E83 3.0d wymiana kolektora wydechowego

[Barto.X3]

Mam dziurawy i popękany kolektor wydechowy. W sieci natrafiłem się na żeliwne zamienniki. Oryginał jest blaszany złożony z 2płaszczów.

Teraz pytanie czy założenie żeliwnego nie spowoduje błędnych odczytów z czujników?

Cenowo też spora różnica, żeliwny około 800zł a OEM ponad 1500zł

[Apacer]

Nie będzie problemów, szukaj od e39 3.0d, pasują idealnie a ceny 200-400.

[Barto.X3]

http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-e46-x5-e38-e39-3-0-d-2248166-i5394147073.html

 

Ten będzie pasować? W opisie jest napisane, że wyciągnięty z silnika 184konnego.

 

Wybór padł na ten

 

http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-bmw-e60-e65-x5-3-0d-zestaw-kom-i5500658612.html#tabsAnchor

[haczepsu]

Mam pytanie jakie miałeś objawy tego pękniętego kolektora i czy był w wielu miejscach popękany ? Bo u mnie oprócz zapachu spalin dostających się do kabiny jak chodzi dmuchawa i lekko okopconego

nadkola pod maską niem nic w benzynie prawdopodobnie były by jakieś odgłosy .

Będziesz sam wymieniał czy zlecasz jakiemuś warsztatowi ?

Jak byś wymieniał sam to napisz jak to robiłeś i czy ten kolektor jest O.K.

ktoś mi mówił że te żeliwne kolektory nie mają w środku takich blaszek kierujących

strumień spalin , dlatego mój chce najpierw wyciągnąć i zobaczyć czy jest mocno

popękany czy tylko np. w jednym miejscu to może bym go dał pospawać .

Jak co to możesz pisać na pr.

[Apacer]

Od e39 nie mają blaszki, ale są na allegro dostępne odlewy żeliwne z przegrodą, choć droższe. Ja mam zwykły, różnica nieodczuwalna zbytnio.

[Barto.X3]

Mam pytanie jakie miałeś objawy tego pękniętego kolektora i czy był w wielu miejscach popękany ? Bo u mnie oprócz zapachu spalin dostających się do kabiny jak chodzi dmuchawa i lekko okopconego

nadkola pod maską niem nic w benzynie prawdopodobnie były by jakieś odgłosy .

 

Auto słabo ciągnie do 2500obrotów. Na 1 2 3biegu nawet jedzie ale zapięcie 4 to już masakra. Na prostejj drodze wcale nie jedzie, muszę redukować i wkręcać na 3 do minimum 3500obrotów. Przy kickdownie kopci na czarno chociaż nie wiem czy to nie wina turbo. Zamiast gwizdu turbiny słychać okropny szum jak przy starcie f16. Silnik cały okopcony w spalinach.

 

Będziesz sam wymieniał czy zlecasz jakiemuś warsztatowi ?

Jak byś wymieniał sam to napisz jak to robiłeś i czy ten kolektor jest O.K.

ktoś mi mówił że te żeliwne kolektory nie mają w środku takich blaszek kierujących

strumień spalin , dlatego mój chce najpierw wyciągnąć i zobaczyć czy jest mocno

popękany czy tylko np. w jednym miejscu to może bym go dał pospawać .

 

Sam wymieniam z kumplem, który miał warsztat. Mój kolektor nie nadawał sie do spawania bo przy każdym kanale był popękany a przy wyjściu na chłodniczkę spalin była dziura 2cm x 1cm.

 

W ogóle to coś miałem grzebane przy silniku i turbinie bo większość śrub lekko puściła, turbo przykręcone było tylko do kolektora a do łapki łączącej z silnikiem już nie. Dziś ma przyjechać kolektor i składamy auto do kupy.

Turbo i kolektor wyciągnęliśmy dołem.

[e46]

Smiało zakładaj żeliwny - śmigają powszechnie w beemkach bo wiekszosc egzemplarzy na rynku jest juz po wymianie. Są to rzemieślnicze wyroby odlewane w polskich odlewniach, ale na te potrzeby wystarczające.

 

Co do samej operacji - w X3 jest ciasno i bez wymontowania turbo jest trochę ginekologii ale da się. U mnie wyszedł górą.

[haczepsu]

Tak jak pisałem to u mnie oprócz zapachu spalin jak chodzi dmuchawa nie ma i zastanawiam się czy to ruszać czy jeszcze poczekać i jezdić , kolektor kupiłeś z Kicina pod Poznaniem ? Ile czasu zajęła Ci ta wymiana?

[e46]

Jeżeli chodzi o skutki, to turbo z powodu ubytków "ilości" spalin, rozpędza się do wyższych obrotów żeby zapewnić wymagane doładowanie. Jak to wpływa trudno ocenić, napewno dobrze silnikowi nie robi :D

[e46]

Jeżeli chodzi o skutki, to turbo z powodu ubytków "ilości" spalin, rozpędza się do wyższych obrotów żeby zapewnić wymagane doładowanie. Jak to wpływa trudno ocenić, napewno dobrze silnikowi nie robi :D

 

Wymiana jeśli robisz to pierwszy raz to licz cały dzień.

[Barto.X3]

Kolektor wymieniony. Zeszło dwa dni. Teraz turbine slychac od 1800rpm. Ciągnie jak szalona. Za autem zero kopcenia. Po otwarciu maski nie czuć spalin. Jednym slowem git majonez! Poleciał o wiele mięsa ale warto było:)) banan po depnięciu do oporu jest byczyyy.

 

Kolektor od Autosfero z Kicin. Brałem komplet z uszczelkami i nakretkami. Jedyne zastrzeżenie to malo jest wyfrezowane pod chłodniczke spalin ale fes dokręcone i chyba dobrze scisnęło.