Witam. Ostatnio zwalniając do skrzyżowania usłyszałem ze z moim autem jest coś nie tak. Zaczelo pracować jak traktor, słychać ze nie pali na któryś cylinder lub kilka. Samochód do tej pory miał moc i dobrze jeździł, teraz nim trzęsie na postoju i w trakcie jazdy, podczas przyspieszania słychać dziwne stukanie z okolic silnika.

Wtryski:

1. -0.64

2. 3.71

3. -2.40

4. -1.93

5. -2.63

6. 3.60

Po odpieciaciu kostki 2 nie zauważyłem różnicy w pracy silnika. Włożyłem ją i podobnie z 3 cylindrem i 4, do reszty się nie dobierałem. Miał ktoś podobnie? Może pęknięty wał, choć to podobno w 320d. Ma ktoś jakieś rady co sprawdzic? Dodam jeszcze ze auto nie ma klap, już usunięte.

Sprawdzałeś czy są jakieś błędy? Ogólnie korekty masz bardzo rozjechane, prawdopodobnie zaciął się któryś wtrysk i wydaje mi się ze dwa wtryski które mają największą korekte masz zatarte (ja kiedyś miałem na 1 wtrysku korekte prawie pod +6, po rozebraniu wtrysku zatarta była iglica na końcówce wtryskiwacza. Miło by było gdybyś nagrał jakiś film

Test przelewowy dużo by tu powiedział, jeszcze jak byś nagrał korekty podczas dodawania gazu co się z nimi dzieje.

Napewno któryś wtrysk przestał działać i stąd twój problem.

Taki bład wyskoczył. Jutro zrobię test przelewowy, nagram dzwiek oraz korekty. Jeżeli to wtrysk to jakas regeneracja? Słyszałem ze tych wtrysków sie nie regeneruje niby. A co do stukania podczas przyspiesznia to normalne przy uszkodzonym wtrysku?

http://i.nfhost.me/images/2018/12/03/image1.jpg

http://i.nfhost.me/images/2018/12/03/image11.jpg

http://i.nfhost.me/images/2018/12/03/image2.jpg

2 i 6 wtrysk do wymiany/naprawy. potem ponowne sprawdzenie korekt .

Korekcje z rozgrzanego czy zimnego silnika? Pokaż na zimnym i w pełni rozgrzanym (88-90 stopni), wtedy można coś typować, miło by było również obejrzeć nagranie z korekcjami jak delikatnie przyspieszasz z niskich obrotów. Wtryskiwacze oczywiście regeneruje się, wtedy masz otrzymać nowy kod ima, trzeba go następnie wpisać do sterownika.

Co Ty komuś zlego zrobiles ze los Cię obdarzyl takim bledem?...

Blad 4b10 to moze byc wszystko i wtryski oczywiscie tez , ale zeby sie ich czepiac to inne parametry musza byc OK a u Ciebie powietrze pozostawia wiele do źyczenia-na wolnych obrotach zasysa wiecej niz na podwyzszonych ,a to popycha mysli w kierunku turbiny...

Zanim zaczniesz rozkrecac cokolwiek , proponuje źebyś zrobil analogwerty , aby mozna luknac ile silnik potrzebuje powietrza , a ile dostaje ( przeplywomierz ) , ile powinien ladowac a ile laduje ( turbina ) , cisnienie paliwa ,oraz co sie dzieje na lampdach - na wolnych oraz wyzszych obrotach

Przy tym bledzie test przelewowy moze byc sfalszowany.

Tutaj wtryski na zimnym:

http://i.nfhost.me/images/2018/12/04/IMG_1128.jpg

A tu zowu na rozgrzanym:

http://i.nfhost.me/images/2018/12/04/IMG_1131.jpg

Filmiki:

Oraz dzisiaj takie błędy wyskoczyły:

http://i.nfhost.me/images/2018/12/04/IMG_1125.jpg

http://i.nfhost.me/images/2018/12/04/IMG_1127.jpg

http://i.nfhost.me/images/2018/12/04/IMG_1126.jpg

http://i.nfhost.me/images/2018/12/04/IMG_1123.jpg

http://i.nfhost.me/images/2018/12/04/IMG_1124.jpg

Sprawdź wiązkę/wtyczki wtryskiwaczy, wygląda na to że tu jest problem.

Wszystkie są twoje screeny?

Na jednym jest przebieg 655350

Bardzo mozliwe ze cewka zaplonowa

Popieram :cool2:

Kto wie ile ten samochód ma przebiegu. Możliwe ze jeden błąd wyskakuje na takim przebiegu jak jest teraz a inny na realnym? Zostałem poinformowany przy kupnie ze samochód może mieć przekroczone 400.000 ale nie myślałem ze tyle aż

To wiele tlumaczy.

Wykonaj pomiar kompresji z gazem w podlodze oraz nie dotykajac pedalu.

Wczoraj miales za wysokie korekcje , a dzis sa za niskie...

Nie jest to przebieg tego auta, proponuję czasem używać google:

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=298114

Maniek , ile ten silnik powinien zasysac powietrza?

Tyle ile jest oczekiwane, więc w tym przypadku ok 300 jednostek ale wystarczy, że ma zaślepiony/odpięty egr i tak to będzie wyglądać. Sprawdź wiązkę wtryskiwaczy.

Czyli 315 jednostek-dzieki

Kolega musi sprawdzac wszystko przy tym bledzie 4b10 - definicja bledu jest prosta , szukania duzo , a ten blad potrafi wywalic nawet zlej jakosci paliwo

Brak kompresji na 6-tym cylindrze. Przez kamerkę widoczna była podkładka blokująca zawór, niestety po jej usunięciu nadal ten sam problem. Pewnie konieczna będzie wymiana słupka. Zastanawiam się nad remontem tylko ciekawe ile to kasy pochłonie, wszystko zależy od tego co zostało jeszcze uszkodzone i w jakim stanie reszta silnika

Pechowo :|

Jest duża szansa że tylko głowica dostała...

Jak rozbierzemy wszystko to się okaże. Będę pisał

Poczekaj - nie spiesz sie jescze tak z rozbieraniem...Nie chcialem wczesniej tego mówic zeby Cie nie straszyc , ale powoli zaczyna sie tworzyc obraz ukladanki...

Ta podkladka o której mówisz to pewnie jakis element turbiny - kompresji nie masz na jednym cylindrze a na screnach paskudnie wyglądaja cztery,choć to moze byc efekt tego jednego cylindra....Na moje oko turbo za slabo sie dzwiga , wiec moze mu brakowac jakichs elementów...

Oblukaj kamerką gladzie wszystkich cylindrów czy nie ma jakiejs rysy a nastepnie wykonaj prube olejowa- to odpowie która czesc silnika szmaci z kompresja...Podaj wyniki pomiaru

Puki silnik jest w calosci pasi luknac Inpa na prace tej turbiny ile silnik oczekuje a ile dostaje ,a przy okazji prace przeplywomierza...