Wiem, że w DDE5 wtryski trzeba kodować. W inpie jest opcja "Change IMA". Czy to to?

Tak to to, sprawa bardzo prosta, napisz co się będzie działo po wymianie, widać jest zatarty i już nic mu nie pomoże.

 

 

 

Kupię to i do siebie - tak profilaktycznie. Czyli najlepiej lać na ćwiartkę zbiornika a nie na cały?

 

Jak nic Ci się nie dzieje, chcesz zalać profilaktycznie, to możesz na cały, jak chcesz porządnie przeczyścić wtryski, to zalej na małą ilość paliwa.

Zamówiłem wtrysk - używany. Niby z gwarancją na 14 dni - to wystarczy. Albo będzie dobry, albo zwrot.

W przyszłym tygodniu założę i zakoduję. Dam znać jak się sprawy mają. Filmik z korekcjami po zmianie też będzie.

 

Update:

Wtryskiwacz zmieniony - niestety jest niesprawny. Silnik pracuje tylko na 3 cylindry. Teraz na wymienionym wtrysku (cylinder 3) korekta jest na +6, a na pozostałych na -1 (na pierwszym), i -2,5 (na 2gim i 4tym).

Niezależnie od tego, czy zasilanie wtrysku jest podpięte czy nie, praca silnika się nie zmienia. Kodowanie zrobione - nic to nie zmienia.

 

Pytanko:

W wymontowanym wtrysku, po potrząśnięciu coś lata. Tak jak by coś było luźne. Czy tak powinno być?

Witam mam nastepujacy problem z wtryskami a raczej z korekcjami i niewiem jak to interpretowac ,moze bedziecie wiedziec co moze byc przyczyna

korekcje wtryskow na zimnym

1 0.56

2 0,03

3-0,40

4-0,15

korekcje wtryskow na rozgrzanym silniku

1 0,15

2 0,20

3 -0,30

4 -0,10

i teraz najwazniejsza czesc czyli sprawdzanie wtryskow pod obciazeniem na 3 biegu od 30kmh but w podloge

1. 2,80

2. -0,50

3. -5,06

4. 1.86

Korekcje ma rozgrzanym silniku.

0.84

-2.04

3.15

-1.92

Moje pytanie. Czy wystarczy zająć się 3 i pozostałe zbliża się do zera czy 2, 3 i 4 do wymiany?

Na początek trzeci do wymiany, nie zapomnij o wpisaniu nowego kodu ima.