Inpa wyświetla takie wartości jak na filmach wyżej. Czy taka rozbieżność parametrów oznacza uszkodzone wtryskiwacze ?

A cos sie dzieje z praca silnika?

To nie jest badanie na wtryski-na wtryski test przelewowy

Jak najbardziej korekcje pozwalają pozwalają ocenić wtryskiwacze, ponieważ mają one decydujący wpływ na te wartości. Test przelewowy to inna para kaloszy, może wyjść pozytywny a wtryskiwacz będzie lał i może pojawić się dziurka w tłoku :roll: podczas nagrywania silnik był rozgrzany do tych 88 stopni? Jak tak to warto pomyśleć o wymianie wtryskiwacza na 1 cylindrze, akurat do niego jest dojście bez demontażu kolektora, więc spory plus. Na początek możesz użyć lm diesel spulung, będzie poprawa, może nawet taka, że wymiana nie będzie konieczna.

Wlanie do baku wystarczy?

Ale na początek rezerwy, przejedź 50-70km i dopiero zatankuj, wcześniej warto zajrzeć do zbiornika czy nie ma syfu na dnie, ponieważ jest ryzyko zanieczyszczenia układu wtryskowego gdyż ten preparat może rozpuścić ewentualny osad. Najlepiej jest wpiąć się na krótko przy pompie progowej, ale tu takiej niestety nie ma.

Czyli lanie do pełnego baku zgodnie z rozpiską nie ma sensu ? Mówisz lepiej na mniejsza ilość paliwa ?

Najmniejszego, nic nie zmieni.

Tak to wygląda po zastosowaniu LM. Pomogło czy jeszcze raz płukać ?

Przecież widać, że pomogło :8) na jaką ilość paliwa zalałeś?

odrobinę więcej niż rezerwa i wyjechałem do moment aż wskazówka upadła na dnie

Wlać całość (starcza na 75 litrów według rozpiski) na początek rezerwy?

Tak, ale pamiętaj, że może rozpuścić syf z dna zbiornika.

Nastraszyłeś mnie :lol:

To lepiej nie ryzykowac?

U mnie wyglada tak:

Edytowane 23 Marca 20188 l przez maciek199415

Ja bym zalał, ale musisz mieć taką świadomość, małe są szanse na to, ale jakieś są.

Tak to obecnie u mnie wygląda po czyszczeniu i świeżym tankowaniu.

Bardzo ładnie :cool2:

Ludzie słuchajcie maniek21112 chłopak serio zjadł chyba zęby na BMW, przekonałem się o tym już nie z jednego jego postu! :D

U mnie niestety nie ma takiej poprawy.

Na jaką ilość paliwa zalałeś? i ile zrobiłeś km przed tankowaniem? Nie każdy wtryskiwacz da się tak przeczyścić, poza tym u Ciebie nie jest źle, w aso powiedzieliby, że nówki sztuki, bo ista podaje chyba od -5 do 4 :lol: albo odwrotnie.

Zapaliła się rezerwa więc zatrzymałem auto i wlałem całą puszeczkę (przyznaje trochę mi się rozlało :duh: ) zrobiłem 65km i zalałem do pełna.

Wlej raz jeszcze może za 2 razem będzie lepiej :)

Sprawdziłem wtryski po około 3 tys km od ostatniego badani i ku mojemu zdziwieniu wygląda to tak:

Powinienem się już martwić? Ostatnie płukanie liqiu pomogło jak w widać we wcześniejszych postach lecz ponownie wtrysk 1 i 3 coś chyba nie daje rady ??

Czasem tak bywa, że czyszczenie pomaga na krótką chwilę, tylko, że na początku to wtryskiwacz na 1 cylindrze wyglądał najgorzej, teraz 3, dla pewności którym trzeba się zająć pokaż korekcje na zimnym oraz podczas jazdy. Rozumiem, że te są z rozgrzanego?

tak to na rozgrzanym silniku dziś postaram się zrobić na zimnym oraz podczas jazdy, ewentualnie jutro. Zamówiłem jeszcze 2 szt LM wleje na 2 tankowania dla pewności ( od rezerwy ) jak nie będzie nic lepiej to pozostaje wymiana niestety.

Tak na marginesie czy takie odczyty jak obecnie wiążą się z koniecznością wymiany tych wtrysków czy śmiało można jeszcze jeździć ? Tankuje paliwo VERVA koncernu ORLEN czy może to być również wina tego paliwa ? Auto w sumie nie ma żadnych objawów awarii nie dymi odpala normalnie, pracuje równo. Jest po chipie z 163 na 200 KM. To mogło je zabić ? Czy program wymusza podniesienie dawki i ciśnienia co powoduje takie a nie inne odczyty które w tej sytuacji okażą się bezpiecznymi ?