330D - jak zaślepić EGR

[d_ani]

auto kiepsko zbiera się do 3000 tyś. obrotów a później jest ok, podobno problem tkwi w tym że zawór recyrkulacji spalin się zacina,

 

z góry dzięki

[yoshimura01]

no to wymień elektrozawór sterujący + wężyki podciśnienia, a nie blokuje recyrkulację! Wywali Ci błąd za dużej ilości powietrza na suw i znowu będziesz szukał rozwiązania.

[tomekmax1]

330d 184km co daje odłączenie EGR??? czy jest jakiś wzrost mocy albo coś w tym rodzaju? moje autko troche słabo ciągnie z dołu czy to coś da, lepiej idzie od 3 tys

[K3m0T1989]

ogólnie troche lepiej powinien jechać z dołu. Nie wszyscy to odczuwają. Odepnij wężyk podciśnienia i zobacz :) tylko zostanie ci błąd w pamięci za dużej masy powietrza ale się go nie bój bo nic nie robi :P po prostu jak kiedyś pojedziesz odczytac błędy to pamietaj że odłączenie EGR go spowodowało :)

[tomekmax1]

ok a czy jest jakaś różnica odpinając go tylko czy odpiąć i zaślepić wężyk i EGR czy wystarczy tylko odpiąc

[K3m0T1989]

no odepnij i zaślep. Ja zaginam wężyk na pół i zaciskam trytytką bo ma silikonowe wiec im nic się nie dzieje. Jak masz zwykłe gumowe to wsadz jakąś śrubke do środka i też zacisnij trytytką.

 

Ogólnie to 3l diesel bardzo dobrze jeździ z dołu w porównaniu do 2l. Raz jechałem modelem poliftowym to nie trzeba przekraczać 3tyś obrotów i ciągnie jak rakieta.

 

Zrób diagnostyke i posprawdzaj co trzeba odnośnie braku mocy. Masz o tym wiele tematów i wiele czytania.

[tomekmax1]

ok a to tylko wężyk zacisnąc czy sam EGR też czymś zatkac

[tomekmax1]

ile wasze maja 0-100 km/h albo do 150

[K3m0T1989]

za duze różnice w zmianie biegów itp żeby porównać. Lepiej na jednym biegu porównać np. na 4 od 80 do 120 ile sekund zajmuje :) możesz porównać z danymi fabrycznymi albo z danymi innych użytkowników.

 

Bo przy zmienianiu biegów są straty i każdy to inaczej zrobi i szkoda katować dwumas takim przyspieszaniem :)

[tomekmax1]

a jakie wasze maja przyspieszenia od 80-120 z 4 biegu?

[K3m0T1989]

poszukaj dane fabryczne i porównasz. Inni też sie wypowiedzą.

[przemek530d]

instrukcja obsługi mówi o czasie 6,9s (80-120 na IV) dla 330d 184KM sedan manual

 

pamiętaj, żeby poprawnie zmierzyć musisz jechać ze stałą prędkością 80km/h i potem but, a nie rozpędzasz się od np. 60km/h i mierzysz czas od 80 km/h

[tomekmax1]

ok ale te 6,9s to dane z ASO czy wasze? bo jak ASO to pewnie zawyżone

[przemek530d]

są to dane z instrukcji obsługi - czyli BMW, jak kto woli aso

nie są zawyżone

w moja e39 kombi m57 3.0d 184KM manual, seria bez chipa, robi 80-120 na IV w 7,4s wg stopera

więc dlaczego lżejsza trójka z tym samym silnikiem nie miałaby się zmieścić w okolicach 7s ??

[tomekmax1]

a jeśłi mam chip na 215km to ile powinno byc?:)

[tomekmax1]

jesli poda któs e-mail to podeśle filmik jak jedzie moje auto 0-170 ocenicie

[tomekmax1]

Prosze o pomoc czy w celu odpięcia EGR wystarczy zaślepić tylko wężyka czarno niebieski czy coś jeszcze?

[tomekmax1]

Prosze o pomoc czy w celu odpięcia EGR wystarczy zaślepić tylko wężyka czarno niebieski czy coś jeszcze?

[matimisztal]

Jeżeli jestes pewien szczelnosci zawrou EGR to jak najbardziej wystarczy sciągnąc wężyk i go zaslepić. Natomast jeżeli nie, to musisz zaslepić też rurkę ze spalinami.

[tomekmax1]

a jak sprawdzić czy jest szczelny?

[tomekmax1]

i czym ta rure najlepiej zaślepić ktoś mówił zę 5 złotówka

[matimisztal]

330d 184km co daje odłączenie EGR??? czy jest jakiś wzrost mocy albo coś w tym rodzaju? moje autko troche słabo ciągnie z dołu czy to coś da, lepiej idzie od 3 tys

Jeżeli odczuwasz spadek mocy na niskich obrotach, to posprawdzaj albo najlepiej wymień jak jeszcze tego nie robiłes, wszystkie przewody od podcisnienia i przeczysć filterki na zaworkach sterujących podcisnieniem. Możesz też na próbę podmienić zaworek sterujący turbo i ten sterujący EGR. Są takie same. Jeżeli będzie poprawa to masz winnego.

[matimisztal]

Ja mam EGR podłączony, także nie wiem czym najlepiej zaslepić.

Cienka blaszka miedziana w zupełnosci wystarczy. Tylko załuż ją przed samym zaworem. a nie przy kolektrze wylotowym.

 

Aby sprawdzić zawór EGR wystarczy dmuchnąć w króciec dolotu spalin. Jak trzyma cisnienie to znaczy że szczelny.

[tomekmax1]

króciec dolotu tzn?? i co trzyma?

[matimisztal]

króciec dolotu spalin to pos. nr.2

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/514942/demontage%20egr.jpg

 

jak trzyma cisnienie. Czytaj ze zrozumieniem.

Dmuchasz jak w balon. jak dmuchasz i ucieka to znaczy że nieszczelny. Jak nie ucieka tzn. szczelny.