Witam.

Czytałem tematy na temat turbiny gt2056v w M47n2 jednak nie znalazłem tam swojego rozwiązania. Otóż jestem po wymianie turba razem z nastawnikiem. Auto jedzie jakby było wolnossące. Tuner mówi, że należy zmienić nastawnik na ten od mitsu jednak znalazłem informacje, że ludzie wstawiali inne nastawniki i było ok (np. z gt1752v). Zauważyłem przy podniesionej masce cykanie z okolic turba na włączonym zapłonie. Błędów jeszcze nie mam. Na dniach będę u mechanika ale chcę się dowiedzieć czy faktycznie to, że nie tuner nie może się połączyć to wina niepasującego czy niedziałającego nastawnika (na hamowni wszyło mi 90hp)? Z mechanikiem spróbujemy wstawić nastawnik od mitsu ale z tego co się orientowałem niezbyt pasuje fizycznie. Dodam, że jak wcisnę i odpuszczę gaz a potem ponownie wcisnę to tak jakby próbował przyspieszać.

Po co zakładasz nowy temat? Utrudniasz innym. Zajrzyj do tego tematu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=332567&start=30

Pierwsze co zrób to zmień tunera bo nie wie co robi i tylko poniesiesz niepotrzebne koszty. Nie wiem dlaczego u Ciebie tak się dzieje ale u mnie po wymianie na tą turbine samochód jeździł trochę gorzej jak przed wymianą z Mitsubishi, a na chamowni wyszło 161 i chyba 340Nm.

Pierwsze co zrób to zmień tunera bo nie wie co robi i tylko poniesiesz niepotrzebne koszty. Nie wiem dlaczego u Ciebie tak się dzieje ale u mnie po wymianie na tą turbine samochód jeździł trochę gorzej jak przed wymianą z Mitsubishi, a na chamowni wyszło 161 i chyba 340Nm.

Byłem u Tc performance w Łodzi i powiedzieli żeby wsadzić nastawnik od mitsu bo tak nawet nie widzi turbiny. Więc może faktycznie mam walnięty nastawnik od garetta...

Regeneracja tych sterowników jest w miarę prosta a jak ktoś ogarnia odrobine elektronikę to ogarnie to za grosze. Podejrzewam, że zasilania nie ma gdzieś na którejś ścieżce.

Pierwsze co zrób to zmień tunera bo nie wie co robi i tylko poniesiesz niepotrzebne koszty. Nie wiem dlaczego u Ciebie tak się dzieje ale u mnie po wymianie na tą turbine samochód jeździł trochę gorzej jak przed wymianą z Mitsubishi, a na chamowni wyszło 161 i chyba 340Nm.

Byłem u Tc performance w Łodzi i powiedzieli żeby wsadzić nastawnik od mitsu bo tak nawet nie widzi turbiny. Więc może faktycznie mam walnięty nastawnik od garetta...

Wszystko możliwe tym bardziej że wyszła taka mała moc, u mnie wystrojone jest na nastawniku od garetta i jest super.

Nie wiem czy nie lepiej spróbować naprawić tego nastawnika lub kupić sprawny garetta. Zamiana nastawnika z Mitsubishi pewnie nie będzie łatwa.

Pierwsze co zrób to zmień tunera bo nie wie co robi i tylko poniesiesz niepotrzebne koszty. Nie wiem dlaczego u Ciebie tak się dzieje ale u mnie po wymianie na tą turbine samochód jeździł trochę gorzej jak przed wymianą z Mitsubishi, a na chamowni wyszło 161 i chyba 340Nm.

Byłem u Tc performance w Łodzi i powiedzieli żeby wsadzić nastawnik od mitsu bo tak nawet nie widzi turbiny. Więc może faktycznie mam walnięty nastawnik od garetta...

Wszystko możliwe tym bardziej że wyszła taka mała moc, u mnie wystrojone jest na nastawniku od garetta i jest super.

Nie wiem czy nie lepiej spróbować naprawić tego nastawnika lub kupić sprawny garetta. Zamiana nastawnika z Mitsubishi pewnie nie będzie łatwa.

 

Część, masz może numer nastawnika którego Ty włożyłeś?

Numeru nie mam bo kupiłem całą turbine z nastawnikiem i ją zamontowałem bez żadnego kąbinowania z zamianami nastawników i wszystko działa jak należy. Kup nowy nastawnik do garreta albo napraw ten co masz i powinno być ok.

Witam, podepne sie pod temat mam podobny problem, silnik m47n2 auto nie jedzie( błąd 4530) do 2,5 tyś powyżej w miare sie rozpędza sprawdziłem co mogłem ,odpięta przepływka jedzie jeszcze gorzej ekonomizer maks 15l, odłaczenie egr bez zmian na aplikacji bimmer tool wartości aktualne oczekiwane "doładowanie" rozbieżnosć do 1 bar przy 2 tyś obr. na 4 biegu 1200 hpa, turbina nie ma luzu ,oleju w rurze też znikoma ilość co można jeszcze sprawdzic czy chodzi o ten nastawnik ?geometria nie zacięta, czy tylko regeneracja pomoże?

przyczyną może być albo nastawnik albo vtg w turbinie, najlepiej ją wyjąć i dać na maszynę do sprawdzenia ew. regulacji nastawnika

kto w okolicach warszawy takie cos robi?

Każda firma która regeneruje turbiny

Jesli w okolicach Warszawy, to polecam Perun Turbo. Może nie najtaniej, ale po regeneracji turbo chodzi bardzo dobrze. Wstaje tak jak powinna i ciagnie jak należy.

Witam, problem rozwiązany. Miałem nastawnik nie od tej turbiny, po wymianie na pasujący jest ok. Teraz tylko mapa została do zrobienia.

Pozdrawiam