Witam,

Mój problem polega na tym że wymieniałem uszczelke pod pompa CR oraz podstawy filtra oleju, przed zabiegiem auto odpalało bez problemu. natomiat przy dokrecaniu pompy CR w środku kluczem 21 przeskoczył mi cały rozrząd, po skręceniu wszystkiego auto kreci ale nie odpala.

- czy mogłem przestawić rozrząd takim zabiegiem?

- jak to mogę naprawić?

pozdrawiam Bartek

Czy mogles przestawić rozrząd?...

Po co pytasz skoro wczesniej juz to stwierdziłeś?

Mozesz to naprawić ustawiając wszystko tak jak ma być, tyllko wczesniej zmierz kompresje-jesli manometr pokaże cokolwiek to na ustwieniu rozrządu sie zakończy, jesli pokaże ZERO to pokrzywiłes zawory przy odpalaniu.i wtedy głowica do roboty...

a jest jakis schemat jak ustawić rozrząd jak już sprawdze? chciałbym robić to sam.

Musisz użyć blokad oraz ściągacza do pompy cr -gdybyś go użył za pierwszym razem to by nic nie przeskoczyło...

Jeśli chcesz robiç to sam to dawaj nr tel na PW-wyśle Ci jak to zrobiç krok po kroku wraz z momentami dokrecania i rysunkmi

byq uzyłem ściagacza, inaczej nie ściągnałbym pompy :)

Zatem są dwie możliwości- ściągacz do bani , albo brak wiedzy na temat obsługi.

Wklej foto ściągacza to zweryfikujemy na czym sie poślizgnąłeś...

zrobiłem skan inpą. Sytuacja ma się następująco

- 6690 flap - open circuit or short circuit b-

-5651 rough idle speed controller

-2550 rail pressure control at start,

-4496 rail-pressure plausibility : sporadic error. minimum pressure too low over engine speed, control deviation over engine speed too great.

-pre-suppy pressure senson : open circuit or short circuit to b+.

domyślam się że regulator ciśnienia padł. doradzcie co jeszcze mogło się pierdyknąć

Pompa, w zbiorniku, progowa, wtryskiwacz daje na przelew.

wszystkie te 3 rzeczy?

fuel pre-supply pressure pokazuje mi 3,55-3,63 bara

a RPC rail pressure 6,02 bara

 

Pompa, w zbiorniku, progowa, wtryskiwacz daje na przelew.

Skoro tak to nie masz ciśnienia na szynie cr.

czyli ? regulator cisnienia na pompie cr ewentualnie czujnik cisnienia na szynie? jak chcesz daj maila wyśle ci screeny z inpy

ktoś coś doradzi?

Wklej tu do tematu, to co podałeś, ewentualnie wtryskiwacz dający na przelew. Odpala na plaka?

na plaka nie odpala, puki plak leci to coś tam odpala ale jak tylko nie psikam to gaśnie

https://zapodaj.net/1b951049b3aa6.bmp.html

https://zapodaj.net/58195079b752d.bmp.html

https://zapodaj.net/19a230179e75a.bmp.html

Cała ramka jest istotna, na samym dole jest opis, który może wskazać przyczynę. Tu obstawiam zawór/regulator na pompie jak wszystko jest złożone jak należy.

https://zapodaj.net/25a3d7962d24c.bmp.html

https://zapodaj.net/6604de6e33fe2.bmp.html

https://zapodaj.net/bc57dfa8bf359.bmp.html

https://zapodaj.net/45ddba2a8f663.bmp.html

tu masz live z dzisiaj

Ile jest na progowej pompie podczas próby rozruchu? Bo to rozumiem sam zapłon tak?

jeszcze nie ogarniałem ale 3,6-3,7, zaraz sprawdze czy w ogóle podaje paliwo na listwe wtryskową pompa.

odkręciłem czujnik ciśnienia na listwie i właczyłem zapłon....ku moim oczom ukazało się kilka kropel....

Nic w tym dziwnego jak auto nie odpala, wyklucza to tylko wtryskiwacze ale je już plak wykluczył.

teraz to już nawet na plak nie łapie...

a włożyłeś w ogóle wtyczkę do regulatora cisnienia paliwa na pompie cr? Wiele razy wymieniałem ją i szczerze to nie ma możliwości aby przeskoczył rozrząd przy takim zabiegu, przeciez przestawiony rozrząd to brak synchronizacji wałków z wałem, a tu tylko odkrecasz wałek pompy od koła zębatego tego wałka, a on przy wyjęciu pompy zostaje dalej na swoim miejscu

tak, wszystko włożyłem, sprawdziłem ciśnienie na cylindrach i....na 1-11, 2- 12,8, 3- 12. 4- 8 , 5 - 14, 6- 16 bar.., kiepsko ogólnie

odkopię temat :) Panowie przymierzam się w zimę do demontażu pompy cr + jej uszczelnienie wewnątrz zestawem naprawczym oringów + uszczelka pompa blok nowa.Pytanie takie wiem,ze trzeba mieć blokadę o coś takiego

https://www.mojenarzedzia.pl/sciagacz-kola-zebatego-pompy-wtryskowej-bmw-land-rover-opel-p-964.html

Tis podaje,że po demontazu pompy CR nie wolno wyciągać przyrządu musi tam pozostać

dopiero przy montażu pompy należy wykręcić śrubę centralną włożyć pompę na swoje miejsce dokręcić z tyłu i wtedy odkręcić ściągacz i dokręcić koło pomp 65nm.Natomiast tis nie podaje nic o żadnej dodatkowej blokadzie.Widziałem na YT jak robili to w takim silniku

druga osoba przytrzymywała koło pasowe wału.. czy to jest koniecznie? tis nic nie podaje czy dokręcenie śruby pompy cr 65nm bez żadnych blokad dodatkowych może skutkować przeskoczeniem rozrządu czy jak tam?

@ up Panowie czy do m47n trzeba również blokadę koła zamachowego stosować? bo dlaczego do m57n tis podaje na ilustracji a w przypadku m47n nie ma albo błąd na stronie albo ma nie być?