Filtr dpf i problemy z jego częstym wypalaniem E60 520d

[Balugass]

jadąc spokonie koło 200 jak załącza się wypalanie to 500-550 stopni. U mnie wypalanie załącza się nawet przy ciśnieniu wstecznym na wolnych obrotach 20mba więc jeszcze nie powinno... ilość sadzy 25-30g

zastanawia mnie czemu po myciu dpf i kasowaniu adaptacji nie ma różnicy w pojemności filtra - wypala się tak samo (autor wątku) ja dopiero jestem przed płukaniem

[Robinero]

Witam. I to właśnie też mnie zastanawia fakt że bez względu jakie mam ciśnienie powrotne i sadzy wypalanie mi się zał. Na pewno zał. się przynajmniej u mnie jak sadza przekroczy 24 G. I zał. Reg. Zapal. ale nie raz jak mam sadzy 26 a nieraz 34 pomimo że miałem wiele razy spełnione wszystkie warunki np. Jazda na autostradzie. Jeszcze jedno co też napisałem w pierwszym poście że pomimo czystego i drożnego dpf auto i tak wypala dość często co ok. 150-200 km. Gdzieś na tym forum wyczytałem ale nie mogę w tego znaleźć jak forumowicz w oparciu o informację od serwisu BMW że dpf w tej marce powinien wywołać się co 200-600 km w zależności od stylu jazdy. Dzieje się to bez wiedzy uzytkownika. Sterownik sam dobiera po analizie z czujników program kiedy on ma być wypalany. Jak znajdę to wrzucę.

[Czub1]

Ja zrobiłem nawet 700 km między wypalaniem ale to była stała jazda na tempomacie przy prędkości 120km/h.

Jak jeżdżę po mieście to co 300km wypala.

[Menro]

Dziwne tez jest to, ze np. u mnie wypala dopiero przy 45g sadzy a jak czytam u niektorych przy 23g

[Robinero]

Przy 24g sadzy sterownik zał. regenerację planowana i dopiero wtedy powinien przy sprzyjających warunkach czyli temperaturze silnika od 75°C minimum 10 litrów paliwa i stałej prędkości powyżej 60 km/h zał. regenerację filtra dpf. Z tą prędkością różnie bywa ponieważ zdarza mi się nie osiągać tej prędkości a pomimo tego regenerację zał. np. jadąc po mieście.

[Menro]

to jest fakt u mnie przy 25g bodajrze zalacza i tak do 45g wtedy zalaczy, tylko ze w tym czasie moge zrobic z 200-300km

[Robinero]

Twierdzisz ze jesteś w stanie przejechać od 25g sadzy czyli od regeneracji zaplanowanej do 45g 200-300 km. i sterownik nie załączyć podczas tego cyklu regeneracji dpf. Dobrze zrozumiałem?

[Menro]

tak po wypaleniu sadza schodzi do przpeuscmy 5 g wtedy rosnie bardzo szybko do 25 zatrzymuje sie na chwile, zaczyna dalej rosnac i tak przy 35-40g sie utrzymuje i po 200-300km zalacza sie wypalanie

[Robinero]

Na to wygląda że mam bardzo podobnie. Wypala mi niemalże do 0 ale po wypaleniu rośnie mi bardzo szybko po przejechaniu 10-15 km. mam jej już w granicach 20-25g. I zatrzymuje się A potem po przejechaniu jakiegoś odcinka rośnie sobie ok. 1 gram co jakiś czas. Na pewno jak się zatrzyma lub wygaszę silnik już nie maleje tylko co jakiś czas sobie rośnie do czasu następnego wypalenia. Z tego co piszesz masz podobnie. Więc chyba nie jestem sam. Jeśli można tak napisać troszkę pocieszające.

[Robinero]

Witam. Czy po wymianie sondy lambda na inną trzeba ją zresetować bądź poddać adaptacji. Jeśli tak to brak adaptacji co może powodować?

[Menro]

no to mamy tak samo wrecz bym powiedział, widze wymieniasz sonde daj znac czy cos pomoglo. Z tego co wiem nie trzeba nic adoptowac

[Robinero]

Właśnie wymieniłem i nic nie dało. To samo. Sonda pokazuje na wolnych od 3 do 5 i widzę że przy zwiększającym ciśnieniu wstecznym wskazania sondy większe. Zmienia się również przy otwartym lub zamkniętym egr. Coś nie mogę dojść do tego ale sprawdzałem w innych znajomych bmw z silnikami diesla 2.0 i 3.0 i jest podobnie tzn. Po wypaleniu dpf bardzo szybko rośnie sadza i zał. Planowanie regenerację. Już sam nie wiem skąd inni forumowicze podają że u nich po 140-160 km. mają 6g. Sadzy. Wszystkie samochody które sprawdzałem są uszkodzone?

[Menro]

Pozostaje jeszcze czujnik temperatury, ktos gdzies pisał ze tez ma wplyw na czestotliwosc wypalania

[fabian88]

Sonda pokazuje na wolnych od 3 do 5 i widzę że przy zwiększającym ciśnieniu wstecznym wskazania sondy większe. Zmienia się również przy otwartym lub zamkniętym egr.

A w trakcie jazdy jakie masz wartości? U mnie pokazuje ok 2-5 ale podczas puszczania gazu skacze do 32. Czy takie skoki podczas puszczania gazu są prawidłowe? Nie mam żadnych błędów w DDE ale właśnie zastanawiam się nad sondą.

[Robinero]

Sonda pokazuje na wolnych od 3 do 5 i widzę że przy zwiększającym ciśnieniu wstecznym wskazania sondy większe. Zmienia się również przy otwartym lub zamkniętym egr.

A w trakcie jazdy jakie masz wartości? U mnie pokazuje ok 2-5 ale podczas puszczania gazu skacze do 32. Czy takie skoki podczas puszczania gazu są prawidłowe? Nie mam żadnych błędów w DDE ale właśnie zastanawiam się nad sondą.

 

Mam tak samo. Sprawdzałem w kilku innych jest identycznie. Im bardziej przyspieszają wartość się zmniejsza.

[Robinero]

Ostatnio osiągnąłem odcinek 240 km. 80 % po mieście od ostatniej regeneracji. Po tym zacząl wypalać i wypalił po około 15 min jazdy po autostradzie niemalże do zera po czym wykasował licznik od ost. reg. Zauważyłem że przy dodatniej temp. na zew. Egr częściej się otwiera co u mnie wpływa bardziej na wolniejsze przebywanie sadzy.

[ppiotrek]

Pytanie czy wypalanie co 200-300 km można uznać za częste? Ktoś pisał w temacie BToola, ze przywrócił dpf zakupując zamiennik jmj i po 200 km jest 15g sadzy. Co nam to mówi? Nie za dużo. Wydaje mi się, ze za bardzo się tym przejmujemy. Z moich obserwacji wynika, ze dystanse pomiędzy wypaleniem są bardzo zróżnicowane. Dodatkowo czasem pojawiają się wypalenia, które nie resetują licznika, a obniżają jednak poziom sadzy. Ciężko jest jednoznacznie wiec powiedzieć kiedy wypalanie można uznać za częste, a kiedy rzadkie obserwując jedynie wskazania ciśnienia oraz dystansu od ostatniej regeneracji. Jeśli nie ma błędów to ja bym się tym nie przejmował chociaż tez bym chciał, żeby u mnie się dpf czyścił co 750 km :lol:

[Robinero]

W pełni przyznaję rację. Też bym tak chciał ale jazda w większości po mieście nie da takiego chyba wyniku. Z tym kasowaniem przebiegu od ostatniej regeneracji faktycznie może wprowadzać w błąd ponieważ czasami nie jest prowadzona do końca. Może to powodować błedną analizę użytkownika aplikacji czy też oprogramowania diagnostycznego którzy nie testuje to na bieżąco tylko sporadycznie. Zauważyłem również iż jadąc na autostradzie potrafi sobie w zależności od prędkości np 120-140 km/h zał regenerację aktywną ale nie przeprowadza jej do końca a jedynie zmniejsza ilość sadzy i reg wył. po zwolnieniu np. do 60 km/h i sterownik nie kasuje wartości przebiegu od ostatniej regeneracji. Jak napisałem obawy miałem że sadza w moim przypadku bardzo szybko rośnie i zał. reg. Zaplanowaną nawet po reg. W tym celu tak jak już pisałem wymontowałem filtr dpf do sprawdzenia i okazało się że nie wymaga on czyszczenia bo jest w bardzo dobrym stanie.

[1jarcio]

U mnie póki co wróciło do normy, mianowicie wieczorem było ponad 22g sadzy, rano po odpaleniu spadło 13,5g no i w drogę. Jadąc widziałem, że sadza spada pomimo tego, że nie ma ani zaplanowanej ani aktywnej regeneracji gdy przejechałem jakieś 5 do 7km i silnik złapał już temp. mówię "to cię teraz przegonie :mrgreen: " no i gaz w podłogę prędkości duże do 220 sadza momentalnie spadła do 5g czyli do podobnego poziomi po zakończonym wypalaniu dzień wcześniej no i od tego czasu sadza przybywa ale bardzo powoli tak jak wcześniej przed tym zdarzeniem, po przejechaniu około 70m w tym później trochę miasta przybyło 1g.

Tak więc uważam, że coś się stało z czujnikiem ciśnienia albo miał jakąś zawiechę albo po prostu chwilowo jest dobrze i zaraz dziad przypomni się :norty: także trzeba jeździć i obserwować.

[Robinero]

U mnie póki co wróciło do normy, mianowicie wieczorem było ponad 22g sadzy, rano po odpaleniu spadło 13,5g no i w drogę. Jadąc widziałem, że sadza spada pomimo tego, że nie ma ani zaplanowanej ani aktywnej regeneracji gdy przejechałem jakieś 5 do 7km i silnik złapał już temp. mówię "to cię teraz przegonie :mrgreen: " no i gaz w podłogę prędkości duże do 220 sadza momentalnie spadła do 5g czyli do podobnego poziomi po zakończonym wypalaniu dzień wcześniej no i od tego czasu sadza przybywa ale bardzo powoli tak jak wcześniej przed tym zdarzeniem, po przejechaniu około 70m w tym później trochę miasta przybyło 1g.

Tak więc uważam, że coś się stało z czujnikiem ciśnienia albo miał jakąś zawiechę albo po prostu chwilowo jest dobrze i zaraz dziad przypomni się :norty: także trzeba jeździć i obserwować.

 

Dlaczego myślisz że to czujnik ciśnienia? Jakie miałeś ciśnienie przy wysokim poziomie sadzy na jałowym gdy był zagrzany silnik a teraz?

[1jarcio]

Więc wyglądało to tak. Zaraz po wypaleniu i po przejechaniu 2-4km od powiedzmy 3g przybywało do ponad 20g wiec ciężko stwierdzić ale nie miał tej ilości, którą odczytywał no ale wyglądało to tak:

i tu z Btool

A to już po trasie

[Robinero]

Dziwne że wynik sondy lambda ma 0

[1jarcio]

Może dlatego że za dużo odczytów na raz

[Robinero]

Niemożliwe. Raczej nie powinno być zero. U mnie na jałowym wskazuje 3-5, natomiast podczas jazdy sonda wskazuje odczyt od 1,3 nawet do 32 przy np. hamowaniu silnikiem na biegu. Zbyt duża ilość jedynie może spowalniać dane odczyty przy połączeniu bluetooth jeśli chodzi oczywiście o BTool. Nie masz czasem błędu sondy.

[1jarcio]

Nie mam żadnego błędu. Ale we wtorek sprawdzę jak się zachowuje i jakie są odczyty z sondy.