bartecki92

https://allegrolokalnie.pl/oferta/zderzak-tylny-tyl-pdc-bmw-3-e90-lci https://allegro.pl/oferta/zderzak-tyl-bmw-3-e90-black-sapphire-475-pdc-11113702587

O człowieku, jak masz problem napisać jeż, a nie jez co może znaczyć równie dobrze TEŻ to czekaj aż ktoś będzie rozkminiał te wypociny bez interpunkcji i ładu i składu.

Do podmiany rezystor dmuchawy nawiewu

Kup plaka i psikaj przy dolocie. Jak podniesie sam obroty to masz gdzieś lewe powietrze. Niech się ktoś inny też wypowie, czy ten silnik ma Valvetronic bo wygląda to na jego awarię. Po popsikaniu i sprawdzeniu czy nie łapie lewego powietrza zacznij odłączać kostki od wszystkiego. Daj znać czy po odłączeniu czegoś nastąpiła poprawa :)

Masz silnik z E39, E46 i może jeszcze innych wynalazków 328i. Stopień sprężania 10,0:1, ale wypadanie zapłonu to nie tylko cewki i świece. Łapiąc lewe powietrze może się tak dziać. Jakie masz objawy? Falują obroty na biegu jałowym? Sondy za katami nie sypią błędem bez katów?

Miałem podobnie w Mondeo MK4. Zamiennik dwumasy nie ogarnia takiej ilości niutonometrów w tym zakresie obrotów. Albo idziesz na hamownie i prosisz, żeby zmniejszyli moment, albo uczysz się z tym jeździć. Jak oduczysz się butować przy tak niskich obrotach to nawet to na lepsze silnikowi wyjdzie :) Możesz wsadzać sprzęgło każdego producenta, ale zamienniki robią z mniejszą ilością zapasu niż OE. Nawet jeśli ten sam producent wypuszczał to na pierwszy montaż, przykre ale prawdziwe.

I jak? Udało się do czegoś dojść? Mam te same 2 błędy i falowanie na biegu jałowym po nagrzaniu...