przez biay509

Tak to ten, No to tyle dobrze, o 600 za czujnik i 2000 za nowe kable do sterownika mniej. 

Witam Panowie po czasie problem rozwiązany. Okazało sie, ze byl pęknięty jeden przewód  w izolacji który wchodzi w kostkę do czujnika temperatury. Kabel zlutowany zalozone termokurczki i wszystko jest okej. 

Super, że napisałeś co było nie tak i rozwiązanie problemu! niestety to rzadkość... a może się przydać kiedyś komuś:)