witam

mam taki problem zę po nocy jak jest ponizej zera lub na lusie 2-3 stopnie

nie odpali od razu za pierwszym razem nie dopiero za drugim i pokazuje sie wtedy podgrzewanie świec za pierwszym zapłonem nie widzę ,dodatkowo przez 2-4 sekundy nie równo pracuje po chwili jest dobrze .Po tym już cały dzień moge odpalać bez problemu

dodadam że w tamym roku w wrzesniu zmieniałem świece na beru wszystkie i w tym roku sterownik świec oryginalny.Dodam że też czasem dziwny odłos metaliczny słysze przy odpaleniu z pod maski ale tylko przy odpaleniu.

 

prosze o pomoc

pozdrawiam

 

przebieg 290000 na oryginale

jeżeli świece i sterownik sprawne do sprawdzenia wtryski i kompresja

czy na kompie wyjdą wtryski a to metaliczne uderzenie przy odpaleniu

wtryski wyjdą ale musi komputer być podłączony przed odpaleniem, a metaliczne uderzenie to już sprawa dla wróżbity macieja ;)

A korekcje wtryskiwaczy w bmw nie powinno się sprawdzać na rozgrzanym silniku ?

powinno ale przy słabej kompresji na zimnym wychodzą gorsze pomiary na tym cylindrze który kuleje więc zawsze jakaś wskazówka diagnostyczna

witam

jutro podam

czy wtryski wymienia te co sa uszkodzone czy wszystkie

Super by było wszystkie . Ale moim zdaniem nie warto , wymienić te które są zajechane .

Spokojnie z tymi wtryskiwaczami, świece a tym bardziej sterownik mogą szybko paść, więc zacznij od błędów i daj znać jakie są, oczywiście przy okazji zobacz korekcje przy odpalaniu, ale obstawiam awarię układu podgrzewania świec.

Miałem identycznie po zakupie obecnej e60, znalazłem wiele podobnych sytuacji na naszym i innych forach. W każdym przypadku odpowiedzialnym był DPF. U mnie po wycięciu wszystko wróciło do normy. Nie namawiam do wycięcia, nawet zachęcam do pozostawienia, ale sprawdź jak to u Ciebie wygląda. Sprawdź czy nie masz padniętych termostatów, przez co silnik nie łapie odpowiedniej temperatury do wypalania sadzy z DPF'a. U mnie był jeszcze taki objaw, że na trzecim biegu mogłem wykręcić maksymalnie 3500rpm, na czwartym max 3000rpm.

mam ten sam problem swiece sprawne sterownik sprawny, a z odpalaniem problemy bez dpf...oddałem auto do fachowców mam nedzieje ze znajda przyczyne i dam znac

Diesel + Zima = problemy

Sprawny diesel + zima = brak problemów :wink: ale fakt benzyna w tych warunkach jest łatwiejsza w użyciu :8)

1-akumulator

2-świece żarowe

3-sterownik świec żarowych

4-wtryski

5-sterownik wtryskiwaczy

6-olej napędowy -czy zimowy

7- filtr paliwa

8-szczelność dolotu

9-kompresja na cylindrach

10-dpf

--- tak na szybko co przyszło mi do głowy co należy sprawdzić w dieslu przed zimą aby nie mieć problemu z zapalaniem

1-akumulator

2-świece żarowe

3-sterownik świec żarowych

4-wtryski

5-sterownik wtryskiwaczy

6-olej napędowy -czy zimowy

7- filtr paliwa

8-szczelność dolotu

9-kompresja na cylindrach

10-dpf

--- tak na szybko co przyszło mi do głowy co należy sprawdzić w przed zimą aby nie mieć problemu z zapalaniem

 

1.nowy

2.wymienione w tamtym roku około września

3 nowy wymieniony w tym roku w maju

4 jutro podjadę na komputer podam parametry

5.nie byl sprawdzany

6.wymieniony ale czy zimowy nie taki jest WMTEC Motoröl SAE 5W-30 Longlife III bmw

7. nowy wymieniony jakies 2 tysice kilometów temu na firmowy

8 nie sprawdzne

9.nie sprawdzane

10 wymienipny był w serwisie 30000 temu przez niemca

 

pozdrawiam

witam

wiec tak wtryski wyszły 1 wyszedł -0,4 reszta -0,2

ale pokazał spalone swiece na 5 cylindrach wiec chyba sterownik ale wymieniany był w maju tego roku firmy beru kupiony na allegro

nowy

Tu trochę loteria, trochę mało prawdopodobne, że przez rok spaliło się 5 świec, więc proponuję wymienić sterownik, jakby co to naprawiam je. Parę dni temu miałem przypadek spalonych 4 świec z 6 i okazały się to świece, natomiast jakieś 2 miesiące wcześniej przy takim samym układzie był uszkodzony sterownik i 2 świece (błąd 4), więc reguły niestety nie ma.

witam - nie wiem jak jest z dojściem do świec żarowych w bmw - kiedyś w MB vito mechanik sprawdzał mi kazdą świecę nie demontując jej i diagnoza była 100 % trafna