ferens

sprawdzalem przed wymianami l, sprawdze jeszcze raz

uszczelki kokektora dolotowego, uszczelki bagnata, kompletna odma wymieniona, dalej wali checka, rece opadaja z tym silnikiem

dzieki kolego, podesłałbyś jakies linki z tymi uszczelkami?

zamowilem caly zestaw, odma wszystkie wezyki, uszczelke pod kolektor, uszczelki bagneta, planuje to zrobic raz a dobrze

witam ponownie, dzisiaj zrobilem test szczelnosci dolotu, przeplywka wypieta otwor zatkany szczelnie, po wtloczeniu powietrza gdzies z okolicy odmy ucieka powietrze cos mi sie wydaje ze tak nie powinno byc

sprawdzal w programie wydajnosc katow, pierwszy mial okolo 0.7 drugi 0.2

nie wiem jakie korekty wywala taki blad "lambda control tolerance bank 2 too large

wiatam wszystkich! od jakiegoś czasu mam problem ze swoja bawarka, co kilkadziesiąt km wali checka problem jest z mieszanka, podpięcie pod kompa wykazało niska wydajność drugiego katalizatora, znajomy polecił założyć emulator sondy za katalizatorem (tulejka miedziana podnosząca sondę) niestety check dalej się pojawia. Dodam ze w momencie kiedy wyskakuje check z samochodem nic sie nie dzieje, chodzi dobrze, tylko drażni mnie ta cholera żółta kontrolka :D czy ktoś miał podobny problem? a moze ktos ma kata na handel?

tez obstawiam przegub pomiedzy walem a dyfrem i podpore, czytalem ze warto tez wieloklin przesmarowac. 2 tylne poduszki dyfra mam pekniete, obstawiam ze to tez moze byc przyczyna stukow

nikt nie mial takiego problemu?

witam, tak jak w temacie, stuki na wale tak jak na zalaczonym filmiku, zima cisza, teraz w cieple dni objawia sie stukaniem przy ruszaniu, do tylu do przodu. na filmiku slychac metalkczne stukniecie, dochodzi tak jakby gdzies z polowy walu, ktos z was mial taki problem? czy luz nie jest zbyt duzy? co w pierwszej kolejnosci wymienic? https://youtu.be/7robEE6VIO0

nie mam pojecia co poprzedni wlasciciel tam wlozyl, w kazdym badz razie siedzi nizej niz innej e39, zamowilem seryjne sprezyny kayaby, poduszki lamfordera, jak myslicie bedzie ok?

witam koledzy, doradzcie cos odnosnie sprezyn na tyl, przod mam w oryginale, tyl troche lezy

sprawdzalem dokladniej i chyba stuka gdzies w okolicy filtra oleju, kolektora, ma ktos jakis pomysl?

tak to gdzies z przodu, 288tys przebiegu

Panowie nikt nie wie o co moze chodzic? mam jeszcze jeden dziwny objaw, podczas odpalenia zimnego silnika np rano, cala buda drzy, wibracje ustaja gdy obroty spadaja z trybu ssania

e39 m54b25 panowie orientujecie sie co to za poglos w silniku? katalizatory odpadaja, sprawne na sto https://youtu.be/IDB4z6O7Bmo

witam wszystkich, moj samochod to e39 525i po przesledzeniu calego watku od razu wymontowałem plastiki osłaniajace pedały celem znlezienia czujnika sprzegla i odlaczenia go, ku mojemu zdziwieniu nie ma tego czujnika przy pedale sprzegła, czy ktos ma jakis pomysł gdzie tego szukac? mam takie same objawy jak kolega buckey

dzieki za odpowiedz, tez mi sie wydalo dziwne zachowanie tych amorow, chyba kupie amory kayaba.

ktore z tych mi doradzicie? czym w ogole roznia te amory sachs? http://allegro.pl/bilstein-amortyzatory-osl-przod-bmw-5-e39-i5605878306.html http://allegro.pl/amortyzatory-amortyzator-bmw-5-e39-przod-kpl-sachs-i5662332956.html http://allegro.pl/sachs-amortyzatory-kpl-bmw-5-e39-przod-odb-oslon-i5772310591.html

witam, mam pytanie, ostatnio przy zamianie sprężyn z przodu, zauważyłem niepokojąca prace amortyzatorów (oryginał sachs), tzn. mam go przed soba wciskam trzpień do środka, a ten w ogóle nie wysówa się do góry, jak go docisne tak pozostaje w tej samej pozycji, czy to normalne? w poprzednim samochodzie bmw serii 3, wymieniałem komplet i każdy po wciśnięciu do środka powoli wysuwał sie ku gorze.

orientuje sie ktos co to moze byc?

Panowie orientujecie sie co to za szum od strony kierowcy? pod kierownica bardziej slychac. dodam ze na zimnym silniku jest cisza https://www.youtube.com/watch?v=uwllPojuckc

dodam ze na beznzynie i gazie jest tak samo

witam ponownie, cewki wymienione na oryginał bosch, swiece wymienilem na denso, problem pozostal. opisze go dokładniej: odpalam samochod, włącza się ssanie, obroty w granicach 1000, silnik działa idealnie, od razu reaguje na gaz, w momencie gdy wyłącza sie ssanie, obroty spadają do okolo 600. w momencie gdy chce ostro przygazowac słychać świst(podobno ten typ 525i tak ma) i silnik początkowo jakby sie dławił,dusil, dopiero potem wchodzi na obroty. ciezko jest wystartowac trzeba sporo gazu dodac, czesto "zabkuje" a jak chce ostro ruyszyc z 1 to juz w ogóle szarpie. Po podlaczeniu do kompa wyskakuje bledy 2 cewek za katalizatorem, dodam ze zawartość katalizatora prawdopodobnie sie oberwała i gdy chodzi na ssaniu to słychać jak jego zawartość telepie sie o "puszke" katalizatora. DISA spawdzilem dziala ok, tak samo szukalem czy nie zaciaga lewego powietrza, pryskalem plakiem po dolocie ale nic sie nie dzialo.Panowie macie jakies pomysły jak to ogarnac?