Różnice typu 0,2 sekundy do 100 przy pozostałych parametrach niezmienionych to na 90% szybsza zmiana biegów i\lub jakaś optymalizacja w układzie hydrokinetycznym skrzyni. Przy początkach produkcji F10 to wciąż była bardzo młoda skrzynia i na bank przez te lata ZF i BMW jeszcze przy niej grzebali.

Grzebią i poprawiają zazwyczaj w interwałach co 6 mies (marzec/wrzesień), prawdopodobnie to będzie soft i jest duża szansa, że jesli tak, to zaktualizowanie auta do najnowszej wersji zapewni podobne osiągi, co poliftowe F10.

Pewnie to racja ,szkoda tylko, ze sa to nasze domysly ,a nie dziala to na zasadzie , pytanie w serwisie i konkretna odpowiedz: nie wiem, ale wiem kto wie ,lub wiedziec moze,oczywiscie nie wiem,ale ciekawe pytanie -sam jestem ciekawy,jak zglebie temat to dam znac.

A zauważyliście, że jest inny zakres maksymalnego momentu obrotowego po lifcie.

Wydaje mi się, że to zasługa wprowadzenia Launch Control w autach po lifcie.

Launch Control w ZF 8 biegów ?

dokładnie w ZF8

 

Mmmm, kolejny argument za F10 LCI, a nie pre LCI :) :cool2: