E60 525d po chipie-dokładać czy się pozbyć?

[KucKuc]

Witam. Po krótce streszczę co było z autem i jak obecnie wygląda sytuacja. Jest to moje pierwsze BMW, e60 525d w manualu 2004 rocznik. Blacharsko jest git, nie ma zadnej szpachli absolutnie, jakieś małe korekty koło klamek z prawej strony. Ruda nie szaleje, ale na wiosnę konieczne jest zrobienie już konserwacji bo pojawia się przy progach. Na dzień dobry zregenerowane zostały 2 wtryski i 4 wyczyszczone (chyba?), nie znam się specjalnie na mechanice jakby co :D turbo sprawdzone, kolektor ssący wymieniony bo był pęknięty, była wgrana jakaś wadliwa mapa, mechanik doradził, aby wgrać nową, a przy okazji od razu zwiększyć moc. Wyszło 230-240km i jakieś 480 NM. Do tej pory zrobiłem poza tym tylko przewody hamulcowe i wymieniłem paski i rolki osprzętu. Z autka jestem mega zadowolony i najchętniej nie rozstawałbym się z nim przez najbliższe kilka lat, no ale właśnie czy jest sens ciągle dokładać do 20 letniego auta, które ma już ponad 300 000 przebiegu? Czy po prostu wymęczyć go i zmienić na młodszy model? Z tyłu głowy mam cały czas nadchodzące w przyszłości naprawy, które w takim wieku i przebiegu na pewno się pojawią w najbliższym czasie, na chwilę obecną wypadałoby jedynie coś zrobić z odpryskami lakieru po kamieniach i konserwacje od dołu, poza tym jest okej. Jakieś rady? Jest to pewne, że te auta w końcu się sypią całe, czy jest szansa, że jeśli jest teraz okej i nic się nie dzieje, to przez najbliższe 2-3 lata dalej będzie okej? Może są jakieś zasady, że konkretne elementy się zużywają nagminnie? Pytam bo się nie znam. Jeżdżę nim prawie półtora roku i zrobiłem 35 tyś przebiegu.

[kiler22]

Człowiekowi który się nie zna na mechanice i samochodach mogę doradzić tylko tak - jesteś zadowolony ?? Toi jeździj , rób przeglądy , zmieniaj olej itp i nie myśl że "coś się może zepsuć "

zepsuć się może zawsze i w każdym samochodzie nawet nowym

Tylko że im nowszy tym drożej wyjdzie naprawa ;)

[madseason]

Z dwoma mechaniorami rozmawiałem czy wymieniać na nowszą, to mówią, że póki jeździ i się nie rozlatuje to dbać, naprawiać co trzeba i jeździć.

To są jeszcze w miarę pancerne fury. Dla przykładu, olej w skrzyni wymieniałem przy 300 000km, mechanior mówi, że miał lekkie obawy czy się przyjmie, ale jest wszystko spoko, z kolei przy F11 i nowszych, mówi, że jeśli pierwsza wymiana i ponad 200 tysi naliczniku to już by się nie podejmował, bo to proszenie się o problemy.

Nawet silnik masz na żeliwie z bezproblemowym łańcuchem, w nowszych poczytaj jak przy 200 tysiącach wszyscy wymieniają bo mają tendencję do zrywania. Zminiaj olej regularnie i problemu nie będzie.

Podobnie z DPF, chyba w tym roczniku jeszcze nie było.

Oczywiście, co jakiś czas coś wyskoczy do naprawy, ale w jakim samochodzie tego mieć nie będziesz?

[plwaw]

w kwotach 20- 25k jak włożysz w auto typu e60 to masz praktycznie renowację e60 i i jeżeli auto nie ma korozji to masz prawie nowe auto bez względu na rocznik i przebieg.

w kwocie 20-25k to ty zrobisz większy serwis silnika przy awarii w nowszym modelu a gdzie pozostała eksplatacja ? dodatkowo modelowo nowszy model serii f z dobrym wyposazeniem to okolice 70-80k początek produkcji. Za polifty musisz wykładać na dzień dobry ponad 100k a stan tych aut jest IDENTYCZNY jak wielu e60 do 30k.. A seria G ? zaczynasz od 180-200k ceny auta a gdzie serwis i zapas na awarie ?

Jak masz zeliwny m57n i tam był zmieniany olej, to oprócz słupka jak wszystko wymienisz nigdy tam juz nie zajrzysz w swoim życiu. W nowszych zajrzysz albo na remont albo na wymianę pieca z 30-40 tys..

[KucKuc]

Dzięki za odpowiedzi, jakoś mnie to uspokoiło :D

No i rzeczywiście, włożenie 20-25k w ewentualne naprawy do tej e60 gwarantują jakąś jakość, której nie można oczekiwać po kolejnym kupionym używanym samochodzie, chyba to najbardziej przemawia.