A co z pompą wody? Ja wymieniałem po całości z pompą wody i napinaczem. Po takim zabiegu był spokój.

Piszczenie paska jest sporym problemem w tym silniku. Ja walczyłem z nim dość długo. Po wymianie alternatora okazało się że jest pęknięte mocowanie (ponowną wymiana alternatora) . Znów alternator ciężko się dokręcał więc dałem podkładki i było ok z alternatorem, lecz prowadzenie napinacza było mocno zużyte. Wymieniłem rolkę z prowadzeniem. Akcja pomogła na krótko bo sama tuleja (chyba ona jest w bloku) była strasznie zużyta więc wyciągnąłem rolkę napinacza z pręcikiem (palniki) ostro podgrzałem i ostrożnie nagiąłem w stronę, którą wcześniej dokładnie określiłem. Przed tym zabiegiem pasek starczał mi na miesiąc (no i ten pisk). Teraz spokój mam już rok i oby tak dalej. Więc na początek sprawdzić wszystkie kółka czy są w osi a później napinacz i alternator które powodują taki właśnie pisk.

Dodam jeszcze że dorabiałem tuleję prowadzącą napinacz u tokarza. Po 2latach się wyrobiła i znów ten sam problem.

Hej, panowie ! Wy się tu produkujecie, a to przecież jest SPAM. Kopia z tematu https://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=169828

Coś mi się link nie ten wkleił, ale chodziło o to

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=366617&hilit=4+tygodnie+temu+zmienia%C5%82em+ko%C5%82o