e46 330D M57N - słabe ciśnienie w kolektorze od dołu

[morphi]

Witam,

Tak jak w temacie, oraz jak widać na poniższym filmie, nie ma odpowiedniego doładowania od dołu, pacjent M57N 2004r (Euro4) turbina sterowna elektronicznie:

- sterownik turbiny (został naprawiony - lekki luz, ale nie było z nim nic złego poza lekkim luzem)

- egr ma nowy zaworek pierburg - próbowałem na odłączonym to samo

- przepływomierz?? (próbowałem jedynie na odłączonym efekt ten sam, nic się nie zmienia aczkolwiek nie próbowałem podmieniać na nowy)

- silnik od kupna nie miał już klapek tak więc nie wykluczam, że problem ten jest po stronie braku klapek, bo jak sie czyta w nowszych rocznikach one odpowiadały za dynamikę na niższych obrotach

- turbina jest sprawna, geometria chodzi bez oporu

- dolot jest szczelny, chociaż jeśli był by to problem nieszczelności to na wyższych obrotach również by nie domagało ciśnienie ?

 

 

Jakieś sugestie co mogę jeszcze sprawdzić?

[laletres]

a czujnik ciśnienia za kolektorem??

[morphi]

Chodzi o to, że auto faktycznie nie ma tego dołu taki jak powinno mieć, więc chyba czujnik nie jest temu winny, że auto nie jedzie od dołu?

[laletres]

przewody od Egr i od vacum nie zamienione??

[morphi]

Wszystkie przewody podciśnieniowe są odpowiednio podpięte.

 

Próbowałem również z zaślepionym wężykiem od EGR i efekt był identyczny na inpie jak i w dupohamowni.

[laletres]

w inpie błędów brak tak? jeśli tak to ja bym ten czujnik kolektora DEFINITYWNIE SPRAWDZIŁ

[morphi]

0 błędów.

 

W jaki sposób go sprawdzić?

[laletres]

czujnik masz z tyłu za kolektorem przy samej ścianie grodzikowej... raczek podmianka..lecz wyjmij go pierw i sprawdz czy nie zawalony nagarem .... przedmuchaj...

 

albo zrób tak... wejdz w inpa... e46... wybierz silnik np M47TU i engine...(kluczyk na zapłon auto NIE URUCHOMIONE!) i włącz F...któryś tam od 1 do 5 bodajże podgląd parametrów tam gdzie robi się live data i na samej górze gdzie jest turbo bedzie podane ile wskazuje czujnik(na włączonym silniku tego nie sprawdzisz bo Ci pokaże już pracę ile dmucha i ile oczekuje ECU)

[rafi363]

czujnik masz z tyłu za kolektorem przy samej ścianie grodzikowej... raczek podmianka..lecz wyjmij go pierw i sprawdz czy nie zawalony nagarem .... przedmuchaj...

 

albo zrób tak... wejdz w inpa... e46... wybierz silnik np M47TU i engine...(kluczyk na zapłon auto NIE URUCHOMIONE!) i włącz F...któryś tam od 1 do 5 bodajże podgląd parametrów tam gdzie robi się live data i na samej górze gdzie jest turbo bedzie podane ile wskazuje czujnik(na włączonym silniku tego nie sprawdzisz bo Ci pokaże już pracę ile dmucha i ile oczekuje ECU)

 

jakbyś nie zauważył to mowa cały czas o m57n, kłania się lekcja czytanie ze zrozumieniem!!!

[morphi]

To nie czujnik, idealnie pokazał ciśnienie atmosferyczne 1028, zaś w onecie 1020, więc tu nie ma problemu........

 

Ma ktoś inny pomysł?

[matimisztal]

Widzę że masz EU4, turbo sterowane elektrycznie i klapki w kolektorze również.

Odłącz kostkę elektryczną od sterownika klapek w kolektorze dolotowym i zobacz czy coś się zmieni.

[morphi]

Ja tych klapek już nie miałem od kupna, tylko zostały wstawione zaślepki, mimo to odłączyć?

[laletres]

a została gruszka sterująca??? czy nie?? jak tak to odłącz przewód od gruszki i go zaślep po prostu wkręcać nawet wkręta w niego.

[puzonn]

ale w jakim celu ma odlaczyc wężyk z gruszki ?

obecnie komp steruje sobie gruszką która niczym nie rusza (wczesniej ruszała klapkami) więc to bez znaczenia, czy masz podłączone podciśnienie czy nie

[laletres]

Ja wiem,że po zdemontowaniu kolektora nie miałem już GRUSZKI ani Klapek... przewód od gruszki był zaślepiony... i tyle

[puzonn]

znaczy ktos to zdemontował w całosci po wyjeciu klapek, ale stasiu nie oznacza to ze kazdy ma tam wkręcać wkręty :nienie:

nie jest to konieczne, mozna zaostawic caly osprzęt a jedynie wyjąc klapki, wkręcić zaślepki, wówczas gruszka bedzie sobie chodzić wedle uznania ;)

 

a ten słynny Mirek handlarz przedsiebiorca co serwisował twoją srebną strzałe stasiu zanim ją kupiłeś oczywiście :norty: , opchnął gruszkę aby mieć na plaka ;)

[laletres]

a no chyba,że tak :)

[morphi]

u mnie nie ma gruszki, klapki również elektronicznie sterowane...

[matimisztal]

Dokładnie o tym mówię.

Koledzy nie czytaja ze zrozumoieniem co napisałe i wprowadzają zamieszanie.

EU4 ma zawsze klapki sterowane silniczkiem krokowym. Mam to związek z szybszą reakcją i poprawą jakości spalin.

Znam przypadek że właśnie ten silniczek się uszkodził i wprowadzał DDE w błąd przez co nie było pełnej mocy.

Odłącz, sprawdź i daj znać czy jest poprawa.