Twarda zmiana z 2 na 3

[matestro]

1.viewtopic.php?f=73&t=117891

2. :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search:

 

Koledzy mam problem z pracą skrzyni.

Mianowicie przy zmianie biegów z 2 na 3 czuć szarpnięcie. Wcześniej miałem tak również przy zmianach na inne biegi + falowanie obrotów ale regeneracja konwertera pomogła. Skrzynia chodzi dużo lepiej ale czuje, że nie tak jak powinna.

Szarpnięcie występuje praktycznie zawsze z 2 na 3 i przy zmianie biegów (prawie wszystkich, ale nie zawsze) następuje ślizg (przed zmianą na wyższy bieg obroty wzrastają zazwyczaj o 100 a bardzo rzadko nawet o 400 obr/min!). Dużo zależy od stylu jazdy, przy dynamicznej i bardzo dynamicznej problem nie występuje.

 

Skrzynia do remontu, czy wystarczy mechatronik? może upgrade softu i adaptacja?

prosiłbym również o namiar gdzie mogę kupić osprzęt machatronika, tłoczki itp. bo na alle... nie mogę znaleźć

czy każdy mechanik po dostarczeniu sprzętu to ogarnie?

 

 

 

 

Wiem, że na forum kręci się dużo w koło takich tematów ale...aż za dużo. Nie mogę namierzyć mojego problemu..

[stanek90]

Szarpniecie moze byc poprzez zajechane tloczki,warto mechatronika zregenerowac jezeli tego nie robiles.CO do pracy skrzyni przy jezdzi typu psj(pi**owaty styl jazdy)SKrzynie nie zalapuje odazu lock upa i tak wlasnie dziala na poslizgu,dlatego przy zamulaniu auto mat potrafi spalic wiecej niz przy dynamicznej jezdzie

[tymek34]

Cześć, części do skrzyni kupisz u kolegi z forum gorik79- polecam również naprawia skrzynię ZF

[transporter0]

Szarpniecie moze byc poprzez zajechane tloczki,warto mechatronika zregenerowac jezeli tego nie robiles.CO do pracy skrzyni przy jezdzi typu psj(pi**owaty styl jazdy)SKrzynie nie zalapuje odazu lock upa i tak wlasnie dziala na poslizgu,dlatego przy zamulaniu auto mat potrafi spalic wiecej niz przy dynamicznej jezdzie

 

Koledze nie chodzi o uślizg dopóki skrzynia nie zapnie Lock-upa. To jest taki poślizg, przegazówka między zmianami biegów dokładnie w chwili zmiany jakby na chwilę między 2 a 3 wrzuciła luz na ułamek sekundy. Częsta przypadłość tych skrzyń. U mnie delikatnie występuje to z 1 na 2 ale tylko w przedziale 1700-2000 obr. delikatnie, wskazówka ledwo co drgnie, w Teo_Motors nie kazali się przejmować. Żona miała takie uślizgi tylko większe bo ok 200-300 obr. w A Klasie i wyeliminowałem to poprzez kupno używanego sterownika chydraulicznego. Nie bawiłem się w regenerację ani wymianę tłoczków, elektrozaworów... Problem po zmianie sterownika znikł całkowicie więc to on był winny.