Pękła obudowa termostatu

[olejus]

Obudowa pękła ale po tym jak wyłączyłem silnik to za parę minut zaczeła sikać pod ciśnieniem woda (płyn do chłodnicy) .

Dlaczego nie prędzej ?? tylko na wyłącząonym silniku .

 

Czy ubytki wody z chłodnicy prędzej można kojarzyć z tym pęknięciem ??

[130rapid]

Wyłączasz rozgrzany silnik.

Pompa cieczy zatrzymuje się.

Niemal całkowicie ustaje obieg płynu, a silnik jest przecież wciąż gorący.

Dlatego w pierwszych paru minutach po wyłączeniu silnika rośnie temperatura płynu (znacząco!) i ciśnienie w układzie chłodzenia.

Płyn przejmuje ciepło, ale nie ma jak skutecznie oddać je otoczeniu, bo pompa stoi i nie tłoczy go do chłodnicy.

[olejus]

Rozumiem , niczym wszystko jasne.

 

Tylko jeszcze jedno, czy to napewno aż takie ciśnienie ?> no nie przesadzam ale na odległosć - 5 - 7 metrów sikało tą gorącą cieczą.

[130rapid]

Tylko jeszcze jedno, czy to napewno aż takie ciśnienie ?> no nie przesadzam ale na odległosć - 5 - 7 metrów sikało tą gorącą cieczą.

 

No :!: To mamy chyba powód pęknięcia obudowy termostatu.

Sądząc po "zasięgu rażenia" płynu, ciśnienie w układzie chłodzenia było - z jakiegoś powodu - o wiele wyższe niż nominalne.

[piotr323]

No :!: To mamy chyba powód pęknięcia obudowy termostatu.Sądząc po "zasięgu rażenia" płynu, ciśnienie w układzie chłodzenia było - z jakiegoś powodu - o wiele wyższe niż nominalne.

 

o kurka :mad2: a jaki może być tego powód, zakładając że jak jechał to temp. była ok :?:

[olejus]

Sądząc po "zasięgu rażenia" płynu, ciśnienie w układzie chłodzenia było - z jakiegoś powodu - o wiele wyższe niż nominalne.

 

Dodam że jak jechałem to temp. wody była na pionie (...) i co jeszcze dziwnego sama obudowa teromstatu (oryginalna) była jak by fabrycznie klejona (taki pasek na obudowie albo spawu plastiku albo fabrycznego kleju) a co dziwne dzisiaj jak kupiłem nową to już "monolit" konstrukcyjny.

[łazik]

wyglada na to że to po prostu zmeczenie materiału. ten spaw lub linia jak to nazwałeś świadczy o tym że ktos to kleił lub możliwe także że jest to linia podziału odzielająca dwie połówki formy jeśli termostat był odlewany :wink:

[olejus]

jest to linia podziału odzielająca dwie połówki formy jeśli termostat był odlewany

 

Tak pewnie to linia oddzielająca ale nowy ma już jednolity monolit czyli chyba lepsza jakość.

[olejus]

No niech ktoś poradzi (...) dzisiaj węże zrobiły się napięte jak wiecie co nie chcę otrzeżenia od admina.

 

Może dlatego że z ta dziurą w termostacie jechalem do mechanika okolo 20 km. ??

[piotr323]

No niech ktoś poradzi (...) dzisiaj węże zrobiły się napięte jak wiecie co nie chcę otrzeżenia od admina.

 

Może dlatego że z ta dziurą w termostacie jechalem do mechanika okolo 20 km. ??

 

czyli twarde :?: a termostat się otwiera :?: :?:

[łazik]

No niech ktoś poradzi (...) dzisiaj węże zrobiły się napięte jak wiecie co nie chcę otrzeżenia od admina.

 

Może dlatego że z ta dziurą w termostacie jechalem do mechanika okolo 20 km. ??

to mechanik ci nie sprawdził? może termostat sie nie otwiera lub co gorzej uszczelka pod głowicą :|

[marcosz]

Przyczyn tego stanu rzeczy może być wiele od bardzo poważnych - pęknięta głowica do prozaicznych - uszkodzony korek chłodnicy. Poszukaj w moich postach przerabiałem temat ciśnienia w układzie chłodzenia, znajdziesz tam wiele ciekawch wskazówek np. tutaj:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9182&postdays=0&postorder=asc&highlight=uk%B3ad+ch%B3odzenia&start=0

[olejus]

No własnie dzwonił mechanik i powiedział że przycyzną mojego problemu było to że wylałem płyn chłodniczy i wlałem wody (zdemineralizowanej) ponad stan czyli do korka.

 

A węże były dlatego twarde gdyż jak zrobiła się dziura w obudowie termostatu to rzeczą normalną było to że łapał lewe powietrze.

 

Uszczelke sprawdzają metodą "podciśnieniową" czyli wdmuchiwane jest do układu chłodzenia dopuszczlne ciśnienie i jeżeli silnik odpala to eliminują uszczelke pod głowicą a jezeli nie odpali to już sprawa jasna że silnik trzeba wyciągnąć.