Witam.

Auto E60, 2006 rok, silnik 2.0d M47TU2. Wszystko było ok, przejechałem autem kilkadziesiąt km, poszedłem do sklepu, wracam, wciskam sprzęgło i przycisk start - brak reakcji. Pojawił się jedynie błąd "brake light control failure" w idrive i świeci się na żółto wykrzyknik na liczniku. Kierownica zablokowana. Idrive, światła - działa, pamięta wszystkie dane itp. Czekałem 2 godziny i nic nie wskórałem. Musiałem zostawić auto, jutro spróbuję je odpalić. Co mogło spowodować takie objawy? Raz miałem już podobną przygodę. Też nie kręcił rozrusznik, pojawił się dziwny błąd, jednak po 5 minutach auto normalnie odpaliło, błąd zgasł i był spokój przez długi czas.

Automat tak?

Skrzynia manualna

Chyba dopadło Cię to co mnie rok temu, poczytaj:

viewtopic.php?f=73&t=307783

Dzisiaj udało się odpalić samochód bez żadnej ingerencji. Rozrusznik kręcił dość słabo, ale odpalił. Pojawił się błąd dotyczący akumulatora "increased battery discharge", a przed tym żółta ikonka samochodu na podnośniku. Normalnie wróciłem, zgasiłem auto. Kolejne odpalenia przebiegają normalnie, błędy zniknęły. Olać czy szukać przyczyny?

Wymieniaj akumulator bo za chwile w ogóle nie odpalisz i będzie sypać błędami z różnych sterowników.

Długo masz aktualny aku?

Trudno mi powiedzieć ile ma czasu, bo kupiłem samochód już z takim aku, ale z pewnością kilka lat już ma za sobą.

Zainteresuj się klemą IBS.

Da się sprawdzić czy jest sprawna nawet, gdy auto teraz nie pokazuje żadnych błędów i normalnie się sprawuje?

 

Na dniach postaram się wymienić akumulator dla bezpieczeństwa. Obecnie siedzi tam norauto o niezbyt wysokich parametrach, chyba poniżej 80Ah. Mam dostępnego boscha 95Ah. Będzie w porządku? Auto nie jest zbyt doposażone, bliżej mu do golasa niż wypasu.

Będzie ok, ale pamiętaj o zmianie jego pojemności w sterowniku oraz o zapisaniu wymiany.

Sprawdź jakie masz ładowanie z podpięta i z odpiętą klemą IBS. Z podpięta i sprawną klemą powinno być około 15V, jeśli będzie około 14V, to klema do wymiany. To słynna przypadłość E60-tek, która powoduje sporo spustoszenia w elektryce.

Rozumiem, że mogłem to sprawdzić z poziomu ukrytego menu? Jeśli tak to przy podłączonej klemie wydaje się być wszystko w porządku - 14.8-15.1V. Nie ma stałej wartości, napięcie się zmienia w tym zakresie.

witam miałem podobny problem.. cały czas błedy, auto na podnośniku rozładowany aku. dobry fachowiec zdiagnozował, regulator napiecia walniety, po wymianie wszystko ok

Przecież wyżej napisał, że napięcie utrzymuje się na poziomie 14,8-15,1V, jeżeli byłby regulator do wymiany to byłyby skoki od 12 do przeszło 17V.

Wydaje mi sie, ze ostatnia sytuacja jak i poprzednia była spowodowana dostaniem sie wody do jakiegos przewodu/elementu. W obu przypadkach były opady deszczu, jechałem po sporych kałużach.

Dziekuje za wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam!