Problem z walem

[Peron]

Otoz po zakupie auta wiedzialem od razu ze do wymiany jest podpora walu. Oczywiscie czekalem do momentu az lozysko totalnie wyrwalo sie z tej gumy. Objawy wczesniej byly takie ze przy spuszczeniu albo przeciagnieciu auta na biegu z gazem wbitym w podloge przy ok 2000tys. obrotow ( silnik m21 - 2.4td ) slyszalny odglos na wysokosci konca skrzyni biegow obijania sie walu o kaste ( o ten tunel w ktorym idzie). Po tym jak juz podpora padla wymienilem na nowa Febi ... Wyjechalem z warsztatu i chcialem test przeprowadzic ... Nowa podpora swiezo co zalozona i ten sam efekt :( Spuszczenie ze sprzegla przy 1500 obrotow i ogien .... i wal po kascie sie obija ... Co moze byc przyczyna ? Kombinowalem juz grubsze podkladki pod sruby od podpory unosic ja do gory itp... Nic ... Ratujcie bo auto mam ponad rok i ciagle to samo :( A przy takiej pracy podpory to i ta nowa niedlugo padnie ... Moze krzywy wal ?

 

Dodam ze przy spokojnej jezdzie nie ma takich efektow ...

[130rapid]

Jeżeli zwleka się z wymianą podpory, zawsze obrywają inne elementy wału (łączniki, przeguby).

 

W sytuacji, gdy podpora się rozleciała w czasie jazdy, wał mógł się skrzywić.

[Boggy e36]

Peron,druga sprawa to jesli są nieorginalne śróby od podpory to mogą być lekko zadługie i przy wibracjach ocierać,miałem tak w e21 i długo zeszło zanim na to wpadłem,przyciełem brzeszczotem i było oki.

a słyszalne (odczuwalne) było to tylko przy odpalaniu (zachaczały o tłumik) i ostrym ruszaniu.

[kalmi]

jedyne sensowne rozwiązanie i najpewniejsze (a nawet najszybsze) to wykręcić cały wał i sprawdzic czy prosty, wał obraca sie z dość sporą predkością, jezeli miałeś wibracje wcześniej (rok) nie jest wykluczone ze sie wykrzywił, mogą być też pokrzywione tarcze gumowo-metalowe wału przy skrzyni lub moście, wszystko najlepiej sprawdzić po wywleczeniu na zewnątrz

[MIŁOSZ1]

Nie musi byc krzywy, wystarczy , ze jest niewywazony. Czesto pacjenci majacy sie za mechanikow podczas wymiany sprzegla itd... rodzielaja wal na wielokilinie a pozniej montuja w innej pozycji niz byl, w zaleznosci o ile jest przekrecony wzgledem siebie bedzie bil przy innych predkosciach i przy innym obciazeniu.

 

Trzeba dac wal do wywazenia albo kupic inny.

[130rapid]

Czesto pacjenci majacy sie za mechanikow podczas wymiany sprzegla itd... rodzielaja wal na wielokilinie a pozniej montuja w innej pozycji niz byl, w zaleznosci o ile jest przekrecony wzgledem siebie bedzie bil przy innych predkosciach i przy innym obciazeniu.

 

To przypomnę mojemu mechaniorowi, żeby pozaznaczał w jakich pozycjach są poszczególne elementy wału względem wałków w skrzyni i przekładni, zanim zacznie wymianę zmurszałej podpory wału i (być może) reszty elementów elastycznych. Chociaż pewnie się obrazi, że mu oczywiste rzeczy mówię. :mrgreen:

 

Tragedii jeszcze nie ma, wibracje są delikatne, ledwie odczuwalne i to tylko w pewnych okolicznościach, ale trza wymienić.

[Nygus316]

Przy skladaniu wielowypustu nalezy zwrócic uwage na widełki na koncach one musza byc ostawione do siebie w idealnie rownym polozeniu inczej bedzie dzialala na nie siła skręcająca ... moze to spowodowac zgiecie i bicie ...

[Nygus316]

A co do podpory to jej wysokosc zamontowanie nie wplywa na dzialanie ukladu, poniewaz wał ma przeguby krzyżakowe co daje tolerancje kąta działania ... uzywany wal w stanie bdb kosztuje 200 zl z podporą ( na wiosne wymienialem)