tak, katalizator powoduje problemy z obrotami.. a konkretniej odczyty z sond.

witam

002A6F DME: Valvetronic, minimum lift exceeded : problem rozwiązany poprzez wymianę valvetronic sensor (jakaś podróbka - decyzja właściciela samochodu- kolega), nadal działa zrobi 9.000km błąd nie wróć, stary sensor był pęknięty w miejscu złącza can i olej cały czas go zalewał.

Bieżące błędy (ISTA+):

0029F5 DME: Catalytic - converter conversion 2 - wcześnie był błąd sondy landa przed cat ban2 - jest nowa sonda ale okazało się iż problemem jest kostka oraz kabel lamdy.

Bieżący problem to falujące obroty na gorącym silniku, nie wieże iż cat jest uszkodzony i tylko bank 2, powyższe foto pokazuje różnice w poprawnie działającym 320i N46B20 i niesprawnym silnikiem z błędem cat. spróbuje podmienić pomiędzy cat-mi sondy lamda i sprawdzę czy wprowadzi to zmiany ...

Po zmianie napinacza łańcucha na stary który był soft od nowego odczyt jest podobny jak w sprawnym silniku n46b20. ale to nie wprowadziło zmian.

kolejny plan działania to;

sprawdzić cewki świece oraz wtryski - podmiana pozycji

sprawdzenie szczelności powietrza

podmiana sond lamda miedzy sobą - bank 1 ban2

Falowanie obrotów jest często związane z wadliwym sensorem gdzie rezystancja wewnętrzna wzrasta z wzrostem temperatury/ nagrzewania się silnika.

I jak? Udało się do czegoś dojść? Mam te same 2 błędy i falowanie na biegu jałowym po nagrzaniu...

On 2/4/2022 at 2:12 PM, bartecki92 said:

I jak? Udało się do czegoś dojść? Mam te same 2 błędy i falowanie na biegu jałowym po nagrzaniu...

A Tobie się udało? U mnie to samo.