Masz rację , ja jeszcze na letnich oponkach jeżdżę ( jakoś nie było motywacji podjechać na wymianę, może dlatego że letnie felgi bardziej mi się podobają :D ) , wczoraj przy lekkim mroziku jeszcze na dwójce dobrze mieliło , a co dopiero przy twojej mocy :)

Czas 100-200 rewelacja ale jakim cudem 100-250 jest tylko 0.5s wiecej?

Czas 100-200 rewelacja ale jakim cudem 100-250 jest tylko 0.5s wiecej?

haha to niestety nie mój czas tylko własciciela RL czyli Sławka myśle że to czas jego motoru RL zapamiętuje najlepsze czasy

mój 100-250 był 20.8 na auto chyba dobrze

Nie wiem czego to czas, bo nie pamiętam kto to ostatni mierzył, ja motoru tym nie mierzyłem jako tako chyba że to działa bez zasilania :P

Nie wiem czego to czas, bo nie pamiętam kto to ostatni mierzył, ja motoru tym nie mierzyłem jako tako chyba że to działa bez zasilania :P

Tak czy inaczej czas 100-250 na poziomie 10.2 to jakaś rewelacja pewnie wujekwalduś będzie wiedział kto mógł taki czas wykręcić :mrgreen:

400 hp RWD i opony 205. Masz Arek fantazje. Albo opanowanie:)

Btw. myślę, że jednak automat robi robotę, w manualu byłoby ciężko.

400 hp RWD i opony 205. Masz Arek fantazje. Albo opanowanie:)

Btw. myślę, że jednak automat robi robotę, w manualu byłoby ciężko.

Raczej przemyślany wybór niż fantazja, mam to samo u siebie - im szersze opony tym łatwiej RWD się zakopuje w śniegu.

A co w manualu ciężkiego?

400 hp RWD i opony 205. Masz Arek fantazje. Albo opanowanie:)

Btw. myślę, że jednak automat robi robotę, w manualu byłoby ciężko.

Raczej przemyślany wybór niż fantazja, mam to samo u siebie - im szersze opony tym łatwiej RWD się zakopuje w śniegu.

A co w manualu ciężkiego?

No dobra, a ile masz tego śniegu w ciagu roku? Głownie jeździmy po mokrym, ewentualnie suchym zmrożonym. A tam szersza opona powinna spisywać sie lepiej. Chyba ze chłopaki na kuligi jeździcie to rozumiem.

Jazda w manualu wymaga duzo większej uwagi, zgrania sprzęgła z gazem, uważnej redukcji mając do dyspozycji duża moc i wąskie opony szczególnie w ziemie, gdy przyczepność jest często ograniczona. Oczywisice sa to sprawy do ogarnięcia ale mając ZF jest poprostu łatwiej.

400 hp RWD i opony 205. Masz Arek fantazje. Albo opanowanie:)

Btw. myślę, że jednak automat robi robotę, w manualu byłoby ciężko.

Raczej przemyślany wybór niż fantazja, mam to samo u siebie - im szersze opony tym łatwiej RWD się zakopuje w śniegu.

A co w manualu ciężkiego?

W sumie to bez znaczenia czy rwd czy fwd czy nawet awd, taka prawidłowość.

Dlatego choćby chłopaki w wrc Szwecji latają prawie na ujemnych wartościach ogumienia :mrgreen:

Niemniej jednak przy 400ps i jeszcze na zimowej specyfikacji to muszą być doznania na 205 przy klasycznej w ostatnich latach polskiej zimie :wink:

Producent może założył 205, ale mimo wszystko dołożyliście do pieca ponad 100ps ;)

to błląd RL :) czasem się zdarza jak np: pod wiaduktem przejeżdżasz i albo gubi zasięg, albo nagle przyspiesza 0-300 w 1s ;)

100-250 10.x to chyba ferrari 488 robi :)

to błląd RL :) czasem się zdarza jak np: pod wiaduktem przejeżdżasz i albo gubi zasięg, albo nagle przyspiesza 0-300 w 1s ;)

100-250 10.x to chyba ferrari 488 robi :)

Ustawiłem RL na pomiar 100-250 wyszło mi 20.8 ale nie było powtarzalne różnice są ok 1.5 sekundy do 22.3 jak to się ma do innych aut

20.8 to jak ~M3 E92 DKG.

25.8 robiło 370konne 335i

25.1 lexus isf

18.3 M5 E60

21.2 najlepszy pomiar dla M5 E39 (ale srednio robi po 25s)

 

to tak kilka aut z brzegu tylko te pomiary są w ok 15-20stC ;)

Super zabawka, fajny kolor - osiągi więcej niż zadowalające.

 

Poszło PW - mam pytanie do Ciebie.

Świetne auto, a przede wszystkim ma to czego brakuje w moim to znaczy dźwięk 6 cylindrów :)

Powiedz mi jak wrażenia po dłuższym użytkowaniu? Może auto ma jakieś denerwujące drobiazgi?

Świetne auto, a przede wszystkim ma to czego brakuje w moim to znaczy dźwięk 6 cylindrów :)

Powiedz mi jak wrażenia po dłuższym użytkowaniu? Może auto ma jakieś denerwujące drobiazgi?

Dziękuje autko pierwsza klasa z drobiazgów to jest za mocny na taką pogodę :mrgreen:

A tak poważnie to nie narzekam dzwięk,osiągi ,wygląd,nawet nie pali przesadnie dużo ok 13 litrów średnio

ale są też wady szybko lecą klocki 25 tyś tylne opony 20 tyś :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ale to normalne przy tych osiągach :cool2:

Arek, opony Ci zeszły po 20tys bo nie wykorzystujesz potencjału auta, mi by na tyle nie starczyły :P

Chyba nam się Arek ustatkował :lol: :lol: :lol:

Arek, opony Ci zeszły po 20tys bo nie wykorzystujesz potencjału auta, mi by na tyle nie starczyły :P

To fakt przez cały sezon nie udało mi się trafić na tor a z rolki to się nie zużywają :mrgreen: .

Czekam na wiosnę i obiecuje poprawę :D

Chyba nam się Arek ustatkował :lol: :lol: :lol:

No coś Ty to chwilowe załamanie :mad2:

Myjemy i zakładamy nowe nerki :D

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/11697d3510cc.jpg

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/3dc08bc9e274.jpg

Myjemy i zakładamy nowe nerki :D

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/11697d3510cc.jpg

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/3dc08bc9e274.jpg

 

Zdecydowanie fajniejsze te nerki;)

 

Ale tym //M2 to zaraz rozpęta sie tu burza :P

Nerki M2 to celowe zawsze chciałem prawdziwe M POWER ale niestety jak brałem moją dwójkę to M2 było dopiero w planach

teraz do końca leasingu daleko to znaczek mi pozostał :D

Moc za to mam wyższą :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

I blok silnika chyba tez ten sam;)

I blok silnika chyba tez ten sam;)

Dokładnie najbardziej czego mi brakuje to brak szpery ostatnio trenuje drift i trudno utrzymac auto w stałym drifcie

bez dyfra, elektroniczny to nie to samo

Co do wyglądu największa różnica jest z tyłem u mnie tylko 245 a w M2 poszerzone nadkola mieszczą 265 a to już jest kawał lacia :D

Ano...

Koło mnie ramie w ramie parkuje M4 wiec co bym z moja jedynka nie zrobił wszystkie ochy i achy w garażu kradnie kto inny. Tez moje 245 wydawało mi sie szerokie, do czasu...