Koło dwumasowe do roboty.

Koło dwumasowe do roboty.

Dokładnie, miałem podobnie. Po wymianie sprzęgła i dwumasy jest ok już od ok 45kkm.

WoW takiej diagnozy się nie spodziewałem ...

 

Można jakoś sprawdzić czy to na pewno dwumas? Z trójki ruszam to nie szarpie :)

Kolego ja mam chyba podobnie, takie jakby bujanie budą i czuc to najbardziej na tylku ;/ tyle ze ja mam niedawno juz wymieniony komplet sprzeglo i dwumas a problem nadal wystepuje nie mam pojecia co dalej szukac

Dziwi mnie tylko, że jak już wystąpią te drgania i ruszy się przyciskając mocniej pedał gazu to ich nie ma ...

Mam dokladnie tak samo, wystarczy troche zwiekszyc obroty i to drganie zanika, i nie wystepuje to zawsze

Więc to wcale nie jest powiedziane, że dwumas ...

ja jak miałem podobne drgania w e46 wymieniłem poduszki i było trochę lepiej

ale dopiero wymiana koła pasowego pomogła a objawiało to się tym że tłumik drżał i cała buda z nim

tak poza tym to za drgania może być odpowiedzialne sporo rzeczy :( temat wałkowany z miliard razy

Koło pasowe już wymienione :)

 

Ciężki temat ... mechanik może Ci pół samochodu wymienić ...

koledze jak miał tą samą sytuację i już się poddał podniosłem obroty jałowe disem o 70 obr. i już było ok :) tylko to nie jest rozwiązanie

W moim aucie (e91 2010r 318d n47) też są takie drgania, szczególnie lewarek zmiany biegów, tylko na biegu jałowym, odkąd kupiłem auto (pół roku temu) i wymieniałem już na nowe koło pasowe, sprzęgło i dwumasę. Wkurzające to jest ale z biegiem czasu się przyzwyczaiłem. Nie wiem co może być tego przyczyną...

W moim aucie (e91 2010r 318d n47) też są takie drgania, szczególnie lewarek zmiany biegów, tylko na biegu jałowym, odkąd kupiłem auto (pół roku temu) i wymieniałem już na nowe koło pasowe, sprzęgło i dwumasę. Wkurzające to jest ale z biegiem czasu się przyzwyczaiłem. Nie wiem co może być tego przyczyną...

są jeszcze poduszki i wtryski to sprawdzenia

W moim aucie (e91 2010r 318d n47) też są takie drgania, szczególnie lewarek zmiany biegów, tylko na biegu jałowym, odkąd kupiłem auto (pół roku temu) i wymieniałem już na nowe koło pasowe, sprzęgło i dwumasę. Wkurzające to jest ale z biegiem czasu się przyzwyczaiłem. Nie wiem co może być tego przyczyną...

 

W 318d lewarek będzie drżał, nawet ASO przyznaje że jest to feler tego modelu.

Co do wtrysków to po podłączeniu komputera wyświetla w silniku błąd wtrysków 4af5 wtrysk cylindra 3 korekcja zbyt wysoka. Co oznacza ten błąd? Czy przez to mogą być zbyt duże drgania lewarka? Błąd da się skasować i wraca spowrotem po około 500-1000 km.

 

Będę wdzięczny za pomoc :)

Mialem ten blad, ale na wszystkich wtryskach i musialy byc wymienione. Na szczescie byl na gwarancji, wiec zero kosztow.

Tez zauważyłeś duże drgania lewarka przy tym błędzie lub coś innego niepokojącego ?

Na postoju "wajcha" drgala jak szalona. Szczerze mowiac mialem samochodu dosc!!! Wszystko w nim jakby mialo swoje zycie, nawet skrzypienia od wibracji sie pojawialy. Koszmar!!! Jezdzilem w tym czasie rowniez E60/530d i pomimo wieku (2004) byl inny swiat. Tak wiem, R6 itd. Czy po wymianie wtryskow poprawilo sie? Tak, w duzej mierze tak. Ale byly jeszcze falowania obrotow, ale to od przeplywki, ktora nie pokazywala bledow. Tylko pamietaj ja mialem 4 bledy, w Twoim przypadku jest tylko jeden. Przepraszam za brak polskich znakow.

 

https://www.youtube.com/watch?v=g5K3U6mKNF8

 

Obroty mam na 812/815.

ja mam 2l 163km i jakieś tam drgania są ale raczej takie jak być powinny czyli ledwo wyczuwalne, dźwignia biegów drga tak na 1mm jak zimny, na ciepłym nie drgnie

błędów brak

Masz więcej luzu na lewarku i dlatego nie drży. Przepchnij go do pierwszego oporu i przytrzymaj, zobaczysz ile drży.

Każdy ma wibracje. Paradoksalnie im starszy tym mniej drgań.... bo więcej luzu.

Tam jest kilka elementów które się zużywają.

Jeśli ktoś ma błędy smooth running kontroler albo injection quantity too low czy too high to pomiar ciśnienia w cylindrach i jak jest dobrze to wymiana wtrysków.

Panowie,

 

Ktoś uporał się z tymi drganiami?