Witam,

poszukiwań BMW ciąg dalszy.

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-sprzedam-e39-530da-2002r-ID6zr1jJ.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8

Czy może ktoś z Was już oglądał w/w pojazd.

Do polakierowania tylna klapa i prób ( wgniecenie ), ponoć mechanicznie wszystko dobrze - ma być bez ukrytych wad.

 

Pozdrawiam

VIN: WBADP81000GW43009

Type code: DP81

Model: 530D (EUR)

E-F-R series: E39 2

Series: 5

Type: TOUR

Steering: LL

Doors: 5

Engine: M57

Displacement: 3.00

Power: 142 (193 hp)

Drive: HECK

Transmission: AUT

Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI

Upholstery code: N6SW - STANDARDLEDER/SC

Prod.date: 2002-09-06

S202 Steptronic

S210 Dynamic stability control III

S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC

S249 Multifunction f steering wheel

S266 BMW light alloy wheel, radial spoke 48

S320 Deleted, model lettering

S339 Shadow-Line

S403 Glass roof, electrical

S423 Floor mats, velours

S428 Warning triangle and first aid kit

S430 Interior/outside mirror with auto dip

S431 Interior rear-view mirror with auto dip

S459 El. front seat adjustment w. memory

S464 Ski bag

S470 Isofix-System

S473 Armrest front

S494 Seat heating driver/passenger

S500 Headl.washer system/intensive cleaning

S508 Park Distance Control (PDC)

S520 Fog lights

S521 Rain sensor

S522 Xenon Light

S534 Automatic air conditioning

S548 Kilometre speedo

S555 On-board computer V with remote control

S640 Preparation f tel.installation universal

S650 CD player

S661 Radio BMW Business (C43)

S725 -- no description --

S785 White direction indicator lights

L801 NATIONAL VERSION GERMANY

S851 Language version German

S863 Dealer List Europe

S879 Operating instructions German

S915 Omission of outer-skin preservation

S970 Business Package

biję się z myślami.... brać czy nie brać

Brać w ciemno? :o daleko masz?

nie ma daleko bo 60 km. Oglądałem ją dzisiaj, tak jak pisałem wcześniej prób i klapa do lakierowania. Maska, błotnik prawy przód oraz drzwi po listwą drugi lakier około 220 mikronów. Przebieg tak na szybko przez kolegę kolegi z ASO w 2012 chyba 170 tyś km. Facet jeździ 2 lata w PL. Olej w skrzyni zmieniał, świece żarowe, akumulator i elementy zawieszenia. BMW według zapewnień ma być bez wad ukrytych, silnik ponoć oleju nie pobiera. Zawieszenie bez NIVO.

Czy ktoś z forum ma możliwość ustalenia historii serwisowej oczywiście za $.

DRAY. Z tego co piszesz to oferta rozsądna.

Przebieg tak na szybko przez kolegę kolegi z ASO w 2012 chyba 170 tyś km.

 

To nie są prawdziwe informacje.

I czar prysnął :?

qrcze, własnie jeszcze raz gadałem z kumplem i fakt, mój błąd przebieg w granicach 170 tys km lecz w 2011 roku.

W sobotę podjadę jeszcze raz z znajomym ja obejrzeć, w takim razie podjadę jeszcze do ASO osobiście przebieg zweryfikować. Dzwoniłem właśnie i coś 50 pln za raport serwisowy sobie życzą.

Powoli czar pryska.....

wiec... po długich przemyśleniach zakupiłem przedmiotową E39.

Historia serwisowa z ASO bardzo szczegółowa, ostatni serwis listopad 2011 przebieg 176 tyś km. Z ciekawszych rzeczy, w 2006 r. i 2007 r. w ramach gwarancji wymieniane były pokrywa silnika i klapa bagażnika z powodu ...... korozji :shock:

Generalnie silnik, skrzynia i układy napędowy suchutki, minimalny opocenie przy turbinie. W komputerze tez ok, korekta jednego wtrysku około -1.8. Przebieg sprawdzony w module świateł i potwierdza odczyt licznika. Na szybko do wymiany dwa czujniki parkowania. W późniejszym czasie polakierowanie fragmentu klapy bagażnika i próg. Dzisiaj rano przy -10 odpaliła bardzo dobrze, bez falowania obrotów i rzucania silnikiem.

Gratulacje :cool2:

Pomyślności

Dziekuję Wam;)

Gratulacje :)

jeśli to nie tajemnica za ile finalnie poszła?

176 to miała w lipcu 2010

176 to miała w lipcu 2010

a 12.11.11. jaki miała przebieg?

Nie ma odczytów z kluczyka więc pracownik klepał przebiegi ręcznie, a że nie chciało mu się sprawdzić ile jest na blacie to skopiował sobie przelot na wizycie w 2011 z 2010 roku.

 

Krótko mówiąc brak zapisu przebiegu z 2011 roku.

 

Jak kolega który Ci sprawdził przeanalizuje 5% historii które ja widziałem to będzie wiedział takie rzeczy.

Nie znam sie az tak szczególowo na tym, tylko trochę dziwne że takie buble ktoś walił. Przy okazji zapytam, jak traktować zapis stanu licznika z modułu świateł, jest to wiarygodne?

Przebieg w LCM też można ustawić dowolnie tak by pokrywał sie z licznikiem.

Poza tym jeśli ktoś skręci sam licznik to LCM "stoi" w miejscu aż do momentu kiedy licznik dojdzie do wartości z LCM. W tym momencie zaczynają odliczać wspólnie tak jak przed korektą.

To M57 w automacie z 2002 roku, niech ma i pół miliona. I co? :)

W automacie to właśnie słowo klucz, tu jest gm, który niewiele wytrzymuje niestety.

gdzieś czytałem właśnie o skrzyniach GM ale parząc na oferty skrzyń na portalach aukcyjnych można za 2 tyś zł kupić już skrzynię w "bardzo dobrym stanie". Jeden z mechaników mówił mi że, główną usterką jest awaria konwentera a on raczej nie jest aż tak drogi czy to w zakupie czy w regeneracji.

Po trzech dniach jazdy do pracy powiem Wam że, żony 120 jakoś lepiej mi się jeździ. W środku wydaje się taka bardziej przyjazna....

E39 jeździ w 3.0d świetnie, ale pod warunkiem że jest w dobrym stanie technicznym. Jeżeli nie robiłeś weryfikacji przy zakupie to teraz trzeba auto na podnośnik i sprawdzić wszystko po kolei.

sprawdzałem na podnośniku, sprawdzałem na stacji diagnostycznej i podłączany był komputer. Nie chodzi mi tutaj o stan techniczny samochodu lecz o jego obszerność. Mam nadzieję że w niedługim czasie bede czerpał satysfakcję z jady tym autem;)

Co muszę przyznać, miałem kilka auta z dużo młodszych roczników lecz jakość wykonania wewnątrz na zdecydowany plus dla BMW.

Za 13,5 tysia całkiem fajne auto. Nawet jeśli w 2010 miała 176 tys przebiegu to i tak jest to rekord świata. Można powiedzieć lekarz na wsi do kościoła jeździł.