Witam. Mam takie pytanie czy dużo roboty jest żeby samemu wymienić samego egr w f11? Może ma ktoś jakiś filmik poglądowy. Dzięki. Pozdrawiam

A może masz akcje na chłodniczke i egr

Witam. Mam takie pytanie czy dużo roboty jest żeby samemu wymienić samego egr w f11? Może ma ktoś jakiś filmik poglądowy. Dzięki. Pozdrawiam

 

W jakim silniku ?

Masz napisane 520d

Nic mi to nie mówi ponieważ 520d to może być N47N lub B47.

Silnik n47n

Ps: Kup sobie małe obejmy do wężyków bo te fabryczne są jednorazowego użytku.

Czy warto czyścić ten zawor czy lepiej nowy?

czyszczenie nie pomaga na zbyt długo ... szkoda roboty... nowy nie kosztuje więcej niż pół auta więc jak się coś dzieje to lepiej go wymienić :D

Mi zaczął zawieszać się EGR po ok. 30tys. w B47, nie jest to identycznie ta sama konstrukcja co w N47. Po dokładnym wyczyszczeniu i nasmarowaniu przejechałem ok 40 tys. bez żadnego objawu problemu. Odpukać w niemalowane :wink:

Czy warto czyścić ten zawor czy lepiej nowy?

 

W silniku N47N zawór EGR ma wadę w postaci wycierania się trzpienia tak że tylko wymiana na nowy rozwiąże problem w 100%.

Czyli na takim zaciętym zaworze za długo nie mogę pojeździć?

Jeśli się zacina to silnik zaczyna nierówno pracować, szarpać i potrafi nawet zgasnąć, szczególnie kiedy jest nie rozgrzany.

Edytowane 29 Stycznia 20233 l przez guzior2

Zacięty zawór może wprowadzić samochód w tryb awaryjny i raczej to zrobi. Auto będzie miało wtedy gorszą dynamikę niż Fiat 126p.

Może się też stać tak jak było w moim aucie, że zatnie się w takiej pozycji, że nie uruchomisz auta.

Ja bym czyścił. Tak na logikę to ten trzpień wyciera się wolniej, jak egr ma mniejsze opory, a opory ma mniejsze, jak egr jest czysty.

U mnie pierwszy wytrzymał 100.000 km bez czyszczenia i zrobił tak jak napisałem powyżej.

Drugi został wymieniony po kolejnych 100.000 km, wymieniony na akcji przywoławczej razem z chłodnicą spalin. Wciąż był sprawny.

Koledzy po czym idzie poznac że chlodniczka egr wymieniona? Właśnie wyciągnąłem egr i faktycznie zacięty. Po przesmarowaniu wszystko chodzi ok. Takie błędy mi pokazywało.

https://ibb.co/5cpMKH3 Coś ktoś podpowie. Pozdrawiam

Te błędy były przed wyciągnięciem egr jeszcze nie poskładałem i nie kasowalem

 błędy były przed wyciągnięciem egr jeszcze nie poskładałem i nie kasowalem

błędy były przed wyciągnięciem egr jeszcze nie poskładałem i nie kasowalem

Te błędy są związane z zablokowanym zaworem EGR.

Ps: Smarowanie może pomóc na jakiś czas ale zazwyczaj problem wraca bo ten metalowy haczyk z rolką są wyrobione.

Ja właśnie odebrałem auto z akcji serwisowej. Choć stoi w historii że już było wymieniane dostałem list w grudniu. Dzisiaj wymienili oczywiście gratis. Mieszkam w Niemczech

Zobaczę co się będzie działo po nasmarowaniu dużo roboty nie ma żeby go wyciągnąć jak problem wróci najwyżej nowy wtedy

Na chodniczce egr data czy była wymieniona też gdzieś znajdę?

Jeśli była wymieniana na akcji serwisowej to będzie w historii bmw.

A te chlodniczki to wszystkie wadliwe były?

Koledzy jeszcze takie pytanko bo walczę z egr czy jakbym zaślepił ten otwór egr bez wykręcania chlodniczki czy to miałoby jakiś negatywny wpływ na silnik?