Witam mam pytanie i prośbę o opinię. Nie moge sam sprawdzić bo auto w kraju a ja na wyjeździe. W pewnym warsztacie zmieniałem opony na nowe na felgach 18x8,5 tył i 18x8 przód. Opony są 255/35R18 tył i 225/40R18 przód. Opony są prawidłowe ale obawiam się że magik mechanik pomieszął felgi tak że na każdej osi założył jedną 8 i jedną 8,5. Dodatkowo felgi mają różne ET 34 i 37. Czy przy takim pomieszaniu istnieje możliwosc że mechanizmy różnicowe lub napęd 4x4 bedzie wariował i przy małych prędkościach zrywał przyczepność i coś stukało ? Proszę o opinie bo od wyjazdu po wymianie coś takiego sie dzieje a przy większych prędkościach zanika.

tak, jest to możliwe. najlepiej zaprzestań jazdy natychmiast i zamień felgi i opony tak jak nalezy - w bardzo krótkim czasie możesz rozwalić skrzynię rozdzielczą.

 

PS nawet różnice w zużyciu bieżnika między przodem i tyłem mogą powodować problemy.

No dzięki a już tak prawie 2 tygodnie samochód jeździ. Mam nadzieję , że nic się nie stało jeszcze. Jutro jest umówiony na profesjonalny warsztat oponiarski.

No witam. Dziś po zmianie w warsztacie. Okazało się że pierwszy spec założył 2x 8 cali na lewą stronę i 2 x 8,5 cala na prawą stronę. Pozmieniane wszystko ale objawy nie znikły. Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz ponieważ na tyle mam założone dystanse z powodu tego , że zimówki były na 4 równych felgach i były 4 opony 225. Zakładając letnie o zmiennej szerokości dystanse na tylnej osi zostały. Czy to może też jakoś wpływać na te objawy. Czy może tak zostać że dystanse są założone tylko na tylnej osi. Może to też ma wpływ przy napędzie 4x4. Jeśli nie to prosze o podpowiedź co dalej robić. Czy ten rozdzielacz dostał na tyle , że trzeba go wymieniać (droga sprawa) czy można zrobić coś innego. Czy można tak dalej jeździć czy coś gorzej może się stać.?

Pomoże ktoś ? :( :( :(

Dystanse raczej problemu nie robia. No chyba ze sa do kitu ;). Moze przez te dwa tygodnie juz sie zdazylo cos posypac na amen. Albo to objawy czegos innego ewentualnie...

po odpięciu akumulatora zawsze wyskakuje błąd xdriva, i potrzeba przejechać kilkanaście metrów żeby znikł, w tym czasie pewno cos sie kalibruje. Proponuje odpiac akumulator na chwile, podłączyć i przejechać sie może pomoże....

Coś nie tak, według mojej wiedzy nie możesz zakładać opon mieszanych przy napędzie 4x4!

 

I zmień mechanika :mad2: bo jak tak zakłada opony to g .... sie zna! :duh:

Opony są ok. Tak jest fabrycznie zalecane. Ten mechanik to nie mechanik. Poprostu zamawiałem opony z oponeo z dostawą i montażem w warsztacie i wybrałem najbliższego , który współpracuje z Oponeo. No czy ktoś by mógł przypuszczać , że gość współpracujący z Oponeo i mający warsztat nie umie opon wymienić. Jak się go zapytałem czemu - to powiedział , że ja mu powinienem powiedziec , że mam różne felgi na tyle i na przodzie. Masakra.

na dziwne odgłosy ze skrzyni rozdzielczej niektórym pomaga wymiana oleju. koszt nie jest duży, rzędu 80zł.

Nie wiem czy po takim odpięciu aku więcej błędów nie nałapie niż zniknie. Takie numery to się kiedyś ze starymi autami robiło , które miały tzw półkomputery z niewielką możliwościa ingerencji.

Coś nie tak, według mojej wiedzy nie możesz zakładać opon mieszanych przy napędzie 4x4!

 

chyba się myślisz kolego - u mnie fabrycznie z przodu były kapcie 225 8" a z tyłu 255 8,5" . teraz mam co prawda taką samą felgę i opony na każdej osi,ale na oryginalnym setupie nie było żadnych problemów.

Jakieś inne pomysły ?

Jako 4 letni (były :( ) użytkownik 330xd dodam coś od siebie.

Ogumienie jest fabrycznie mieszane więc nie ma wpływu na napęd. Ważne jest, aby wysokość bieżnika na wszystkich kołach była równa.

Olej w skrzynce rozdzielczej trzeba wymieniać. Akumulator możesz bez obaw odpiąć. Po ponownym podłączeniu pojawi się błąd 4x4. Wystarczy skręcić kierownicą w prawo lewo i zniknie.

Skrzynka rozdzielcza ma swój sterownik więc możesz podpiąć się pod kompa czy są jakieś błędy i je ewentualnie skasować.

Jak coś stuka przy ruszaniu to sprawdź łączniki elastyczne wału.

Coś nie tak, według mojej wiedzy nie możesz zakładać opon mieszanych przy napędzie 4x4!

 

chyba się myślisz kolego - u mnie fabrycznie z przodu były kapcie 225 8" a z tyłu 255 8,5" . teraz mam co prawda taką samą felgę i opony na każdej osi,ale na oryginalnym setupie nie było żadnych problemów.

 

Całe życie człowiek sie uczy :( masz racje :cool2:

Teraz to jakieś fatum za mną idzie. W drodze do serwisu zapaliła się kontrolka akumulatora. Oczywiście pasek. Ale moja żona jechała dalej , przed samym salonem zapaliła sie kontrolka temperatury. No ale nic pasek nie duży koszt , tylko okazało się że rozwalił sprężarkę klimatyzacji przy okazji.

Nowa orginalna 4300zł. Tego samego producenta ale nie ze znaczkiem BMW 1500zł. Orginał regenerowana 900zł , orginał używana 500zł.

Co wybrać najlepiej ?

nie bierz używek niewiadomego pochodzenia, pytanie czy wybrać zamiennik za 1500 czy regenerowaną za 900. tutaj już wszystko zależy od tego czy ufasz zakładowi, który regenerował sprężarkę. ja bym prawdopodobnie zdecydował się na regenerowaną oryginalną.

 

a z Twoją co się stało dokładnie? to nie jest tak delikatne urządzenie by pękło na pół od paska klinowego ;)

Mnie nie ma w kraju ale serwis twierdzi że do wymiany.

Sęk w tym , że ten zamiennik to prawdopodobnie ta sama spręzarka. Producent to Denso a takie właśnie są w BMW. Jeśli robią ten sam produkt to jaki sens orginał. A nowa to nowa zawsze.

Dostałem zdjęcia uszkodzenia sprężarki. Nieszczęśliwie gdy pasek się zerwał to zamiast po prostu spaść to się obkręcił na kole pasowym sprężarki stopił sie tam , obkręcił sie na wałku kała pasowego. Także trochę szkód narobił. Jak to mówią jak pech to pech.

Co do paska, to bierz oryginał (około 200zł), bo zamiennik (Gates, Contitech) będzie przez ułamek sekundy piszczał po rozruchu (już po paru tygodniach od wymiany).

Co do sprężarki, to zdecydował bym się na regenerowany oryginał, no chyba że 1500zł nie stanowi problemu i jest to samo co oryginał.

Witam. Chciałbym zupdaetowac temat. Dwie wizyty w ASO. Zero wyniku. Podejrzewali skrzynie biegów ale kazałem im odpiac 4x4 i sprawdzić. Uslizgi oczywiście zniknęły. Więc za drugim razem informacja była że to sterownik i silniczek rozdzielania napędu (koszt 5100zł). Zabrałem auto i założyłem koła zimowe. Wszystkie 4 koła to 17' 225/45. Na zimowych kołach samochód wręcz płynie. Zero uslizgow i jakichkolwiek złych objawów . Czy ktoś ma pomysł czemu na 18' się tak dzieje ? Serwis podobno robił kalibracje ale to nic nie pomogło. Wolałbym jednak moje auto na 18'. Ładniej wygląda na M-pakietowych styling 193.

Witam. Walki krok kolejny. Wiem przynajmniej gdzie jestem. Banalna rzecz , byłem sprawdzić czy felgi są proste no i mechanik zdjął koło przednie i tylne postawił koło siebie i wyszło że jest ponad jeden centymetr rożnicy. Kto by się spodziewał. Znalazłem post taki w którym wiele osób ma problem podobny. W każdym bądź razie problem powstaje jak zakłada się różne rozmiary na tył i przód. Pomimo , że BMW podaje taką kombinację jako prawidłową. Wynika z tego , że problem tkwi w rozmiarze. Jeśli jest różnica ponad 1 cm to wiadomo , że prędkość obrotowa bedzie różna i wtedy xdrive bedzie miał problemy. Sęk w tym że dobierając i wyliczając rozmiary różnica wychodzi niewielka i powinno to działać, w rzeczywistości jest inaczej. Chciałem zareklamować opony ale oczywiście spławili mnie szybko stwierdzeniem , że opony Nokian nie sa zalecane do samochodu 4x4. Czy ktoś ma wiedzę o oponach pozwalającą stwierdzić , czy może rozmiar sie tak bardzo różnić przy założeniu , że powinno sie zgadzać R18 255/35 i 225/40 ?

Ja przez 4 lata jeździłem na mieszanym ogumieniu i żadnych problemów nie było.

Opony Yokohama Adwan Sport i Vredestein Ultrac Vorti.

Rozmiary 225/40 i 255/35. Sprawdzałem i przednie koło z tylnym miało taką samą wysokość.

Może to faktycznie wina firmy opon.

Na zimę miałem opony Pirelli Sotto Zero. Szerokość felgi 8 cali, a opona 225 miała lekki naciąg, a nie powinna.

Jedno mnie zastanawia

jak jest przeliczana średnica koło

z przelicznika średnic podane jest że 255/35R18 różni sie od 225/40R18 o 1,5mm

i podają że jest to 0,24%

Jak przeliczam wszystko to jak dodam do 635,7mm bo tyle wynosi średnica kola z oponą 255

to procentowa różnica wynosi 15mm a nie 1,5mm

jak oni to liczą ?