Posiadacze i3?

[mmw]

W dniu 5.10.2022 o 09:51, Kacha napisał(a):

Krakowski V-tech tuninguje elektryki, szwagier w eNV200 testuje jakieś modyfikacje. Twierdzi że wzrosła moc, spadło zużycie z 13 na 9kW i ogółem lepiej się jeździ.

Ten hit przeoczylem.  Ja rozumiem, ze ludzie nie sa specjalistami, ale jak mozna takie bzdury pisac.  Sorry, ale nie moglem tego tak zostawic, bo potem ktos to przeczyta i pomysli, ze to prawda.

Jezeli podniesiono moc silnika elektrycznego to znaczy, ze pobiera wiecej kW aby skuteczniej pokonac opory. Prosta matematyka. To jak moze spasc zuzycie pradu z 13 na 9???

Te same bzdury czyta sie na temat tuningu silnikow spalinowych, ze spadlo spalanie. Brednie opowiadane przez oszustow tuningowcow, aby wyciagnac kase od ludzi. Usuniecie DPF i zmiana programu silnika, da takie efekt. Ale nie dlatego, ze ktos "poprawil" fabryczny program, bo tam siedza polglowki i na zlosc ludziom napisali program ktory spowalnia auto i podnosci spalanie, ale dlatego, ze wywalono zrodlo zdlawienia skutecznosci jednostki napedowej, w postaci filtra czastek stalych.

[krzysiek260686]

Wiesz o tym że to foto bmw i3 w tej folii ja mam na tapecie w kompie od kilku miesięcy hahahaa...  trafiłeś idealnie z tuningiem z mojej tapety ! Ja za prąd nic nie płace na szczęście. W swoim życiu miałem ponad 60 aut, jeździłem z dużymi silnikami V8, V12 zawsze z lpg, diesli też miałem sporo. Trochę handlowałem kiedyś, naprawiałem i na sprzedaż szło. Najciekawsze auto jakie miałem to było BMW E32 seria 7, V12. Żałuje że sprzedałem. Szersze opony.. pomyśle nad tym, może felga 17 albo 18". Komfort pewnie lepszy, tańsze opony przy okazji ale w zakrętach i podczas wiatru pewnie nieźle kołysze jak na morzu

[mmw]

Tu ponizej 20 cali to nie masz co schodzic. Tak to zostaw standardowe. 17 i 18 cali to bedzie tragedia i nawet nie wiem czy sa opony tak wysokie do tak malych felg. Moze od jakich terenowych aut. Mysle, ze jest wiele tematow w necie o kolach jakie ludzie zakladaja do i3. Nie mialem potrzeby sie interesowac tym. Juz Ci pisalem, ze traktuje to auto jako wozidlo do miasta z zerowymi kosztami "paliwa". Jedyne co dolozylem to modul Android Auto z kamera cofania i kamery rejestrujace na przod i tyl.

Aczkolwiek takie cos, jak dzisiaj ide z pracy na parking, upal 30 stopni, wciskam na aplikacji klime, za 3 minuty dochodze do auta i w srodku jest przyjemny chlodzik. To ewidentna i kolejna nieoceniona zaleta aut elektrycznych.

[krzysiek260686]

Ja również sobie cenie My BMW aplikację i nie tylko. Koła mam 19 cali, opony przód 155/70/19, tył 175/60/19. Ciśnienie w oponach obecnie przód 2.3 tył 2.7 bar. Widzę trochę większy komfort jazdy. Po zakupie pompowałem przód 2.5, tył 3.0. Jest różnica spora. Jeżdżę zwykle solo. Zauważyłem również że komfort jazdy jest baardzo odczuwalny na plus wtedy kiedy zabieram kogoś na pokład auta, ale to chyba oczywiste  

[kkx5]

W dniu 11.07.2025 o 17:54, mmw napisał(a):

Ten hit przeoczylem.  Ja rozumiem, ze ludzie nie sa specjalistami, ale jak mozna takie bzdury pisac.  Sorry, ale nie moglem tego tak zostawic, bo potem ktos to przeczyta i pomysli, ze to prawda.

Jezeli podniesiono moc silnika elektrycznego to znaczy, ze pobiera wiecej kW aby skuteczniej pokonac opory. Prosta matematyka. To jak moze spasc zuzycie pradu z 13 na 9???

Te same bzdury czyta sie na temat tuningu silnikow spalinowych, ze spadlo spalanie. Brednie opowiadane przez oszustow tuningowcow, aby wyciagnac kase od ludzi. Usuniecie DPF i zmiana programu silnika, da takie efekt. Ale nie dlatego, ze ktos "poprawil" fabryczny program, bo tam siedza polglowki i na zlosc ludziom napisali program ktory spowalnia auto i podnosci spalanie, ale dlatego, ze wywalono zrodlo zdlawienia skutecznosci jednostki napedowej, w postaci filtra czastek stalych.

MMW jak zawsze w sedno. Lubie czytac twoje wypowiedzi. 

[krzysiek260686]

Co myślicie o zmianie sprężyn na twardsze sportowe ? np. -25 mm. Znalazłem komplet za 500 zł. Kolejne pytanie : Czy wraz ze sprężynami obniżającymi konieczna jest wymiana amortyzatorów na sportowe ?

Miałem w swoim życiu ponad 60 aut i zwykle wymieniałem kompletne zawieszenie sport. 

Teraz chciałbym tylko obniżyć auto oraz usztywnić zawias.

Może ma ktoś z was i może się podzielić opinią. Pozdrawiam

Edytowane 28 Lipca przez krzysiek260686

[krzysiek260686]

Mam kilka pytań do was na temat silnika spalinowego w REX. Posiada ktoś informację jaki przebieg wytrzyma ten "agregat" np. przyjmując że ktoś korzysta tylko i wyłącznie z niego ? Zdaję sobie sprawę że takiej małej pojemności silniczek raczej nie lubi wysokich prędkości. Nie jest to bardzo skomplikowana konstrukcja. Może ktoś się orientuje z was jakie przebiegi wytrzymuje oraz jakie prędkości są dla niego najbardziej korzystne i wpływające na jego żywotność. Ps. Jakie macie przebiegi w swoich autach ? Czy ktoś już remontował taki silnik, była konieczność wymiany ? 

Moje zawieszenie, sprężyny, amory, koła pozostały w oryginale. Wymieniłem tylko poduszki silnika.  

[mmw]

Ten silnik laduje baterie. To nie jest klasyczna hybryda. To jest auto elektryczne ze spalinowa ladowarka (agregatem).

 

 

[krzysiek260686]

Ja dokładnie wiem jak działa REX kolego  Powiedzmy że jadę do Portugalii i nie zamierzam korzystać z żadnej stacji ładowania po drodze. Poziom naładowania spadnie na minimum więc spalinowy będzie praktycznie zawsze się włączać i wyłączać podczas jazdy. Pytam z ciekawości ile przebiegu wytrzyma ten Agregat  Lubię przeprowadzać różne eksperymenty, testy i tym się interesuję w życiu lecz zwykle testowałem auta wyłącznie spalinowe  Auto elektryczne jest dla mnie nowością, wcześniej przez krótki czas jeździłem starym Priusem hybrydą. Planuje przetestować ten Agregat w dłuugiej trasie i sam sprawdzę jego żywotność, tylko benzyna w zbiorniku i te kilka % oczywiście naładowania baterii bo wiadomo że całkowicie wyładować się jej nieda. Silnik spalinowy (agregat) nie napędza kół tylko podtrzymuje poziom naładowania, ewentualnie delikatnie ładuje baterie. Jak mi zdechnie agregat to kupię sobie kolejny ale test jego wytrzymałości przetestuję i tutaj opisze swoje wyniki. Ile tysięcy km przejadę, ile on wytrzyma, takie mnie rzeczy interesują i zdam relację po podróży po Europie

[mmw]

Napisales:

"Zdaję sobie sprawę że takiej małej pojemności silniczek raczej nie lubi wysokich prędkości. [...] Może ktoś się orientuje z was jakie przebiegi wytrzymuje oraz jakie prędkości są dla niego najbardziej korzystne i wpływające na jego żywotność."

 

Pisales o predkosciach stad moj wniosek, ze nie znasz zasady dzialania REX.

[krzysiek260686]

Czyli rozumiem że nie ważne z jaką prędkością jadę.. agregat pracuję na takich samych obrotach ? Dzięki, jeżeli tak jest jak piszesz to otrzymałem kolejną lekcję i zdobywam doświadczenie. Dzięki

[mmw]

Nie do konca ciagle na tych samych. Dostosowuje predkosc obrotowa zaleznie od wielu czynnikow. Ale jest to ciagle niski zakres jak na ten silnik. Zaleza one jednak bardziej od rozladowania akumulatora niz predkosci jazdy, aczkolwiek dostosowuja sie rowniez do trybu jazdy zaleznie od potrzeb. Jak bateria spada do poziomu krytycznego, ponizej 3.5% o ile pamietam, to REX grzeje na maksa (na maksa w tym aucie), czyli powyzej 4000 obr/min. Jak bateria jest w miare naladowana, to REX zwieksza obroty zaleznie od predkosci jazdy. Ta zmienna predkosci obrotowa jest regulowana aby ograniczyc halas, wibracje i zucycie paliwa. Na swoj sposob mozna powiedziec, ze faktycznie jak jedziesz bardzo szybko, powyzej 70-80 km/h, to REX bedzie pracowal szybciej, powyzej 3000 obr/min, ale to jest normalna praca, a nie wyzylowanie. To silnik z motocykla, gdzie na codzien pracuje z duzo wiekszymi obrotami (do 7500 obr/min).