U mnie było wszystko ok do czasu wymiany amortyzatorów z przodu, gdzie było rozbierane zawieszenie, wahacze napinane, tuleje naciągane i możliwe, że mogło się to przyczynić do ich wypracowania

walcze z dokladnie taka sama sytiuacja. zaczely sie jazdy po wymianie amortyzatorow. napisz wiecej. udalo Ci sie pokonac problem? bo wymienilismy juz pol auta i problem nadal jest.

Spróbuje wymienić te tuleje i zobaczymy

aa czyli rozumiem, ze masz problem w tej chwili? jeszcze nie rozwiazales?

Tak, też szukam rozwiązania

Ktoś mógł skręcić zawieszenie na podnośniku, gdy auto nie stało na kołach, co jest błędem. Inna sprawa to po takiej wymianie wypada zrobić geometrię.

Tuleje skośnych wahaczy w przednim zawieszeniu mogą się przyczyniać do takiego problemu.

 

Dokladnie to cala tajemnica.

 

U mnie były za miękkie tuleje gumowo metalowe w wahaczu. Nabite nowe tuleje na wahacze i zero bicia przy hamowaniu.

pozdrawiam

 

Temat u mnie gwałtownie wrócił. Mocne bicie powyzej 100km\h.

Skończyło się na wymianie tarcz. Troche roboty było z lewa strona, tam mam jeszcze oryginalne łożysko z piasta. Z Prawej strony jedno szlifowanie piasty, przykręcenie tarcz i pomiar. Praktycznie idealnie od razu. Lewa strona 3h szlifowania i przymiarki. Z 10 razy zakładane tarcze, dokręcane odpowiednim momentem i pomiar bicia. Juz chciałem nowa piastę zakładać, ale nie było na stanie. Udało się doprowadzić do niemalże idealnej piasty. Rożnica to 0.02mm

Teraz zero bicia. Super się hamuje. Oczywiście nowe klocki znowu poszły (dwa miechy temu zakładałem, ale używane klocki na nowe tarcze nie zakłada się).

Rada na przyszłość - jak tarcze sa juz do wymiany i sa jeszcze oryginalne piasty to lepiej je tez wymienić. Pewnie i tak nie długa padną a później znowu jest problem nowa piasta + używane tarcze = bicie. A tak od razu jak fabryka - zero bicia.