A żeby zrobić kołnierz na końcówce by się wąż nie zsunął, wystarczy wziąć gruby kawałek blachy, plaskownik itp. Wywiercic otwór fi8 taki jak rurka. Przeciąć wzdłuż otworu na pół. Włożyć obie blachy w imadło tak aby znowu otwór był w środku, rurkę przełożyć przez ten otwór i ścisnąć. Kawałek rurki musi wstawać ok 2mm. Włożyć w jej środek jakiś wybijak stożkowy(żeby średnicę zewnętrzną miał większa od rurki). I zaklepać kołnierz.

Trochę bawienia ale da się zrobić

Rurki przyszły. Jeszcze ich nie założyłem ale już widać jakie są świetne. Plastyczne, grybościenne. Wszystko się zgadza z opisem sprzedającego

Panowie u mnie pompka pod progiem cały czas buczy nawet pod czas jazdy ją słychać. Gdzie w Inpie sprawdzę i jakie powinna mieć parametry?

Ewentualnie jaką kupić czy tylko oryginał?

Panowie u mnie pompka pod progiem cały czas buczy nawet pod czas jazdy ją słychać. Gdzie w Inpie sprawdzę i jakie powinna mieć parametry?

Ewentualnie jaką kupić czy tylko oryginał?

A prędzej jak było? Też buczała? Auto normalnie odpala i jeździ?

Gdzie w Inpie sprawdzę i jakie powinna mieć parametry?

Sterownik silnika M57, zakładka Analog 1, wartość pre-supply pressure. Zdrowa sztuka daje 4 bar na postoju, pod obciążeniem nie mniej niż 3,6 bar. W dwóch autach mam Magneti-Marelli, ale nie polecam, żeby ktoś nie narzekał, bo niektóre są głośne od początku. Ja jestem zadowolony, na jednej machnąłem już 60 tys. km.

Ja mam Magneti Marelli. Fakt chodzi głośno ale chodzi.