innych zaślepek niż aluminiowe chyba nie ma. zatem jeśli będzie widać te płytki to sprawa jasna.

Są także zaslepki wykonane z takiego samego materiału jak klapki i w tym samym kolorze :)

Koledzy doradźcie lepiej kupić zaślepki alu czy polecane na forum z tworzywa jak kolektor?

2 pytanie( bo nie bardzo kumam w tym punkcie) co robimy z gruszką? Bo wiadomo wykręcamy klapy usuwamy pręt a gruszka i jej połączenie? Zostaje jak jest czy usuwamy gruchę też?

Koledzy doradźcie lepiej kupić zaślepki alu czy polecane na forum z tworzywa jak kolektor?

2 pytanie( bo nie bardzo kumam w tym punkcie) co robimy z gruszką? Bo wiadomo wykręcamy klapy usuwamy pręt a gruszka i jej połączenie? Zostaje jak jest czy usuwamy gruchę też?

 

Musi zostac zeby nie wywalalo bledu

Czyli grucha zostaje Dzieki a jakieś przewody idące do niej zaslepiam?

Przeciez kolega ci napisal ze grucha zostaje wiec jaki przewod chcesz zaslepiac?

Czyli wszystko zostaje jak jest poza samym prętem i fizycznym usunięciem klap tak? Węże podciśnienia,kostka i grucha zostaje.

Pręta też nie ma sensu usuwać wg. mnie.

Ok to wykręcę tylko klapy i zastąpię je zaślepkami i wszystko pozatym ma zostać jak OEM? Klapy lepiej brać z alu czy z tworzywa takiego jak kolektor?

Jeżeli masz M47, tj. auto ma ponad 10 lat i do tej pory nie był zrzucany kolektor to wypadałoby zmienić uszczelki kolektora bo prawdopodobnie są już twarde i mogą nie uszczelnić dolotu. Poza tym w zależności od przebiegu, sprawności turbo i tego ile było jeżdżone po mieście może być wskazane wyczyszczenie wnętrza kolektora.

 

Zaślepki różnie piszą, wg. mnie nie ma to dużego znaczenia czy będą alu czy plastikowe.

Uszczelki daje nowe bezwzględnie:) kolektor miałem zrzucany rok temu przy wymianie świec był czysty. Planuje soft i chce wywalić klapy przy okazji serwisu olejowego. Wiadomo auto nie najnowsze także trzeba działać zapobiegawczo:)