Witajcie!

Proszę o pomoc, pacjent E61 530D 218KM z DPF.

Turbo wstaje zdecydowanie za późno.

Widać to dokładnie na moim filmie do którego link zamieszczę poniżej.

Cięgno od zmiennej geometrii wydaje się pracować w pełnym zakresie.

Dolot raczej szczelny, gdyż na wyższych obrotach pompuje ładnie.

Zastanawia mnie tez dźwięk na końcu wideo przy próbie powolnego przyspieszenia w trybie manualnym.

Obstawiam raczej mechaniczne uszkodzenie turbiny, ale może ktoś ma inny pomysł?

Pojawia się błąd 4530, błąd regulacji sterowania turbina- odchylenie dodatnie.

Dodatkowo w kwestii samego dźwięku może to być wina skrzyni bo ma jeden błąd który wskazuje na uszkodzenie w koszu E.

Jestem na etapie pobierania isty, chciałbym zobaczyć jakie wartości doładowania narzuca komputer- mam podejrzenia ze ktoś może nieudolnie chciał zrobić chipa (auto mam od 2 tygodni) i rozjechała się mapa i poprostu komputer nie nakazuje autu napompować więcej zanim nie osiągnie zadanych obrotów.

Macie jakieś pomysły? Może podpowiecie co i jak sprawdzić?

Czy zatkany DPF może dawać takie objawy? (Chociaż nie jestem pewny, czy w ogóle mam DPF, bo nie jestem w stanie wymusić regeneracji, a z tłumika dźwięk jest dużo bardziej basowy niż powinien być).

Pozdrawiam :)

Właśnie zauważyłem ze na wideo nie widać obrotów silnika. Turbina zaczyna powoli wstawać od 2000, pełna moc gdzies przy 2500

Edytowane 29 Marca 20215 l przez Becksqq

nieszczelność w dolocie, dpf zatkany, nastawnik turbo, podcisnienie albo zmienna geometria.

Właśnie temat DPF zaczął mnie mocno ciekawić. Czy w INPIE mogę sprawdzić jego procent zapełnienia lub to, czy on w ogóle w aucie jest?

da sie sprawdzić

Kolego, masz jakieś wskazówki? :P

podlacz komputer wejdz w live data i podejzyj back-pressure

Nowe fakty.

Zacząłem podejrzewać przepływomierz, chociaż po jego odpieciu nie ma różnicy.

Parametry z inpy rzeczywiste i zadane

Wskazania przepływki uzależnione są od turbo, skoro turbo nie osiąga zadanych wartości i ma zwłokę to wskazania będą złe.

Turbo działa jak odkurzacz, więcej pompuje to i więcej zasysa.

Nie szukałbym problemu w przepływomierzu.

Ok, a czy ktoś z Was jest w stanie naprowadzić mnie jak w INPIE znaleźć opcje odpowiedzialna za ciśnienie przed i za DPF? Totalnie nie jestem w stanie tego zlokalizować :/

Dzisiaj podłączyłem ISTE i zrobiłem test ciśnienia wstecznego.

Te wartości które widać wskazują raczej na pusta puszkę DPF niż zakochanego DPF, mam racje?

tak tz. dpf jest ale to nie on jest winowajcą.

W którym menu sprawdzę kiedy ostatni raz regenerowany był DPD? Nie jestem w stanie wymusic regeneracji, ani sprawdzić tych podstawowych informacji