Cześć, z góry pisze ze czytałem inne posty tylko w żadnym nie uzyskałem ciekawej odpowiedzi a mianowicie. Dziś z ciekawości sprawdziłem sobie napięcie

i wygląda to że utrzymuje 15v wydaje mi się że to chyba za dużo. Przy włączeniu grzania foteli na chwilę spada i zaraz znów 15v wiem że poprzedni właściciel wymienił na bank akumulator ale czy byla robiona adaptacja to nie mam pojęcia. I teraz pytanie co robić wymieniać regulator czy cały alternator czy wgl coś innego.

E60 525d 2005r automat

Z góry dzięki za pomoc.

Też miałem takie ładowanie przy leciwym akumulatorze AGM i nie było problemu.

To jeździć i się nie przejmować? Bo też zauważyłem że po kilku dniach bez jazdy z 3dni I mrozach auto nagrzewa świece odpala na strzala wszystko świeci ale zegary są jakby uspione tzn świeca ale wskaźnik od obrotów itd jest na 0 I po 3s jakoś wraca wszystko do normy i obroty już pokazuje.

A i taka ciekawostka wymieniłem z tys km temu czujnik od poziomu oleju bo był. Walniety ale kupiłem z allegro jakiś chiński (mój błąd) za 70zl i teraz w trasie przy wyższej prędkości czasami pokazuje że oil sensor failure I gaśnie I znów zapala I gaśnie czasami zgaśnie na dobre czasami się błąd powtarza. Nie wiem czy to ma wpływ jakiś na te ładowanie

Sprawdz Inpa lub NCSexpert jaki jest zakodowany akumulator (agm czy kwasowy) i czy pojemnosc sie zgadza

U mnie też podchodzi pod 15V i jest ok.

Jeżeli jest AGM to okolice 15V to jest normalne zjawisko.

Akumulator jaki mam to Varta G3 12v 95Ah 800A.

To nie jest AGM. Warto sprawdzić jaki akumulator masz zakodowany w samochodzie bo może fabrycznie był AGM a później nikt tego nie zmienił.

Zamówiłem wczoraj kabel we wtorek podepne i dam znać.

Niestety nie mogę podłączyć coś kabla, kupiłem specjalnie że zmiana pinu ale wyskakuje cały czas błąd ifh-0009 no response from controlunit

Com masz ten sam w pliku obd.ini i w ustawieniach kabla w menadzerze urządzeń a w opcjach zaawansowanych musi być 1ms

Tak mam wszystko jak mówisz i nic próbowałem z kolegi e90 połączyć I to samo :/