Witam.

Paderewskiego dni temu moje auto momentalnie zgasł i nie chce odpalić. Zauważyłem że chyba pompa paliwa nie załącza mi się przy włączaniu stacyjki.

Błędy jakie mi pokazał to. P0091. P1252. P2620.

Proszę o pomoc.

Bezpieczniki sprawdzone?

Kiedyś miałem przypadek -auto nie odpala wezwałem ADAC przyjechał stwierdził pompa paliwa to zcholowali pod mój dom ,na drugi dzień sprawdzam pompa nie ma napięcia i winą był przepalony bezpiecznik w bagaźniku.

A który jest to bezpiecznik?

Pierwszy błąd, to błąd regulatora ciśnienia paliwa, który jest zamontowany na tzw. szynie CR. Proponuję podmienić od kogoś i sprawdzić. Ciężki dostęp, od tyłu silnika, pod kolektorem dolotowym, ale słyszałem, że w e60 wykręcają go bez zdejmowania kolektora. Jak ten regulator padnie, to właśnie silnik nie odpala.

Możesz, jeśli musisz, odpalić na plaka. Jeśli regulator padł, to i tak silnik powinien odpalić.

Drugi błąd związany jest z czujnikiem ciśnienia doładowania, ale tu sinik by odpalił.

Trzeci, to błąd przepustnicy, ale tu też powinna zagadać.

 

Jak wywnioskowałeś, że to pompa? Silnik kręci? Zdejmij wężyk odpływowy (czarny, jakby gumowy, o grubości około 0,5cm) z pierwszego wtrysku, to zobaczysz, czy pompa pompuje paliwo. Z wtrysku powinno lecieć delikatnie paliwo jak zakręcisz silnikiem.

Silnik kręci. Auto momentalnie zgasł i na skrzyżowaniu a potem jak kręcił to nawet na chwilę nie zaskoczył. Pierwszy błąd myślę że dotyczy również pompy.

Zrób jak Ci napisałem, to będziesz wiedział czy pompa działa..

A który jest to bezpiecznik?

 

viewtopic.php?f=73&t=258775

Arek odpaliłeś bunie ?

Niestety nie. Czekam jutro na mechanika. Dam znać. Rozumie że każde auto ma swoje problemy ale ja mam auto ponad rok i już robiłem skrzynie. Dpf. Uszczelka pod głowicą. Clodniczka egr. Przeplywka i jeszcze kilka rzeczy. Sądzę że już czas się pożegnać z tym autem. Większość czasu coś naprawiam i tylko ciągle czekam a coś nowego się zepsuje.

Miałem chyba podobny problem w sensie objawów - na rondzie mi zgasł - jakoś zjechałem na parking i potem cisza - trzeba było holować - u mechanika okazało się, że zawiesiła się przepustnica w trybie zamknięcia i zawiesiły się klapki w kolektorze ssącym - może masz podobnie.

Bezpiecznik 20 amperowy poszedl. Jest jakies zwarcie. Musze chyba zdjac kolektor zeby znalesc chyba przyczyne. Wstawilem teraz 40 amperowy i wytrzymuje. Otratnio lecial mi plyn z weza moze cos pozalewalo. Lecial plyn na taka czarna puszke pod kolektorem.

Super źe tylko bezpiecznik :D

Jednak miałeś taki przypadek jak ja kiedyś , nie znalazłem przyczyny spalenia bezpiecznika(bardzo mnie to zastanawiało) -wymieniłem na 20A i działało wszystko Ok .

Bezpiecznik 20 amperowy poszedl. Jest jakies zwarcie. Musze chyba zdjac kolektor zeby znalesc chyba przyczyne. Wstawilem teraz 40 amperowy i wytrzymuje. Otratnio lecial mi plyn z weza moze cos pozalewalo. Lecial plyn na taka czarna puszke pod kolektorem.

Nie obraź się kolego, ale to co zrobiłeś, to wielka głupota. Większy bezpiecznik nie tylko może nie rozwiązać Twojego problemu, ale go powiększyć i mam wrażenie, że to wiesz. Przez ten bezpiecznik możesz rozwalić coś większego, droższego.. Ja na Twoim miejscu wstawiłbym taki sam jak oryginał i kontrolowałbym czy będzie się przepalał, a jak się przepali, to szukałbym przyczyny. Teraz złudna naprawa za złotówkę może narobić szkód za kilka stówek.. No nie?

Święta prawda to co Krzyśiek pisze , 20 A i zobaczysz co będzie ,pierwszy mój wpis w tym poście pisałem o bezpieczniku - miałem taki sam przypadek i nie doszedłem dlaczego się spalił ,wymieniłem i nic się nie działo 2 lata i dalej nie wiem bo sprzedałem auto.

Szukalem przyczyny zwarcia i znalazlem kable bez izolacji od przetarcia. Nie wiem dokladnie czy to powodowało zwarcie. Z drugiej strony sprzedaje juz to auto i nie chce miec juz z nim doczynienia. Wpakowalem w niedo mnowsto kasy i nerwów. Najbardziej awaryjne auto jakie mialem. Nic tylko czekać az znowy cos padnie.

Tak naprawde to moj fiat 126p byl mniej awaryjny.

W którym miejscu te kable przetarte ?