Wymiana amortyzatorów a zbieżność opon?

[kriss020]

Witam jutro chce zabrac sie za wymiane przednich oraz tylnych amortyzatorow w mojej bmw e46 Moje pytanie brzmi czy po wymianie wszystkich amorków trzeba zrobic zbieznosc?pytam poniewaz kazdy pisze inaczej i nie wiem co o tym myslec.

[danielxc717]

Tak. Ja robiłem.

[maniura]

Regulowane są kąty kół ,są "fasolki"na kielichu,więc trzeba zrobić geometrię.

[ferens]

dokładnie po wymianie przednich musisz zrobic, tez robilem

[skols003]

dokładnie jezeli wymieniasz przednie amorki musisz pozniej jechac ustawic geometrie kół obowiązkowo :D

[kriss020]

Witam jestem po wymianie amorków przód+ tyl na kielichu są 3 bolce na które sie nakreca srobe i jest strzalka ktora wchodzi w taką mała dziurke i wystarczy tylko dokrecic te 3 sruby poniewaz strzalka wchodząca w kielich nie da rady sie przestawic ani w prawo ani w lewo jadą auto jedzie prosto

[carl0s]

Nastepny qwa staszek.... jak wiesz lepiej, to po jaki ch... sie pytasz? Znasz pojecie kat pochylenia kola, kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, czy umiesz tylko powiedzie mqgiczne slowo zbieznosc? Ile zaoszczedzisz na geometrii? 100? A ile dasz za nowe ppony jak te obecne ci zetnie?

Mysl logicznie. I sluchaj madrzejszych.

[ferens]

carlos :cool2:

[kriss020]

ok carlos masz racje.Wiec przy wymianie amortyzator ow przód+tyl wystarczy ze zrobie geometrnie z przodu czy z tylu tez trzeba?Dodam ze 4 dni temu mialem wymieniane z przodu cale wachacze i tuleje i mialem robiona obrysówke i geometrie a dzisiaj dopiero wymienialem amortyzatory tyl i przód

[carl0s]

ok carlos masz racje.Wiec przy wymianie amortyzator ow przód+tyl wystarczy ze zrobie geometrnie z przodu czy z tylu tez trzeba?Dodam ze 4 dni temu mialem wymieniane z przodu cale wachacze i tuleje i mialem robiona obrysówke i geometrie a dzisiaj dopiero wymienialem amortyzatory tyl i przód

 

 

Nie ma czegoś takiego jak "obrysówka". Jest zbieżność oraz geometria zawieszenia. Jeśli chcesz zachować sumaryczną zbieżność pojazdu, a nie tylko osi przedniej czy tylnej, to ustawiasz najpierw tył, potem przód. Nie można iść na skróty.

 

Więc - w twoim wypadku, jeśli robiłeś cokolwiek, co ma wpływ na geometrię zawieszenia, robisz zawsze komplet - czyli - geometrię i zbieżność tylnej osi, a na postawie wyników tej regulacji robisz geometrię i zbieżność osi przedniej.