ale nie chodzi o podpore i łacznik a tlumik drgan samego dyfra

 

masz na koncu dyfra taki odważnik, to jest tłumik drgań, wkrecony na 2 sruby, widziałem przypadki ze ludzie bez tego smigają ;) jak ktos zmienil dyfrer a na szrocie ktos sobie wczesniej ten element wykrecil :wink:

 

o właśnie i tutaj mam do Ciebie pytanie to niby fachowo nazywa się tłumnik drgań dyfra takie płaskie metalowe przykręcane na dwie śruby do dyfra

 

z ciekawości jak bawiłem się z wyciem dyfra to odkręciłem to i przejechalem się bez tego i żadnej różnicy nie odczułem..

 

Dodam wycie z tyłu minęło co bylo przyczyną..cieżko powiedzieć.. wymieniłem olej w dyfrze wycie było dalej... potem wymieniłem tylne szczeki+wszystko wyczyszczone+ jadąć autem zahamowałem mocno aż slady z tylnych opon zostały

 

i wycie się zakończyło

to znaczy że wycie nie pochodziło z tłumika drgań ;)

jak jego nazwa wskazuje ma on tłumić drgania a nie wycie ;)

 

--

widze ze w starszych modelach stosowano 33101428798 taki tlumik drgań na dyfrze....

@gibek2 tak jak pisałem szanse ze wibracje masz od tego są jednak bardzo małe...

no ok dzięki za pomoc, chyba na razie będę tak jeździł a może kiedyś przy okazji wyjdzie co to było :)

Witam mam podobny problem lecz nie na 4 i 5 tylko przy gwaltownym przyspieszniu wal bije o podloge da sie cos z tym zrobic? mechanik powiedzial ze wal nie idzie w osi tunelu HELP zaczelo sie to po wymianie poduszek silnika ( bmw 330d 2004r)

Gibek sprawdź jeszcze dwie rzeczy - wał posiada w sobie tuleję metalowo - gumową, na poniższym schemacie nr 2. Po jej zdechnięciu wał może zmieniać położenie względem flanszy skrzyni biegów, i wpadać w wibracje.

 

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-10-2002-E46-BMW-320d&diagId=26_0129

 

Wyważanie nic nie daje, bo przyczyną nie jest różnica mas dwóch połówek wału, tylko niecentryczne położenie względem reszty podzespołów układu napędowego.

 

Druga sprawa, to krzyżak wału - w jakim jest stanie? Bo jeśli jest minimalnie nawet zużyty, to pod obciążeniem wał także wpada w wibracje - podczas wyważania tego nie wykryjesz, chyba że krzyżak ma już luz widoczny gołym okiem. Ale częściej ma minimalne luzy, a maszyny do wyważania nie obciążają wału w zasadzie w ogóle, stąd mógł się wyważyć dobrze, a i tak źle pracuje.

Gibek sprawdź jeszcze dwie rzeczy - wał posiada w sobie tuleję metalowo - gumową, na poniższym schemacie nr 2. Po jej zdechnięciu wał może zmieniać położenie względem flanszy skrzyni biegów, i wpadać w wibracje.

 

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-10-2002-E46-BMW-320d&diagId=26_0129

 

 

Pod warunkiem ze ma skrzynie automatyczną bo w manualnych tego niema

W manualnych jest tak samo jak w automatach. Typ skrzyni nie ma znaczenia.