Doświadczonych kolegów proszę o interpretacje wyniku pomiaru przelewów na wtryskach.

BMW E60 525d

Długość testu - 3 min

Podziałka po 10ml

Czy wtryski są w dobrej kondycji?

Niżej link na wszelki wypadek do zdjęcia:

https://zapodaj.net/24670161761c8.jpg.html

Powód testu:

Walka z błędem 4560 - regulacja ciśnienia na listwie CR - odchyłka zasilania

wtryski na smietnik

Co to za błąd? Nie chodzi o ten 4b10? Widać że wtryski mają bajzel bo różne wartości. Jak korekty wyglądają?

Błąd związany z regulacją ciśnienia na listwie CR, objawiał się włączaniem trybu awaryjnego przy ostrym gazowaniu powyżej 3k obrotów.

Wszystkie wtryski z pompą wtryskowa poszły do regeneracji. Dzisiaj auto ma być do odbioru.

Korekty nie były złe.

Wszystkie wtryski w przedziale + - 0.3 do 0,5 jeden się wyłamywał na - 1.3

korekty w normie bo wszystkie wtryski równo zużyte

nie miales problemów z trudnym rozruchem cieplego silnika?

Odpalał bez problemu czy zimny czy ciepły jedyny problem to ten tryb awaryjny powyżej 3k obrotów.

Nie wiem jakie są wartości dopuszczalne przelewów, nie chce mi się szukać, skoro właścicielowi auta się nie chciało :D . Jednakże z doświadczenia, jeżeli są za wysokie, czyli przekraczają wartości dopuszczalne, to nic dziwnego, że taki błąd się pojawia. Wartości regulatora wykraczają po za wartości dopuszczlane i masz błąd. Dla systemu nie jest istotne, czy ON idze na przelew w zadużej ilości, czy wtryskiwacze dają za duże dawki. Dla systemu ważne jest, że jest za dużo.

Odpalał bez problemu czy zimny czy ciepły jedyny problem to ten tryb awaryjny powyżej 3k obrotów.

auto to przedlift czy polift?

wtryski na smietnik

 

Po teście trwającym 3 minuty to wnioskuję, że wtryski nie dają na przelew, korekty też są w normie.

Tym bardziej nie powodują takiego spadku ciśnienia paliwa ,by waliło błędem regulacji ciśnienia paliwa.

Jeśli bardzo chcesz się doszukać problemu we wtryskach, to musiałby się przynajmniej jeden zawieszać w pozycji otwartej.

Standardowo przy oddaniu wtrysków do serwisu wszystkie będą do regeneracji.

Przedlift. Auto wróciło z naprawy problem z błędem znikł.

Maniura, szczerze powiem, że po wymianie czujnika ciśnienia CR, zaworu CR na listwie i zaworu na pompie oraz filtry paliwa nie miałem już ochoty dłubać i robić testu przelewowego w garażu. Gdybym takie wyniki miał na teście przelewowym w garażu miałbym gdzieś regenerację bo tolerancja 30% + - się łapie.

Jako, że udało mi się fajnie wcisnąć do Bosh serwis wykorzystałem okazję i poprosiłem o regenerację wszystkich wtryskiwaczów plus regenerację pompy wysokiego ciśnienia. Fakt, że auto z początkiem roku będzie mi niezbędne, nie chciałem ryzykować w regenerację samej pompy bo twierdzę, że w niej był problem z błędem 4560. Cieszę się, że wchodzę w Nowy Rok ze sprawnym autem i mam nadzieję z długim spokojem w kwestie paliwowe.

czyli winowajcą okazala sie pompa? a wtryski z rozpędu zregenerowaleś?

Według serwisu dokładnie tak.